新能源汽车通讯架构、新能源汽车、方法、介质及产品与流程

本发明涉及汽车，具体涉及一种新能源汽车通讯架构、新能源汽车、方法、介质及产品。

背景技术：

1、随着车辆智能网联化程度的加深，车用电器越来越多之后，原有的控制器局域网络、可变速的控制器局域网络及面向媒体的系统传输等已经无法满足车辆现有的需求，车载以太网通讯就应运而生，其中，显示屏通过移动产业处理器接口或低电压差分信号接口与图像显示处理芯片连接；图像显示处理芯片通过以太网接口连接到以太网的端口物理层芯片；以太网端口物理层芯片通过以太网差分对接口连接到以太网连接器，以太网通讯需要端口物理层芯片来进行处理。

2、相关技术中，车载以太网通常包括介质无关接口和介质相关接口，其中，控制器需要集成介质相关接口通讯的微控制单元和单独的端口物理层芯片。微控制单元通过介质无关接口与端口物理层通讯，不同控制器之间用介质相关接口进行通讯，共同构成以太网通讯。其中，介质无关接口通常为并行通讯模式，介质相关接口通常为串行通讯模式。然而，在相关技术中，由于并行通讯模式所需线缆较多且以太网通讯需要的端口物理层芯片数量较多，从而导致数据传输速率较慢、占用体积较大且成本较高，降低用户使用体验等问题。

技术实现思路

1、本发明的目的之一在于提供一种新能源汽车通讯架构，以解决相关技术中控制器通常使用并行和串行通讯模式协同的方式来进行通讯，从而导致线缆较多且端口物理层芯片较多，使得通讯成本较高、数据传输速率较低且降低用户使用体验等问题；目的之二在于提供一种新能源汽车通讯架构；目的之三在于提供一种新能源汽车；目的之四在于提供一种新能源汽车通讯方法；目的之五在于提供一种新能源汽车通讯方法；目的之六在于提供一种计算机可读存储介质；目的之七在于提供一种计算机程序产品。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

3、一种新能源汽车通讯架构，包括：结构相同的第一控制器和第二控制器，其中，第一控制器和第二控制器的任一控制器均包括连接器和微控制单元，第一控制器和第二控制器之间通过连接器连接；第一控制器的串行千兆介质独立接口被配置为媒体访问控制模式；第二控制器的串行千兆介质独立接口允许被配置为媒体访问控制模式或端口物理层模式，和/或，第二控制器内部的自协商访问寄存器被配置为串行千兆介质独立接口的控制寄存器；若第二控制器的串行千兆介质独立接口被配置为端口物理层模式，或者，第二控制器内部的自协商访问寄存器被配置为串行千兆介质独立接口的控制寄存器，则第一控制器和第二控制器之间允许串行千兆通讯。

4、根据上述技术手段，通过第一控制器和第二控制器的微控制单元内，均集成有串行千兆介质独立接口，第二控制器配置为端口物理层模式，和/或，第二控制器配置串行千兆介质独立接口的控制寄存器，实现了不使用端口物理层芯片来进行串行千兆通讯；还实现了车辆内不同控制器之间，直接使用连接器连接第一控制器和第二控制器，相应的集成了串行千兆介质独立接口的微控制单元，来实现串行千兆通讯，从而减少了线缆的数量，减小了硬件体积，提高了数据传输速率，降低了通讯成本，提高了用户的使用体验。

5、进一步，第一控制器和第二控制器均还包括电源模块和信号处理模块，其中，电源模块给串行千兆介质独立接口、微控制单元和信号处理模块供电，信号处理模块用于滤波通讯信号。

6、根据上述技术手段，电源模块给微控制单元和信号处理模块供电，从而减少了相应电路器件和电源，降低了成本；信号处理模块使得通讯信号更干净，减少通讯干扰。

7、一种新能源汽车通讯架构，包括：第一控制器和第二控制器，其中，第一控制器和第二控制器均包括连接器和微控制单元，第一控制器和第二控制器之间通过连接器连接，微控制单元内集成有串行千兆介质独立接口；第二控制器还包括集成的端口物理层芯片，其中，集成的端口物理层芯片包括第一接口和第二接口，第一接口与第一控制器的串行千兆介质独立接口连接，第二接口与第二控制器的串行千兆介质独立接口连接，第一控制器和第二控制器之间基于集成的端口物理层芯片实现串行千兆通讯。

8、根据上述技术手段，通过第二控制器中配置一个集成的端口物理层芯片来实现在以太网通讯过程中减少端口物理层芯片的使用，从而节省了端口物理层芯片；还实现了车辆内不同控制器之间，直接使用连接器连接第一控制器和第二控制器相应的，集成了串行千兆介质独立接口的微控制单元，来实现串行千兆通讯，从而减少了线缆的数量，减小了硬件体积，提高了数据传输速率，降低了通讯成本，提高了用户的使用体验。

9、进一步，第一接口和第二接口均具有可移植性。

10、根据上述技术手段，通过具有可移植性的第一接口和第二接口，实现了无需转换第一控制器与第二控制器中微控制单元的数字信号，可以直接通过集成的端口物理层芯片与微控制单元集成的串行千兆介质独立接口来进行通讯，从而减少了线缆的数量和端口物理层芯片的数量，降低了成本，提高了数据传输速率。

11、进一步，第一控制器和第二控制器均还包括电源模块，第一控制器和第二控制器均还包括电源模块和信号处理模块，其中，第一控制器的电源模块给微控制单元和信号处理模块供电，第二控制器的电源模块给微控制单元、集成的端口物理层芯片和信号处理模块供电，信号处理模块用于滤波通讯信号。

12、根据上述技术手段，第一控制器的电源模块给微控制单元和信号处理模块供电，第二控制器的电源模块给微控制单元、集成的端口物理层芯片和信号处理模块供电，从而减少了相应电路器件和电源，降低了成本；信号处理模块使得通讯信号更干净，减少了通讯干扰。

13、一种新能源汽车，包括上述的新能源汽车通讯架构。

14、一种新能源汽车通讯方法，包括：获取第二控制器的目标配置需求；根据目标配置需求将第二控制器的串行千兆介质独立接口配置为媒体访问控制模式或端口物理层模式，和/或，第二控制器内部的自协商访问寄存器配置为串行千兆介质独立接口的控制寄存器；在配置完成之后，允许第一控制器和第二控制器之间通过串行千兆介质独立接口进行串行千兆通讯。

15、根据上述技术手段，通过第一控制器和第二控制器的微控制单元内，均集成有串行千兆介质独立接口，第二控制器配置为端口物理层模式，和/或，第二控制器配置串行千兆介质独立接口的控制寄存器，实现了不使用端口物理层芯片来进行串行千兆通讯；还实现了车辆内不同控制器之间，直接使用连接器连接第一控制器和第二控制器相应的微控制单元，来实现串行千兆通讯，从而减少了线缆的数量，减小了硬件体积，提高了数据传输速率，降低了通讯成本，减少了通讯干扰，提高了用户的使用体验。

16、一种新能源汽车通讯方法，包括：将集成的端口物理层芯片的第一接口与第一控制器的串行千兆介质独立接口连接，并将集成的端口物理层芯片的第二接口与第二控制器的串行千兆介质独立接口连接；在完成集成的端口物理层芯片包括第一接口和第二接口的连接后，允许第一控制器和第二控制器之间基于集成的端口物理层芯片实现串行千兆通讯。

17、根据上述技术手段，通过第二控制器中配置一个集成的端口物理层芯片来实现在以太网通讯过程中减少端口物理层芯片的使用，从而节省了端口物理层芯片；还实现了车辆内不同控制器之间，直接使用连接器连接第一控制器和第二控制器相应的微控制单元中集成的串行千兆介质独立接口，来实现串行千兆通讯，从而减少了线缆的数量，减小了硬件体积，提高了数据传输速率，降低了通讯成本，减少了通讯干扰，提高了用户的使用体验。

18、一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上的新能源汽车通讯方法。

19、一种计算机程序产品，其上存储有计算机程序或指令，计算机程序或指令被执行时，以实现如上的新能源汽车通讯方法。

20、本发明的有益效果：

21、(1)、通过第一控制器和第二控制器的微控制单元内，均集成有串行千兆介质独立接口，第二控制器配置为端口物理层模式，和/或，第二控制器配置串行千兆介质独立接口的控制寄存器，实现了不使用端口物理层芯片来进行串行千兆通讯；还实现了车辆内不同控制器之间，直接使用连接器连接第一控制器和第二控制器，相应的集成了串行千兆介质独立接口的微控制单元，来实现串行千兆通讯，从而减少了线缆的数量，减小了硬件体积，提高了数据传输速率，降低了通讯成本，提高了用户的使用体验。

22、(2)、根据上述技术手段，电源模块给微控制单元和信号处理模块供电，从而减少了相应电路器件和电源，降低了成本；信号处理模块使得通讯信号更干净，减少通讯干扰。

23、(3)、通过第二控制器中配置一个集成的端口物理层芯片来实现在以太网通讯过程中减少端口物理层芯片的使用，从而节省了端口物理层芯片；还实现了车辆内不同控制器之间，直接使用连接器连接第一控制器和第二控制器相应的，集成了串行千兆介质独立接口的微控制单元，来实现串行千兆通讯，从而减少了线缆的数量，减小了硬件体积，提高了数据传输速率，降低了通讯成本，提高了用户的使用体验。

24、(4)、通过具有可移植性的第一接口和第二接口，实现了无需转换第一控制器与第二控制器中微控制单元的数字信号，可以直接通过集成的端口物理层芯片与微控制单元集成的串行千兆介质独立接口来进行通讯，从而减少了线缆的数量和端口物理层芯片的数量，降低了成本，提高了数据传输速率。

25、(5)、第一控制器的电源模块给微控制单元和信号处理模块供电，第二控制器的电源模块给微控制单元、集成的端口物理层芯片和信号处理模块供电，从而减少了相应电路器件和电源，降低了成本；信号处理模块使得通讯信号更干净，减少了通讯干扰。

26、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述变得明显，或通过本技术的实践了解到。