动力电池热量管理装置

本申请涉及新能源汽车的动力电池热量管理，具体而言，涉及一种动力电池热量管理装置及其方法。

背景技术：

1、随着传统的汽车不断对二氧化碳的排放和全球化石能源的逐渐枯竭。混合动力汽车以及纯电动汽车越来越受到大众的青睐，而动力电池是混合动力汽车以及纯电动汽车的核心部件之一，但温度是影响动力电池的性能和寿命的关键因素。过高的温度则会减少动力电池寿命，甚至会发生汽车爆炸等安全隐患；过低的温度则会减慢动力电池充放电效率，缩短混合动力汽车以及纯电动汽车的续航里程。

2、在一些现有技术中，通过温度测量结构只要动力电池的温度不发生危险即可，这样的混合动力汽车以及纯电动汽车的热量管理比较粗糙，能效利用比较低。

技术实现思路

1、本申请提供了一种动力电池热量管理装置，以解决现有技术中动力电池热量管理不够精细的问题。

2、根据本申请提供的一种动力电池热量管理装置，包括：动力电池组件，动力电池组件包括多个动力电池结构，多个动力电池结构呈相间隔地阵列设置；空气换热组件，空气换热组件包括风机结构和气体通道结构，风机结构与气体通道结构相连通；液体换热组件，液体换热组件包括液体容器结构、泵结构和液体通道结构，液体通道结构设置在相邻的动力电池结构之间，液体容器结构通过泵结构与液体通道结构之间；相变换热组件，相变换热组件包括多个相变换热结构，多个相变换热结构与多个动力电池结构一一对应地设置，各相变换热结构设置在各动力电池结构的周向外侧。

3、进一步地，液体通道结构包括液体换热管路和设置在液体换热管路的周向外侧的翅片，翅片的延伸方向与液体换热管路的延伸方向一致。

4、进一步地，翅片为2vh型翅片、2vm型翅片、2ww型翅片和2vx型翅片中的一种或多种的组合。

5、进一步地，2vh型翅片包括h型连接翅片、第一v型散热翅片和第二v型散热翅片，h型连接翅片的第一端与液体换热管路相连，第一v型散热翅片和第二v型散热翅片的尖部分别与h型连接翅片的第二端的两个端部相连。

6、进一步地，检测组件，检测组件包括第一检测结构、第二检测结构、第三检测结构和第四检测结构，第一检测结构设置在空气换热组件的进口，第二检测结构设置在空气换热组件的出口，第三检测结构设置在液体换热组件的进口，第四检测结构设置在液体换热组件的出口；控制组件，控制组件与空气换热组件、液体换热组件和检测组件均电连接。

7、进一步地，气体通道结构包括多个导热片，多个导热片设置在多个动力电池结构的周向外侧，以及各相邻的动力电池结构之间。

8、进一步地，气体通道结构还包括进气结构和出气结构，进气结构的进气端至进气结构的出气端横截面积增大。

9、进一步地，液体通道结构包括多个换热管，各换热管贯通动力电池组件的高度方向，各换热管均位于四个动力电池结构围成的中部。

10、进一步地，液体通道结构还包括加热器结构，加热器结构设置在液体容器结构上，加热器结构与控制组件电连接。

11、进一步地，检测组件还包括第五检测组件，第五检测组件与动力电池组件相连，第五检测组件与控制组件电连接。

12、应用本申请的技术方案，动力电池组件通过空气换热组件、液体换热组件以及相变换热组件进行换热，上述换热可以根据需要采用一种组件或者多种组件相结合的方式进行换热。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中的动力电池热量效率较低的问题。

技术特征：

1.一种动力电池热量管理装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的动力电池热量管理装置，其特征在于，所述液体通道结构包括液体换热管路和设置在所述液体换热管路的周向外侧的翅片，所述翅片的延伸方向与所述液体换热管路的延伸方向一致。

3.根据权利要求2所述的动力电池热量管理装置，其特征在于，所述翅片为2vh型翅片、2vm型翅片、2ww型翅片和2vx型翅片中的一种或多种的组合。

4.根据权利要求3所述的动力电池热量管理装置，其特征在于，所述2vh型翅片包括h型连接翅片、第一v型散热翅片和第二v型散热翅片，所述h型连接翅片的第一端与所述液体换热管路相连，所述第一v型散热翅片和所述第二v型散热翅片的尖部分别与所述h型连接翅片的第二端的两个端部相连。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的动力电池热量管理装置，其特征在于，检测组件，所述检测组件包括第一检测结构、第二检测结构、第三检测结构和第四检测结构，所述第一检测结构设置在所述空气换热组件的进口，所述第二检测结构设置在所述空气换热组件的出口，所述第三检测结构设置在所述液体换热组件的进口，所述第四检测结构设置在所述液体换热组件的出口；

6.根据权利要求5所述的动力电池热量管理装置，其特征在于，所述气体通道结构包括多个导热片，多个所述导热片设置在多个所述动力电池结构的周向外侧，以及各相邻的所述动力电池结构之间。

7.根据权利要求6所述的动力电池热量管理装置，其特征在于，所述气体通道结构还包括进气结构和出气结构，所述进气结构的进气端至所述进气结构的出气端横截面积增大。

8.根据权利要求5所述的动力电池热量管理装置，其特征在于，所述液体通道结构包括多个换热管，各所述换热管贯通所述动力电池组件的高度方向，各所述换热管均位于四个所述动力电池结构围成的中部。

9.根据权利要求8所述的动力电池热量管理装置，其特征在于，所述液体通道结构还包括加热器结构，所述加热器结构设置在所述液体容器结构上，所述加热器结构与所述控制组件电连接。

10.根据权利要求5所述的动力电池热量管理装置，其特征在于，所述检测组件还包括第五检测组件，所述第五检测组件与所述动力电池组件相连，所述第五检测组件与所述控制组件电连接。

技术总结本申请涉及一种动力电池热量管理装置，包括：动力电池组件，动力电池组件包括多个动力电池结构，多个动力电池结构呈相间隔地阵列设置；空气换热组件，空气换热组件包括风机结构和气体通道结构，风机结构与气体通道结构相连通；液体换热组件，液体换热组件包括液体容器结构、泵结构和液体通道结构，液体通道结构设置在相邻的动力电池结构之间，液体容器结构通过泵结构与液体通道结构之间；相变换热组件，相变换热组件包括多个相变换热结构，多个相变换热结构与多个动力电池结构一一对应地设置，各相变换热结构设置在各动力电池结构的周向外侧。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中动力电池热量管理不够精细的问题。技术研发人员：杨茂立,周文平,杨兴卫,周宇,强睿,祝昆,冯俊杰,韩文娟,张晓婉,李振鹏,黄福川受保护的技术使用者：广西大学技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/23