一种飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构的制作方法

本申请属于飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构设计，具体涉及一种飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构。

背景技术：

1、飞机舵面偏转连接处通常存在缝隙，对飞机的气动性能造成不利影响，为此，多飞机舵面偏转连接处设置柔性蒙皮结构，对缝隙进行封严，以此保证飞机的气动性能。

2、当前，飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构，多具有良好的面内变形能力，能够较好的适配拉伸变形，但面外承载能力较弱，难以抵抗面外气动吸力，易发生较大的面外变形，难以有效保证飞机的气动性能。

3、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

2、本申请的技术方案是：

3、一种飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构，包括：

4、柔性下蒙皮；

5、柔性上蒙皮，与柔性下蒙皮相对设置；

6、多条金属条，在柔性下蒙皮、柔性上蒙皮之间排列设置，呈波纹状，各金属条的波谷与相邻金属条波峰连接，构成网状弹性金属骨架；

7、多排连接件，连接柔性下蒙皮、柔性上蒙皮，分布在网状弹性金属骨架的各排网孔中。

8、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构中，柔性下蒙皮、柔性上蒙皮为橡胶基材蒙皮或复合材料蒙皮。

9、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构中，各金属条的波谷与相邻金属条波峰间以铆钉连接，或者焊接连接。

10、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构中，连接件为铆钉，直接铆在柔性下蒙皮、柔性上蒙皮上；或者，

11、连接件为柱状结构，设置在柔性下蒙皮、柔性上蒙皮之间，两端以铆钉连接柔性下蒙皮、柔性上蒙皮。

12、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构中，还包括：

13、边条，连接柔性下蒙皮、柔性上蒙皮的边缘，以及连接各条金属条的两端。

14、本申请至少存在以下有益技术效果：

15、提供一种飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构，具有良好的面内变形能力，能够较好的适配拉伸变形，且具有较好的面外承载能力，能够避免发生较大的面外变形，可有效保证飞机的气动性能。

技术特征：

1.一种飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构，其特征在于，还包括：

技术总结本申请属于飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构设计技术领域，具体涉及一种飞机舵面偏转连接处柔性蒙皮结构，包括：柔性下蒙皮；柔性上蒙皮，与柔性下蒙皮相对设置；多条金属条，在柔性下蒙皮、柔性上蒙皮之间排列设置，呈波纹状，各金属条的波谷与相邻金属条波峰连接，构成网状弹性金属骨架；多排连接件，连接柔性下蒙皮、柔性上蒙皮，分布在网状弹性金属骨架的各排网孔中。技术研发人员：朱亮,王美琦,刘利阳,王云俊,张东辉受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所技术研发日：技术公布日：2024/8/1