一种门下裙边的连接结构的制作方法

本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种门下裙边的连接结构。

背景技术：

1、现有的汽车门下裙边需要采用两个部件通过铆钉连接固定，这两个部件需要单独的模具制作，同时两个部件的安装存在基准偏位的情况发生，影响整车装配，制造成本高，且装配效率低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种门下裙边的连接结构，旨在解决现有技术中汽车门下饰板制造成本高、装配效率低的至少一个问题。

2、为了达到上述目的，本实用新型的技术方案有：

3、本实用新型提供一种门下裙边的连接结构，包括：

4、外板，其内侧设置有连接座，所述连接座具有锁紧口；

5、内板，其与所述外板一体成型且与所述外板转动连接，所述内板上设置有弹性的卡勾，所述卡勾与所述锁紧口对应设置；

6、在所述内板向所述外板内侧方向翻折的过程中，所述卡勾插入所述锁紧口且与所述连接座卡接。

7、与现有技术相比，本实用新型提供的一种门下裙边的连接结构，所述内板与所述外板一体成型，使用一个模具即可生产，有效地降低了门下裙边的制造成本；并且由于内板和外板一体成型，基准偏位小，因此在安装时，只需将内板翻折，使得卡勾插入到锁紧口与连接座卡接即可完成安装，无需刻意定位和对位，装配效率高。

8、在一种优选实施例中，所述连接座包括第一支撑部和悬空部，所述第一支撑部与所述外板连接，所述悬空部与所述第一支撑部连接且悬空于所述外板，所述锁紧口位于所述悬空部上。

9、在一种优选实施例中，所述外板和所述第一支撑部连接有加强筋。

10、在一种优选实施例中，所述卡勾包括第二支撑部和插接部，所述第二支撑部与所述内板连接，所述插接部与所述第二支撑部连接且与所述锁紧口卡接。

11、在一种优选实施例中，所述第二支撑部与所述内板连接有加强筋。

12、在一种优选实施例中，所述插接部具有固定插接部和与所述固定插接部相连接的弹臂插接部，所述弹臂插接部具有依次连接的导向部、限位台阶部以及固定抵触部，所述导向部与所述固定插接部连接；在所述插接部与所述锁紧口卡接的过程中，所述导向部受到所述锁紧口的压力，所述弹臂插接部向所述固定插接部方向形变；直至所述限位台阶部作用于所述锁紧口时，所述弹臂插接部背向所述固定插接部形变；所述固定抵触部作用于所述锁紧口时，所述弹臂插接部停止形变。

13、在一种优选实施例中，所述卡勾还包括限位部，所述限位部设置在所述固定插接部上且高于所述固定抵触部的最低位置设置，所述限位部用于与所述连接座抵触，以使所述内板和所述外板装配后，所述固定抵接部与所述锁紧口保持在插接的状态。

14、为了更好地理解和实施，下图结合附图详细说明本实用新型。

技术特征：

1.一种门下裙边的连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的门下裙边的连接结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的门下裙边的连接结构，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的门下裙边的连接结构，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的门下裙边的连接结构，其特征在于：

6.根据权利要求4所述的门下裙边的连接结构，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的门下裙边的连接结构，其特征在于：

技术总结本技术提供一种门下裙边的连接结构，包括外板，其内侧设置有连接座，所述连接座具有锁紧口；内板，其与所述外板一体成型且与所述外板转动连接，所述内板上设置有弹性的卡勾，所述卡勾与所述锁紧口对应设置；在所述内板向所述外板内侧方向翻折的过程中，所述卡勾插入所述锁紧口且与所述连接座卡接。本技术的所述内板与所述外板一体成型，使用一个模具即可生产，有效地降低了门下裙边的制造成本；并且由于内板和外板一体成型，基准偏位小，因此在安装时，只需将内板翻折，使得卡勾插入到锁紧口与连接座卡接即可完成安装，无需刻意定位和对位，装配效率高。技术研发人员：陈皇军受保护的技术使用者：佛山市顺德区东亚汽车部件有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/8/5