涡旋压缩机及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，特别涉及一种能够充分润滑涡旋各处的涡旋压缩机及车辆。

背景技术：

1、涡旋压缩机是一种高速运转的流体机械，其内运动部件在运行过程中需要得到充分的冷冻油润滑，从而降低各零部件间的摩擦损耗，保证压缩机使用寿命以及整体运行性能。由静涡盘和动涡盘组成的涡旋副结构是涡旋压缩机的核心部件，合理的润滑油路设置，将使涡旋副得到充分润滑，减少静涡盘与动涡盘的摩擦损失，是压缩机性能保证与使用寿命提升的关键。

2、涡旋压缩机一般在顶盖设置有油气分离腔，从静盘排气口排出的冷媒、冷冻油的油气混合物进入顶盖油气分离腔后，冷媒从顶盖排气口排出进入车辆的空调系统参与换热，冷冻油则由于重力作用，沿着腔壁回流，通过压缩机内设置的回油油路，经第一回油节流阀过滤后重新参与到对涡旋副的润滑。然而，现有涡旋压缩机的冷冻油回油油路设计不合理，第一回油节流阀多安装在静盘上，而第一回油节流阀本身具有一定体积，静盘结构上能够容纳第一回油节流阀的空间又有限，因此这类涡旋压缩机的静盘回油滤网安装个数及位置受限，冷冻油回流通道路径较为单一，无法引导冷冻油回流至涡旋各处，冷冻油不能充分润滑涡旋，导致静涡盘与动涡盘间的摩擦损耗较大，降低了涡旋压缩机的使用可靠性及使用寿命。

3、因此，需要对现有涡旋压缩机结构进行改进，以克服上述问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本申请提供一种涡旋压缩机及车辆，其中，涡旋压缩机包括顶盖、静涡盘和第一回油节流阀，本申请提供的涡旋压缩机

2、为解决上述问题，本申请的一个方面，提供了一种涡旋压缩机，其包括壳体、静涡盘及第一回油节流阀，所述壳体包括顶盖，所述顶盖上设有油气分离腔及安装通道，所述油气分离腔的一端延伸至贯穿所述顶盖；所述顶盖包括面向所述壳体内部的内侧面，所述安装通道与所述油气分离腔连通并贯穿所述内侧面，所述内侧面于远离所述安装通道处还设有连通所述油气分离腔的连通孔；

3、所述静涡盘容置在所述壳体内，且所述静涡盘包括与所述内侧面抵顶的第一侧面和背离所述内侧面的第二侧面，所述静涡盘还包括贯穿所述第一侧面和所述第二侧面的回油孔；

4、所述第一回油节流阀设置在所述安装通道内；其中，

5、所述内侧面和所述第一侧面相互抵接处设置有回流通道，所述回油孔及安装通道均与所述回流通道连通。

6、在一些实施例中，沿重力方向，所述安装通道与所述油气分离腔的下端连接，且所述安装通道与所述回流通道连通处形成回油入口；

7、所述回流通道环绕所述静涡盘的中心设置；

8、所述回油孔至少有两个，其中，最靠近所述回油入口的对应所述回油孔至少高于所有相对远离所述回油入口的对应所述回油孔。

9、在一些实施例中，所述回流通道包括相互密封连接的第一回流通槽和第二回流通槽，其中，所述第一回流通槽设置在所述内侧面上，所述回油入口设置在所述第一回流通槽内；所述第二回流通槽设置在所述第一侧面上，所述回油孔贯穿所述第一侧面的开口设置在所述第二回流通槽内。

10、在一些实施例中，所述顶盖还包括固定部，所述固定部由所述内侧面的边沿延伸形成，所述固定部与所述内侧面围成安装槽，所述静涡盘容置在所述安装槽内；

11、所述连通孔连通所述安装槽；

12、所述固定部还包括回油支路，所述回油支路包括入口端和出口端，所述入口端与所述油气分离腔或所述安装通道连接，所述出口端延伸至连通所述壳体内部。

13、在一些实施例中，所述涡旋压缩机还包括轴承座，所述轴承座设置在所述壳体内，所述轴承座包括轴承室及与所述轴承室连通的轴承室回油通道，其中，所述轴承室回油通道与所述出口端连通。

14、在一些实施例中，所述回油支路中设有第二回油节流阀。

15、在一些实施例中，所述入口端与所述安装通道连接，且所述第一回油节流阀位于所述入口端与所述油气分离腔之间。

16、在一些实施例中，所述油气分离腔贯穿所述顶盖处形成有顶盖排气口；

17、所述涡旋压缩机还包括油气分离器，所述油气分离器设于所述油气分离腔中并封堵所述连通孔，且所述油气分离器的出气一端对应所述顶盖排气口，所述油气分离器的出油一端对应所述安装通道。

18、在一些实施例中，所述内侧面凹陷形成有高压腔，所述回流通道位于所述高压腔的外围；

19、所述连通孔连通所述高压腔与所述油气分离腔，沿重力方向，所述连通孔的位置高于所述安装通道的位置。

20、为解决上述技术问题，本申请的另一个方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的涡旋压缩机。

21、实际使用过程中，涡旋压缩机的静涡盘与动涡盘之间的涡旋副将冷媒和冷冻油压缩后经连通孔送至油气分离腔中分离处理，分离出的冷媒经由顶盖上的相应排气口送至车辆的空调系统中参与换热，分离出的冷冻油则在重力作用下沿着油气分离腔的腔壁回流至安装通道中，经安装通道中的第一回油节流阀过滤后导入到回流通道中，进而经回油孔回流至静涡盘的静涡旋中，参与到对涡旋副的润滑。

22、本申请的有益效果是：本申请提供的涡旋压缩机用于车辆中，其包括壳体、静涡盘及第一回油节流阀，壳体包括顶盖，在顶盖上设有油气分离腔及连通油气分离腔并贯穿顶盖内侧面的安装通道，静涡盘的第一侧面和顶盖的内侧面相抵接并形成有回流通道，顶盖上设有连通油气分离腔的连通孔，静涡盘上设置有贯穿其第一侧面和第二侧面的回油孔，且回油孔及安装通道均与回流通道连通。本申请提供的涡旋压缩机将第一回油节流阀设置在了顶盖的安装通道中，并将回流通道设置在顶盖内侧面与静涡盘第一侧面之间，使得回流通道可以绕涡旋路径分布在静涡盘的第一侧面；同时，安装通道和回油孔可以根据实际需要沿着回流通道路径相应设置在顶盖及静涡盘各处，如此，经相应回油孔进入的冷冻油可以直接回流至涡旋的指定位置处，优化了冷冻油的回油油路设计，实现了冷冻油对涡旋各处进行充分润滑的目的，提升了冷冻油对涡旋副的润滑效果，降低了静涡盘与动涡盘间的摩擦损耗，显著提高了涡旋压缩机的使用可靠性及使用寿命。

技术特征：

1.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，沿重力方向，所述安装通道(13)与所述油气分离腔(12)的下端连接，且所述安装通道(13)与所述回流通道(3)连通处形成回油入口(131)；

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述回油入口(131)设置在所述第一回流通槽(14)内；所述回油孔(23)贯穿所述第一侧面(20)的开口设置在所述第二回流通槽(22)内。

4.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述顶盖还包括固定部(111)，所述固定部(111)由所述内侧面(10)的边沿延伸形成，所述固定部(111)与所述内侧面(10)围成安装槽(11)，所述静涡盘(2)容置在所述安装槽(11)内；

5.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括轴承座(7)，所述轴承座(7)设置在所述壳体内，所述轴承座(7)包括轴承室(71)及与所述轴承室(71)连通的轴承室回油通道(72)，其中，所述轴承室回油通道(72)与所述出口端(172)连通。

6.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述回油支路(17)中设有第二回油节流阀(9)。

7.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述入口端(171)与所述安装通道(13)连接，且所述第一回油节流阀(4)位于所述入口端(171)与所述油气分离腔(12)之间。

8.根据权利要求1-7任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述内侧面(10)凹陷形成有高压腔(18)，所述回流通道(3)位于所述高压腔(18)的外围；

9.根据权利要求8所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述油气分离腔(12)贯穿所述顶盖(1)处形成有顶盖排气口(16)；

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9任一项所述的涡旋压缩机。

技术总结本申请涉及车辆技术领域，解决涡旋压缩机的回油结构设计不合理，冷冻回油对涡旋润滑不充分的问题，提供一种涡旋压缩机及车辆，涡旋压缩机包括壳体、静涡盘及回流阀，壳体包括顶盖，顶盖包括内侧面，顶盖上设有油气分离腔及安装通道，安装通道与油气分离腔连通并贯穿内侧面，内侧面设有连通孔；静涡盘容置在壳体内，包括第一侧面、第二侧面和回油孔，第一回油节流阀设置在安装通道内，内侧面和第一侧面间设有回流通道，回油孔及安装通道均与回流通道连通。本申请将第一回油节流阀设在顶盖上，回流通道设在顶盖与静涡盘之间，优化了回油油路，可使冷冻油通过回流通道及回油孔回流至静涡盘与动涡盘的涡旋各处，改善了冷冻油对涡旋的润滑效果。技术研发人员：林子杰,李庆才,童成鹏受保护的技术使用者：浙江凌昇动力科技有限公司技术研发日：20231106技术公布日：2024/7/15