一种边梁总成的制作方法

本发明涉及车身外饰件领域，具体来说是一种边梁总成。

背景技术：

1、随着科技的进步与发展，在汽车领域中，车身外覆盖件发生了重大变化，在新能源车型中尤为明显。

2、由于新能源车型追求更高的能耗比，故而车身外覆盖件以塑代钢趋势愈发常见。

3、边梁总成主要包括顶边梁。

4、传统顶边梁有整体式结构，例如专利2019107756614-一种整体式顶边梁公开的结构；也有分体式结构，但是不管整体式还是分体式结构，传统顶边梁与车身安装点多设置在边梁内板上，并且即使设置支架用于安装，传统支架布置在边梁内板上后再进行后续的装配。

5、传统设置方式使得支架与边梁内板重叠，虽然可以更好的保证整体梁体的结构强度，但是会造成注塑物料的增加，不可避免的增加顶边梁的生产成本。

6、而对于一些suv或一些硬派越野，其车尾尾部设置有d柱，也就是后柱体，为了实现后柱体的覆盖，设置有后柱体饰板，传统后柱体饰板虽然可以实现基础的遮挡覆盖作用，但是主要是对后立柱后部进行包裹，包裹性差，前端还需要侧围进行包裹防护，同时后立柱与车尾车门连接处因为缺少连接件，容易发生渗流等问题。

7、而对于汽车a柱外饰板，常规结构能够实现a柱的阻挡覆盖，但是传统a柱外饰板自身结构较弱，一般需要通过加强板进行整体结构加强。

8、同时传统a柱外饰板与车身之间的连接方式多为卡扣连接，而卡扣布置时需要先连接在a柱本体上后，再进行后续的安装固定，安装方式较为繁琐；例如专利202223014022.2-a柱外饰板以及汽车公开的内容。

9、所以为了改善或解决上述至少一个问题，就需要对现有车身外饰件进行优化设计。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种轻量化的车身边梁总成结构。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

3、一种边梁总成，包括顶边梁，所述顶边梁包括顶边梁本体，所述顶边梁本体包括边梁外板，所述边梁外板内设有边梁内板，所述边梁内板布置在边梁外板的边沿处；

4、所述边梁外板内还设有支架机构；所述支架机构包括设置在边梁外板上的安装支架；

5、所述安装支架与边梁内板均直接分别连接在边梁内板上；

6、所述安装支架与边梁内板间隔平行分布在边梁外板两侧。

7、所述边梁内板包括多个单体内板，相邻单体内板依次对接分布。

8、相邻单体内板之间设有限位机构，所述限位机构包括在其中一个单体内板上设置的l型挂钩槽以及设置另一个单体内板上的挂钩板；相邻单体内板通过挂钩板嵌设在l型挂钩槽内相互连接。

9、所述支架机构包括多个设置在边梁外板上的安装支架，多个所述安装支架沿边梁外板长度方向依次间隔分布。

10、所述边梁外板包括外板本体，所述外板本体上设有避让缺口；所述避让缺口内设有柱体胶条；所述柱体胶条包括搭接胶条以及内部胶条；所述内部胶条通过搭接胶条连接在外板本体上，所述搭接胶条与内部胶条错位分布，在搭接胶条与内部胶条连接处形成阶梯平台；所述搭接胶条搭接在外板本体上，所述内部胶条嵌设在避让缺口内。

11、所述外板本体两端分别设有搭接板，所述搭接板与外梁本体相交布置；所述搭接板上设有卡接沉槽；所述边梁外板靠近车头一端的搭接板倾斜布置；所述边梁外板靠近车头一端的搭接板倾斜角度与a柱倾斜角度相同；布置所述边梁外板靠近车尾一端的搭接板沿纵向布置。

12、每个所述单体内板包括单体板体，所述单体板体上设有延伸板，所述延伸板延伸至边梁外板外侧；所述延伸板上设有紧固通孔；所述外板本体靠近车顶一端设有搭接翻边；所述搭接翻边沿外板本体长度方向延伸。

13、所述边梁外板端部设有加强机构，所述加强机构包括设置在边梁外板端部的加强板，所述加强板包括贴合板体，所述贴合板体连接有侧向延伸板体；所述加强板与边梁外板组成一个空腔结构。

14、所述边梁总成还包括设置车尾的后立柱饰板，所述后立柱饰板包括立柱本体，所述立柱本体包括立柱外板，所述立柱外板内设有立柱内板；所述立柱外板为一个盒体结构；所述立柱外板包括立柱外板体，所述立柱外板体包括后面板，所述后面板一侧设有外面板，另一侧设有内面板；所述外面板以及内面板分布在后面板相对两侧上；所述后面板、外面板以及内面板水平投影呈u型。

15、所述边梁总成还包括a柱外饰板；所述a柱外饰板包括a柱外板以及a柱内板，所述a柱内板粘接在a柱外板内侧；所述a柱内板包括内板本体；所述内板本体包括贴合内板以及贴合侧板，所述贴合侧板与贴合内板相交布置；所述贴合内板上设有嵌设卡扣。

16、本发明的优点在于：

17、本发明公开了一种边梁总成结构，通过顶边梁、a柱外饰板以及后立柱饰板的配合使用，可以实现车顶侧边的遮挡防护，同时，本发明定边通过边梁内板以及支架机构共同配合组成传统边梁内板体结构，不仅可以降低生产成本，还能极大的降低顶边梁的总量，有利于整车轻量化。

技术特征：

1.一种边梁总成，其特征在于，包括顶边梁，所述顶边梁包括顶边梁本体，所述顶边梁本体包括边梁外板，所述边梁外板内设有边梁内板，所述边梁内板布置在边梁外板的边沿处；

2.根据权利要求1所述的一种边梁总成，其特征在于，所述边梁内板包括多个单体内板，相邻单体内板依次对接分布。

3.根据权利要求2所述的一种边梁总成，其特征在于，相邻单体内板之间设有限位机构，所述限位机构包括在其中一个单体内板上设置的l型挂钩槽以及设置另一个单体内板上的挂钩板；相邻单体内板通过挂钩板嵌设在l型挂钩槽内相互连接。

4.根据权利要求1所述的一种边梁总成，其特征在于，所述支架机构包括多个设置在边梁外板上的安装支架，多个所述安装支架沿边梁外板长度方向依次间隔分布。

5.根据权利要求1所述的一种边梁总成，其特征在于，所述边梁外板包括外板本体，所述外板本体上设有避让缺口；所述避让缺口内设有柱体胶条；所述柱体胶条包括搭接胶条以及内部胶条；所述内部胶条通过搭接胶条连接在外板本体上，所述搭接胶条与内部胶条错位分布，在搭接胶条与内部胶条连接处形成阶梯平台；所述搭接胶条搭接在外板本体上，所述内部胶条嵌设在避让缺口内。

6.根据权利要求5所述的一种边梁总成，其特征在于，所述外板本体两端分别设有搭接板，所述搭接板与外梁本体相交布置；所述搭接板上设有卡接沉槽；所述边梁外板靠近车头一端的搭接板倾斜布置；所述边梁外板靠近车头一端的搭接板倾斜角度与a柱倾斜角度相同；布置所述边梁外板靠近车尾一端的搭接板沿纵向布置。

7.根据权利要求2所述的一种边梁总成，其特征在于，每个所述单体内板包括单体板体，所述单体板体上设有延伸板，所述延伸板延伸至边梁外板外侧；所述延伸板上设有紧固通孔；所述外板本体靠近车顶一端设有搭接翻边；所述搭接翻边沿外板本体长度方向延伸。

8.根据权利要求1所述的一种边梁总成，其特征在于，所述边梁外板端部设有加强机构，所述加强机构包括设置在边梁外板端部的加强板，所述加强板包括贴合板体，所述贴合板体连接有侧向延伸板体；所述加强板与边梁外板组成一个空腔结构。

9.根据权利要求1所述的一种边梁总成，其特征在于，所述边梁总成还包括设置车尾的后立柱饰板，所述后立柱饰板包括立柱本体，所述立柱本体包括立柱外板，所述立柱外板内设有立柱内板；所述立柱外板为一个盒体结构；所述立柱外板包括立柱外板体，所述立柱外板体包括后面板，所述后面板一侧设有外面板，另一侧设有内面板；所述外面板以及内面板分布在后面板相对两侧上；所述后面板、外面板以及内面板水平投影呈u型。

10.根据权利要求1所述的一种边梁总成，其特征在于，所述边梁总成还包括a柱外饰板；所述a柱外饰板包括a柱外板以及a柱内板，所述a柱内板粘接在a柱外板内侧；所述a柱内板包括内板本体；所述内板本体包括贴合内板以及贴合侧板，所述贴合侧板与贴合内板相交布置；所述贴合内板上设有嵌设卡扣。

技术总结本发明涉及车身外饰件领域，具体来说是一种边梁总成，包括顶边梁，所述顶边梁包括顶边梁本体，所述顶边梁本体包括边梁外板，所述边梁外板内设有边梁内板，所述边梁内板布置在边梁外板的边沿处；所述边梁外板内还设有支架机构；所述支架机构包括设置在边梁外板上的安装支架；所述安装支架与边梁内板均直接分别连接在边梁内板上；所述安装支架与边梁内板间隔平行分布在边梁外板两侧；本发明公开了一种边梁总成结构，通过顶边梁、A柱外饰板以及后立柱饰板的配合使用，可以实现车顶侧边的遮挡防护，同时，本发明定边通过边梁内板以及支架机构共同配合组成传统边梁内板体结构，不仅可以降低生产成本，还能极大的降低顶边梁的总量，有利于整车轻量化。技术研发人员：张龙,花鑫,陈守光受保护的技术使用者：芜湖国风塑胶科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1