车载大电流插头片式端子的制作方法

本技术涉及一种车载大电流插头片式端子 （也称母端子）。

背景技术：

1、目前，车用连接器中需要使用大电流端子作为电连接的部件，大电流端子可以参见公开号为cn115732956a 的专利文献。

2、现在的簧片仅仅设有1-2个夹紧区，其公端子配合时，接触面积较小，不能满足大电流的需要。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题：如何设计出一种车载大电流插头片式端子 ，能满足大电流的需要。

2、本实用新型的技术方案具体为：

3、一种车载大电流插头片式端子 ，包括上端子壳体与下端子壳体，上端子壳体与下端子壳体的后端部固定在一起，上端子壳体与/或下端子壳体为z状，使上端子壳体的前端部与下端子壳体的前端部之间有一个收纳空间，收纳空间处的上端子壳体与下端子壳体的内表面均固定同样的簧片结构，两个簧片结构之间为公端子的插入空间，簧片结构包括两个端板，两个端板之间固定多个平行的长簧片，长簧片的两个端部均固定在端板上，两个相邻的长簧片之间为簧片缝隙，每个簧片缝隙内设有两个对称的短簧片，短簧片的根部固定在端板上；长簧片包括依次固定连接的爬坡部、外凹弧形部与下坡部，爬坡部与外凹弧形部的连接处为第一远离区，外凹弧形部与下坡部的连接处为第二远离区；短簧片包括固定连接的上升部、下落部，上升部与下落部的连接处为第三远离区；两个簧片结构的第一远离区、第二远离区与第三远离区均上下对应，两个簧片结构的第一远离区、第二远离区与第三远离区之间的区域形成四个夹紧区。

4、第一远离区、第二远离区与两个第三远离区到簧片结构端部的距离均不相等。

5、外凹弧形部的下部设有弹性支柱，弹性支柱固定在上端子壳体或下端子壳体上。

6、上端子壳体与下端子壳体的外表面均设有锁腔。

7、簧片结构的端部固定挂钩，挂钩钩在上端子壳体或下端子壳体的外表面。

8、簧片结构的端部固定挂钩，上端子壳体上设有方形榫眼，下端子壳体设有与榫眼配合的方形卯柱。

9、相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型的簧片结构设有四个夹紧区，接触面积较大，可以满足大电流的需要。

技术特征：

1.一种车载大电流插头片式端子 ，包括上端子壳体（10）与下端子壳体（20），上端子壳体（10）与下端子壳体（20）的后端部固定在一起，上端子壳体（10）与/或下端子壳体（20）为z状，使上端子壳体（10）的前端部与下端子壳体（20）的前端部之间有一个收纳空间，收纳空间处的上端子壳体（10）与下端子壳体（20）的内表面均固定同样的簧片结构（30），两个簧片结构（30）之间为公端子的插入空间，其特征在于：

2.如权利要求1所述的车载大电流插头片式端子 ，其特征在于：第一远离区（334）、第二远离区（335）与两个第三远离区（353）到簧片结构（30）端部的距离均不相等。

3.如权利要求2所述的车载大电流插头片式端子 ，其特征在于：外凹弧形部（332）的下部设有弹性支柱（18），弹性支柱（18）固定在上端子壳体（10）或下端子壳体（20）上。

4.如权利要求3所述的车载大电流插头片式端子 ，其特征在于：上端子壳体（10）与下端子壳体（20）的外表面均设有锁腔（11）。

5.如权利要求4所述的车载大电流插头片式端子 ，其特征在于：簧片结构（30）的端部固定挂钩（31），挂钩（31）上端子壳体（10）或下端子壳体（20）的外表面。

6.如权利要求5所述的车载大电流插头片式端子 ，其特征在于：上端子壳体（10）上设有方形榫眼（12），下端子壳体（20）设有与榫眼（12）配合的方形卯柱（13）。

技术总结一种车载大电流插头片式端子，包括上端子壳体与下端子壳体，上端子壳体与下端子壳体的后端部固定在一起，上端子壳体与/或下端子壳体为Z状，使上端子壳体的前端部与下端子壳体的前端部之间有一个收纳空间，收纳空间处的上端子壳体与下端子壳体的内表面均固定同样的簧片结构，两个簧片结构之间为公端子的插入空间，簧片结构包括两个端板，两个端板之间固定多个平行的长簧片，长簧片的两个端部均固定在端板上。相对于现有技术，本技术的技术效果为，本技术的簧片结构设有四个夹紧区，接触面积较大，可以满足大电流的需要。技术研发人员：欧阳子毅,闫川,陈旭明受保护的技术使用者：郑州赛川电子科技有限公司技术研发日：20231101技术公布日：2024/7/25