一种港区运载系统的制作方法

本发明涉及运载装置，特别是一种港区运载系统。

背景技术：

1、港区运载用叉车通常被设计用于在港口、码头和货运中心等地进行货物的装卸和运输。运载叉车有驾驶式和手动式等多种型号。其中手动式运载叉车用于小型货物的运载，特别是在一些仓库地形狭小的地方有所运用。但是目前现有的手动式运载叉车的叉子的长度是恒定不变的不能够调节长度，适用性不高。

2、现将手动式运载叉车的叉子设计成长度可调式，即将叉子分为固定叉子和滑动叉子，滑动叉子滑动安装在固定叉子上，但是，此种设计需要考虑到叉车运动时的滑动叉子的窜动问题以及叉车和叉子的重心问题，需要避免叉子的重心过偏导致叉车不稳，需要避免影响叉车运输时的稳定性。

技术实现思路

1、鉴于上述现有的港区运载系统中存在的问题，提出了本发明。

2、因此，本发明所要解决的问题在于如何解决叉子的重心偏离的问题。

3、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种港区运载系统，其包括，本体组件，包括机架，滑动安装在所述机架上的安装架，以及滑动安装在所述安装架上的固定叉件；调节组件，包括滑动安装在所述固定叉件上的滑动叉件，转动安装在所述滑动叉件上的传动轴，以及转动安装在所述滑动叉件上的配重棍；所述传动轴与所述固定叉件转动连接，并且所述配重棍与所述传动轴传动连接，所述配重棍的移动方向与所述滑动叉件的运动方向相反；限位组件，包括弹性安装在所述滑动叉件上的伸缩件，设置在所述滑动叉件上的限位件，所述伸缩件与所述限位件传动连接，所述限位件适于与所述传动轴相卡接。

4、作为本发明所述港区运载系统的一种优选方案，其中：所述机架上设有竖直设置的第一滑轨，所述安装架与所述第一滑轨滑动连接，所述机架上设有液压缸，所述液压缸的输出端与所述安装架传动连接，所述液压缸驱动所述安装架上下移动；所述安装架上设有水平设置的第二滑轨，所述固定叉件与所述第二滑轨滑动连接。

5、作为本发明所述港区运载系统的一种优选方案，其中：所述固定叉件包括第一固定叉子，所述第一固定叉子的远离所述安装架的一端开设有安装槽，所述安装槽的顶部贯穿所述第一固定叉子的顶部；所述滑动叉件包括第一滑动叉子，所述第一滑动叉子伸入到所述安装槽内，并且所述第一滑动叉子与所述安装槽滑动连接。

6、作为本发明所述港区运载系统的一种优选方案，其中：所述安装槽的靠近所述安装架的一侧内壁上开设有第一安装孔，所述第一安装孔的中轴线方向与所述第一固定叉子的长度方向相平行；所述传动轴的一端伸入到所述第一安装孔中，所述传动轴的圆周壁上设有第一螺旋槽，所述第一安装孔的内圆周壁上设有第一导柱，所述第一导柱与所述第一螺旋槽滑动连接。

7、作为本发明所述港区运载系统的一种优选方案，其中：所述第一滑动叉子的内部设有安装腔，所述第一滑动叉子的靠近所述安装架的一端开设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述安装腔相连通，所述传动轴的另一端穿过所述第二安装孔并伸入到所述安装腔中，所述传动轴与所述第二安装孔转动连接。

8、作为本发明所述港区运载系统的一种优选方案，其中：所述传动轴的伸入到所述安装腔中的圆周壁上设有第一齿轮，所述第一齿轮与所述传动轴键连接；所述第一滑动叉子的靠近所述安装架的一侧转动安装有安装套，所述安装套的中轴线与所述第一滑动叉子的长度方向相平行，所述安装套的外圆周壁上设有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合；所述配重棍伸入到所述安装套内，所述配重棍的圆周壁上设有第二螺旋槽，所述安装套的内圆周壁上设有第二导柱，所述第二导柱与所述第二螺旋槽滑动连接。

9、作为本发明所述港区运载系统的一种优选方案，其中：所述固定叉件还包括第二固定叉子，所述第一固定叉子与所述第二固定叉子共面设置；所述第一固定叉子的朝向所述第二固定叉子的一侧设有避空槽，所述避空槽与所述安装槽相连通，所述第一滑动叉子的朝向所述第二固定叉子的一侧设有第三安装孔，所述第三安装孔与所述安装腔相连通；所述伸缩件包括套筒，所述套筒的一端穿过所述第三安装孔并伸入到所述安装腔中，并且所述套筒与所述第三安装孔弹性连接。

10、作为本发明所述港区运载系统的一种优选方案，其中：所述滑动叉件又包括第二滑动叉子，所述第二滑动叉子与所述第二固定叉子滑动连接；所述套筒的另一端设有第四安装孔，所述第四安装孔内弹性安装有连接柱，所述连接柱的一端伸入到所述第四安装孔内，所述连接柱的另一端与所述第二滑动叉子转动连接；所述第四安装孔的内圆周壁上设有第一滑槽和卡槽，所述第一滑槽与卡槽相连通，所述第一滑槽的长度方向与所述第四安装孔的中轴线方向相平行，所述卡槽设有多个，多个所述卡槽沿着所述第一滑槽的长度方向均匀设置，所述连接柱的圆周壁上设有卡接柱，所述卡接柱与所述第一滑槽滑动连接，并且所述卡接柱适于与所述卡槽相卡接。

11、作为本发明所述港区运载系统的一种优选方案，其中：所述安装腔的远离所述安装架的一侧内壁上设有安装柱，所述安装柱与所述传动轴同轴设置，所述第一齿轮的靠近所述安装柱的一端面设有配合部，所述配合部的截面形状为圆环形，所述安装柱的直径小于所述配合部的内径；所述限位件包括滑动柱，所述安装柱的朝向所述传动轴的一端设有第五安装孔，所述滑动柱弹性安装在所述第五安装孔中，所述安装柱的圆周壁上设有多个第六安装孔，所述第六安装孔内弹性安装有限位柱，所述配合部的内周壁上开设有多个限位槽，所述限位柱适于与所述限位槽相卡接。

12、作为本发明所述港区运载系统的一种优选方案，其中：所述安装柱的圆周壁上开设有第七安装孔，所述第七安装孔与所述套筒同轴设置，所述第七安装孔的内圆周壁上设有第二滑槽和弧形槽，所述第二滑槽的长度方向与所述第一安装孔的中轴线方向相平行，所述弧形槽同时与所述第二滑槽和所述第五安装孔相连通；所述套筒的圆周壁上设有挤压柱，所述挤压柱与所述第二滑槽滑动连接，并且所述挤压柱适于驱动所述滑动柱在所述第五安装孔中滑动。

13、本发明有益效果为：通过配重棍与滑动叉子的相反的运动反向，从而调整滑动叉子的重心，避免出现滑动叉子的重心偏移的问题，从而保证运载装置能够稳定的运货，避免翻覆。

技术特征：

1.一种港区运载系统，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的港区运载系统，其特征在于：所述机架（101）上设有竖直设置的第一滑轨（101a），所述安装架（102）与所述第一滑轨（101a）滑动连接，所述机架（101）上设有液压缸（101b），所述液压缸（101b）的输出端与所述安装架（102）传动连接，所述液压缸（101b）驱动所述安装架（102）上下移动；所述安装架（102）上设有水平设置的第二滑轨（102a），所述固定叉件（103）与所述第二滑轨（102a）滑动连接。

3.如权利要求1或2所述的港区运载系统，其特征在于：所述固定叉件（103）包括第一固定叉子（103a），所述第一固定叉子（103a）的远离所述安装架（102）的一端开设有安装槽（103b），所述安装槽（103b）的顶部贯穿所述第一固定叉子（103a）的顶部；所述滑动叉件（201）包括第一滑动叉子（201a），所述第一滑动叉子（201a）伸入到所述安装槽（103b）内，并且所述第一滑动叉子（201a）与所述安装槽（103b）滑动连接。

4.如权利要求3所述的港区运载系统，其特征在于：所述安装槽（103b）的靠近所述安装架（102）的一侧内壁上开设有第一安装孔（103c），所述第一安装孔（103c）的中轴线方向与所述第一固定叉子（103a）的长度方向相平行；所述传动轴（202）的一端伸入到所述第一安装孔（103c）中，所述传动轴（202）的圆周壁上设有第一螺旋槽（202a），所述第一安装孔（103c）的内圆周壁上设有第一导柱（103d），所述第一导柱（103d）与所述第一螺旋槽（202a）滑动连接。

5.如权利要求4所述的港区运载系统，其特征在于：所述第一滑动叉子（201a）的内部设有安装腔（201b），所述第一滑动叉子（201a）的靠近所述安装架（102）的一端开设有第二安装孔（201c），所述第二安装孔（201c）与所述安装腔（201b）相连通，所述传动轴（202）的另一端穿过所述第二安装孔（201c）并伸入到所述安装腔（201b）中，所述传动轴（202）与所述第二安装孔（201c）转动连接。

6.如权利要求5所述的港区运载系统，其特征在于：所述传动轴（202）的伸入到所述安装腔（201b）中的圆周壁上设有第一齿轮（202b），所述第一齿轮（202b）与所述传动轴（202）键连接；所述第一滑动叉子（201a）的靠近所述安装架（102）的一侧转动安装有安装套（201d），所述安装套（201d）的中轴线与所述第一滑动叉子（201a）的长度方向相平行，所述安装套（201d）的外圆周壁上设有第二齿轮（201e），所述第一齿轮（202b）与所述第二齿轮（201e）相啮合；所述配重棍（203）伸入到所述安装套（201d）内，所述配重棍（203）的圆周壁上设有第二螺旋槽（203a），所述安装套（201d）的内圆周壁上设有第二导柱（201f），所述第二导柱（201f）与所述第二螺旋槽（203a）滑动连接。

7.如权利要求6所述的港区运载系统，其特征在于：所述固定叉件（103）还包括第二固定叉子（103e），所述第一固定叉子（103a）与所述第二固定叉子（103e）共面设置；所述第一固定叉子（103a）的朝向所述第二固定叉子（103e）的一侧设有避空槽（103f），所述避空槽（103f）与所述安装槽（103b）相连通，所述第一滑动叉子（201a）的朝向所述第二固定叉子（103e）的一侧设有第三安装孔（201g），所述第三安装孔（201g）与所述安装腔（201b）相连通；所述伸缩件（301）包括套筒（301a），所述套筒（301a）的一端穿过所述第三安装孔（201g）并伸入到所述安装腔（201b）中，并且所述套筒（301a）与所述第三安装孔（201g）弹性连接。

8.如权利要求7所述的港区运载系统，其特征在于：所述滑动叉件（201）又包括第二滑动叉子（201h），所述第二滑动叉子（201h）与所述第二固定叉子（103e）滑动连接；所述套筒（301a）的另一端设有第四安装孔（301b），所述第四安装孔（301b）内弹性安装有连接柱（301c），所述连接柱（301c）的一端伸入到所述第四安装孔（301b）内，所述连接柱（301c）的另一端与所述第二滑动叉子（201h）转动连接；所述第四安装孔（301b）的内圆周壁上设有第一滑槽和卡槽，第一滑槽与卡槽相连通，第一滑槽的长度方向与所述第四安装孔（301b）的中轴线方向相平行，卡槽设有多个，多个卡槽沿着第一滑槽的长度方向均匀设置，所述连接柱（301c）的圆周壁上设有卡接柱，卡接柱与第一滑槽滑动连接，并且卡接柱适于与卡槽相卡接。

9.如权利要求8所述的港区运载系统，其特征在于：所述安装腔（201b）的远离所述安装架（102）的一侧内壁上设有安装柱（302a），所述安装柱（302a）与所述传动轴（202）同轴设置，所述第一齿轮（202b）的靠近所述安装柱（302a）的一端面设有配合部（302b），所述配合部（302b）的截面形状为圆环形，所述安装柱（302a）的直径小于所述配合部（302b）的内径；所述限位件（302）包括滑动柱（302c），所述安装柱（302a）的朝向所述传动轴（202）的一端设有第五安装孔（302d），所述滑动柱（302c）弹性安装在所述第五安装孔（302d）中，所述安装柱（302a）的圆周壁上设有多个第六安装孔（302e），所述第六安装孔（302e）内弹性安装有限位柱（302f），所述配合部（302b）的内周壁上开设有多个限位槽（302g），所述限位柱（302f）适于与所述限位槽（302g）相卡接。

10.如权利要求9所述的港区运载系统，其特征在于：所述安装柱（302a）的圆周壁上开设有第七安装孔（302h），所述第七安装孔（302h）与所述套筒（301a）同轴设置，所述第七安装孔（302h）的内圆周壁上设有第二滑槽（302i）和弧形槽（302j），所述第二滑槽（302i）的长度方向与所述第一安装孔（103c）的中轴线方向相平行，所述弧形槽（302j）同时与所述第二滑槽（302i）和所述第五安装孔（302d）相连通；所述套筒（301a）的圆周壁上设有挤压柱（302k），所述挤压柱（302k）与所述第二滑槽（302i）滑动连接，并且所述挤压柱（302k）适于驱动所述滑动柱（302c）在所述第五安装孔（302d）中滑动。

技术总结本发明公开了一种港区运载系统，属于运载装置技术领域，包括，本体组件，包括机架，滑动安装在机架上的安装架，以及滑动安装在安装架上的固定叉件；调节组件，包括滑动安装在固定叉件上的滑动叉件，转动安装在滑动叉件上的传动轴，以及转动安装在滑动叉件上的配重棍；传动轴与固定叉件转动连接，并且配重棍与传动轴传动连接，配重棍的移动方向与滑动叉件的运动方向相反；限位组件，包括弹性安装在滑动叉件上的伸缩件，设置在滑动叉件上的限位件，伸缩件与限位件传动连接，限位件适于与传动轴相卡接。通过配重棍与滑动叉子的相反的运动反向，调整滑动叉子的重心，避免滑动叉子的重心偏移，从而保证运载装置能够稳定的运货，避免翻覆。技术研发人员：王伟,马海兵,马列,马琼琼,沈亮受保护的技术使用者：江苏天一航空工业股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/5