行李筐回收装置及传输系统的制作方法

本公开涉及安检，具体而言，涉及一种行李筐回收装置及传输系统。

背景技术：

1、在机场、地铁或者火车站等需要安检系统的场所，由于客流量大，现有的安检设备效率较低，经常出现大量旅客停滞于安检通道的现象，从而浪费大量出行时间。相关技术中，在旅客随身行李安检时，旅客将随身携带行李放置于行李筐中，装有行李的行李筐由输送设备传送，经过安检机后，旅客取走行李。安检工作人员需要在安检机尾部不断收集行李空筐，并将其搬运至安检机前端，供旅客放置行李。这种人工收集搬运行李筐的模式，不仅加大安检工作人员的劳动强度，还会降低安检效率，影响旅客的出行体验。

2、需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、本公开的目的在于提供一种行李筐回收装置及传输系统，进而至少一定程度上提升安检效率。

2、根据本公开的一个方面，提供一种行李筐回收装置，所述行李筐回收装置包括：

3、支架，所述支架内设置有用于容纳行李筐的容置腔；

4、传送组件，所述传送组件设于所述支架的底部，所述传送组件用于将行李筐输入或输出所述行李筐回收装置；

5、升降组件，所述升降组件和所述支架连接，所述升降组件包括驱动机构和升降机构，所述驱动机构和所述升降机构连接，所述升降组件具有回收模式和供筐模式，当所述驱动机构工作于回收模式时，所述驱动机构驱动所述升降机构沿所述支架的顶部到底部的方向传输行李筐，当所述驱动机构工作于供筐模式时，所述驱动机构驱动所述升降机构沿所述支架的底部到顶部的方向传输行李筐。

6、根据本公开一可行的实施方式，所述支架包括：

7、架体；

8、导向板，所述导向板和所述架体连接，且所述导向板形成所述容置腔的侧壁，所述导向板用于对所述容置腔内的行李筐进行导向。

9、根据本公开一可行的实施方式，所述导向板在所述架体上的位置可调节。

10、根据本公开一可行的实施方式，所述传送组件包括：

11、第一安装架，所述第一安装架设于所述容置腔的第一侧壁；

12、第二安装架，所述第二安装架设于所述容置腔的第二侧壁，所述容置腔的第一侧壁和第二侧壁相对；

13、传送辊，所述传送辊设于所述第一安装架和所述第二安装架之间，且所述传送辊分别和所述第一安装架及所述第二安装架连接，所述传送辊用于传输行李筐。

14、根据本公开一可行的实施方式，所述第一安装架相对于所述支架能够沿竖直方向运动，所述第二安装架相对于所述支架能够沿竖直方向运动。

15、根据本公开一可行的实施方式，所述升降机构为螺旋升降机构，所述行李筐回收装置还包括：

16、检测模块，所述检测模块用于检测所述升降机构的转动角度；

17、控制模块，所述控制模块和所述检测模块连接，所述控制模块接收所述检测模块检测到的角度并反馈控制所述驱动机构驱动所述升降机构。

18、根据本公开一可行的实施方式，所述升降机构包括：

19、多个传送柱，所述传送柱的表面具有螺旋设置的旋片，所述旋片用于在所述传送柱转动时推动行李筐。

20、根据本公开一可行的实施方式，所述传送柱包括传送段和分离段，所述分离段位于所述传送段靠近所述传送组件的一端，所述分离段的旋片的螺距大于所述传送段的旋片的螺距。

21、根据本公开一可行的实施方式，所述驱动机构包括：

22、电机，所述电机和所述支架连接；

23、同步带传动机构，所述同步带传动机构分别连接所述电机和所述传送柱。

24、根据本公开一可行的实施方式，所述升降机构包括矩阵式分布的第一传送柱、第二传送柱、第三传送柱和第四传送柱；

25、所述同步带传动机构包括第一同步带、第二同步带、第三同步带、第四同步带、第五同步带和换向机构，所述电机设于所述第一传送柱背离所述第四传送柱的一侧，所述换向机构设于所述第二传送柱背离所述第三传送柱的一侧，所述第一同步带和所述第二同步带绕于电机输出轴，且所述第一同步带还绕于所述第一传送柱，所述第二同步带还绕于所述换向机构，所述第三同步带绕于所述换向机构和所述第二传送柱，所述第四同步带绕于所述第二传送柱和所述第三传送柱，所述第五同步带绕于第所述一传送柱和所述第四传送柱。

26、根据本公开一可行的实施方式，所述同步带传动机构设于所述传送柱朝向所述传送组件的一侧。

27、根据本公开的另一方面，提供一种行李筐传输系统，所述行李筐传输系统包括：

28、上述的行李筐回收装置；

29、行李筐，所述行李筐包括筐体和外翻边，所述外翻边从所述筐体向外延伸，所述外翻边用于和所述升降组件配合，以实现行李筐的升降。

30、本公开实施例提供的行李筐回收装置，包括支架、传送组件和升降组件，支架具有收纳行李筐的容置腔，升降组件和支架连接，升降组件在回收模式时，将容置腔的行李筐沿从上到下的方向传输至传送组件，传送组件将行李筐输出行李筐回收装置，实现了行李框的机械化回收，避免了相关技术中人工回收行李筐导致的回收效率低且耗费人力的问题，提升了安检的效率，也提升旅客的安检体验。进一步的，升降组件还具有供筐模式，在供筐模式时，升降组件将行李筐从下至上传输，实现了向用户提供行李筐，丰富了行李筐回收装置的功能，提升行李筐回收装置的使用适应性。

31、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

技术特征：

1.一种行李筐回收装置，其特征在于，所述行李筐回收装置包括：

2.如权利要求1所述的行李筐回收装置，其特征在于，所述支架包括：

3.如权利要求2所述的行李筐回收装置，其特征在于，所述导向板在所述架体上的位置可调节。

4.如权利要求1所述的行李筐回收装置，其特征在于，所述传送组件包括：

5.如权利要求4所述的行李筐回收装置，其特征在于，所述第一安装架相对于所述支架能够沿竖直方向运动，所述第二安装架相对于所述支架能够沿竖直方向运动。

6.如权利要求1所述的行李筐回收装置，其特征在于，所述升降机构为螺旋升降机构，所述行李筐回收装置还包括：

7.如权利要求6所述的行李筐回收装置，其特征在于，所述升降机构包括：

8.如权利要求7所述的行李筐回收装置，其特征在于，所述驱动机构包括：

9.如权利要求8所述的行李筐回收装置，其特征在于，所述升降机构包括矩阵式分布的第一传送柱、第二传送柱、第三传送柱和第四传送柱；

10.一种行李筐传输系统，其特征在于，所述行李筐传输系统包括：

技术总结本公开涉及安检技术领域，具体是关于一种行李筐回收装置及传输系统，所述行李筐回收装置包括支架、传送组件和升降组件，所述支架内设置有用于容纳行李筐的容置腔；所述传送组件设于所述支架的底部，所述传送组件用于将行李筐输入或输出所述行李筐回收装置；所述升降组件和所述支架连接，所述升降组件包括驱动机构和升降机构，所述驱动机构和所述升降机构连接，所述升降组件具有回收模式和供筐模式，当所述驱动机构工作于回收模式时，所述驱动机构驱动所述升降机构沿所述支架的顶部到底部的方向传输行李筐，当所述驱动机构工作于供筐模式时，所述驱动机构驱动所述升降机构沿所述支架的底部到顶部的方向传输行李筐。技术研发人员：李纯,张洪斌,李嘉毅,于畅洋,刘朝旭,毅力琦,王一受保护的技术使用者：德利九州物流自动化系统（北京）有限公司技术研发日：20231101技术公布日：2024/8/5