一种车辆控制方法、装置、设备和介质与流程

本发明涉及车辆控制，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、设备和介质。

背景技术：

1、开车是人们当前出行常用的方式之一，虽然开车便利了人们的生活工作，但开车所带来的安全隐患却不容忽视，而酒后驾驶是影响开车安全的重要因素之一。

2、如何降低酒后驾驶的发生几率是当前亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本技术实施例通过提供一种车辆控制方法、装置、设备和介质，解决了现有技术中无法有效降低酒后驾驶的发生几率的技术问题，实现了降低酒后驾驶的发生几率，提高驾驶安全性的技术效果。

2、第一方面，本技术提供了一种车辆控制方法，方法包括：

3、响应于用户对目标车辆的驾驶意图，生成模拟驾驶操作指令，模拟驾驶操作指令包括需要用户对目标车辆执行的目标驾驶操作；

4、确定用户响应于模拟驾驶操作指令而产生的实际操作数据；

5、根据实际操作数据确定用户当前操作目标车辆的第一实际驾驶风格；

6、确定第一实际驾驶风格与用户的历史驾驶风格之间的第一差异程度；

7、根据第一差异程度和预设差异程度确定目标车辆是否响应用户的驾驶控制。

8、进一步地，确定第一实际驾驶风格与用户的历史驾驶风格之间的第一差异程度，包括：

9、获取用户的身份信息；

10、根据身份信息查询用户对应的历史驾驶风格；

11、确定第一实际驾驶风格与用户的历史驾驶风格之间的第一差异程度。

12、进一步地，在根据实际操作数据确定用户当前操作目标车辆的第一实际驾驶风格之前，方法还包括：

13、获取模拟驾驶操作指令的生成时刻与实际操作数据的确定时刻；

14、根据生成时刻和确定时刻确定用户响应模拟驾驶操作指令的实际反应时长；

15、根据实际反应时长和预设反应时长确定目标车辆是否禁止响应用户的驾驶控制。

16、进一步地，用户的历史驾驶风格的确定方法包括：

17、获取用户在驾驶目标车辆的历史过程中的历史驾驶数据；

18、确定历史驾驶数据与不同驾驶风格对应的标准驾驶数据之间的相似程度；

19、根据历史驾驶数据与不同标准驾驶数据之间的相似程度确定用户对应的历史驾驶风格。

20、进一步地，根据第一差异程度和预设差异程度确定目标车辆是否响应用户的驾驶控制，包括：

21、当根据第一差异程度和预设差异程度确定目标车辆响应用户的驾驶控制时，采集用户在驾驶目标车辆的过程中的实际驾驶数据；

22、根据实际驾驶数据确定用户当前驾驶目标车辆的第二实际驾驶风格；

23、确定第二实际驾驶风格与用户的历史驾驶风格之间的第二差异程度；

24、根据第二差异程度和预设差异程度确定目标车辆是否继续响应用户的驾驶控制。

25、进一步地，目标驾驶操作包括加速操作、制动操作、雨刮器操作、方向盘操作和灯光操作中的至少一种操作。

26、进一步地，确定用户响应于模拟驾驶操作指令而产生的实际操作数据，包括：

27、接收用户响应于模拟驾驶操作指令而产生的n次操作对应的操作子数据；n为正整数；

28、确定n次操作对应的操作子数据的平均操作数据；

29、将n次操作对应的平均操作数据作为用户响应于模拟驾驶操作指令而产生的实际操作数据。

30、第二方面，本技术提供了一种车辆控制装置，装置包括：

31、指令生成模块，用于响应于用户对目标车辆的驾驶意图，生成模拟驾驶操作指令，模拟驾驶操作指令包括需要用户对目标车辆执行的目标驾驶操作；

32、操作数据确定模块，用于确定用户响应于模拟驾驶操作指令而产生的实际操作数据；

33、驾驶风格确定模块，用于根据实际操作数据确定用户当前操作目标车辆的第一实际驾驶风格；

34、差异程度确定模块，用于确定第一实际驾驶风格与用户的历史驾驶风格之间的第一差异程度；

35、驾驶控制模块，用于根据第一差异程度和预设差异程度确定目标车辆是否响应用户的驾驶控制。

36、进一步地，差异程度确定模块，用于：

37、获取用户的身份信息；

38、根据身份信息查询用户对应的历史驾驶风格；

39、确定第一实际驾驶风格与用户的历史驾驶风格之间的第一差异程度。

40、进一步地，装置还包括反应时长确定模块，用于在根据实际操作数据确定用户当前操作目标车辆的第一实际驾驶风格之前，获取模拟驾驶操作指令的生成时刻与实际操作数据的确定时刻；根据生成时刻和确定时刻确定用户响应模拟驾驶操作指令的实际反应时长；

41、驾驶控制模块，用于根据实际反应时长和预设反应时长确定目标车辆是否禁止响应用户的驾驶控制。

42、进一步地，装置还包括历史驾驶风格确定模块，用于：

43、获取用户在驾驶目标车辆的历史过程中的历史驾驶数据；

44、确定历史驾驶数据与不同驾驶风格对应的标准驾驶数据之间的相似程度；

45、根据历史驾驶数据与不同标准驾驶数据之间的相似程度确定用户对应的历史驾驶风格。

46、进一步地，驾驶控制模块，用于：

47、当根据第一差异程度和预设差异程度确定目标车辆响应用户的驾驶控制时，采集用户在驾驶目标车辆的过程中的实际驾驶数据；

48、根据实际驾驶数据确定用户当前驾驶目标车辆的第二实际驾驶风格；

49、确定第二实际驾驶风格与用户的历史驾驶风格之间的第二差异程度；

50、根据第二差异程度和预设差异程度确定目标车辆是否继续响应用户的驾驶控制。

51、进一步地，目标驾驶操作包括加速操作、制动操作、雨刮器操作、方向盘操作和灯光操作中的至少一种操作。

52、进一步地，操作数据确定模块，用于：

53、接收用户响应于模拟驾驶操作指令而产生的n次操作对应的操作子数据；n为正整数；

54、确定n次操作对应的操作子数据的平均操作数据；

55、将n次操作对应的平均操作数据作为用户响应于模拟驾驶操作指令而产生的实际操作数据。

56、第三方面，本技术提供了一种电子设备，包括：

57、处理器；

58、用于存储处理器可执行指令的存储器；

59、其中，处理器被配置为执行以实现如第一方面提供的一种车辆控制方法。

60、第四方面，本技术提供了一种非临时性计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行实现如第一方面提供的一种车辆控制方法。

61、本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

62、本实施例在用户对目标车辆存在驾驶意图时生成模拟驾驶操作指令，根据用户响应模拟驾驶操作指令的实际操作数据识别用户当前的第一实际驾驶风格，将其与历史驾驶风格进行比对得到第一差异程度，确定用户是否存在酒后驾驶的可能性，进而确定目标车辆是否响应用户的驾驶控制。可见，本实施例在用户有驾驶需求时，先对用户的驾驶风格进行识别，在用户的驾驶风格与历史驾驶风格差异不大时，可以允许用户驾驶目标车辆，当差异较大时，禁止目标车辆响应用户的驾驶控制，进而可以提高对酒后驾驶行为的约束力，达到降低酒后驾驶的发生几率的目的，提高驾驶安全。