一种汽车液力缓速器内啮合齿轮泵动力传动装置的制作方法

本发明属于载货汽车制造，具体的说，涉及一种汽车液力缓速器内啮合齿轮泵动力传动装置。

背景技术：

1、汽车液力缓速器的作用是汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用制动而造成的制动部件磨损和发热。液力缓速器是利用液体阻尼产生缓速作用的装置，从而使车辆减速。在载货汽车传动系统中安装液力缓速器成为载货汽车的生产厂家和用户的迫切需要。液力缓速器的缓速器油需要沿固定方向循环流动，在这个循环回路中需要安装一个给缓速器油加压的油泵，普通的传动装置难以满足内啮合齿轮泵的动力传动需求。

技术实现思路

1、针对背景技术提出的问题，本发明使用内啮合齿轮泵作为缓速器油加压的油泵，内啮合齿轮泵具有结构简单，流量平稳，无脉动，并且动力轴可以与缓速器涡轮轴共轴等优点。但如用普通的平键将动力直接传递给内啮合齿轮泵的内齿圈，由于动力轴与涡轮轴共轴，内齿圈在动力轴上的轴向位置也是固定的，在缓速器安装过程中，各零部件的积累误差有容易造成内齿圈与左、右两端的零件相碰擦而损坏。

2、针对该问题，本发明提供了一种汽车液力缓速器内啮合齿轮泵动力传动装置，动力轴与缓速器涡轮轴共轴，在泵座板上设置外齿圈及与外齿圈啮合的内齿圈，并用过渡套实现动力轴对内齿圈的动力传动，内齿圈与外齿圈啮合转动对缓速器油加压并沿固定方向循环流动 。本发明的内啮合齿轮泵传动装置，内啮合齿轮泵工作时，内齿圈与泵座板和铝密封板之间形成油膜，且间隙可以自动调整，不会发生干摩擦而损坏，解决了用普通的平键将动力直接传递给内啮合齿轮泵的内齿圈可能与左、右两端的零件相碰擦而损坏的问题。

3、为实现上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的：

4、所述的汽车液力缓速器内啮合齿轮泵动力传动装置包括泵座板、外齿圈、内齿圈、过渡套、动力轴和铝密封板；所述过渡套的内圈为光滑圆柱面且开设有键槽，外圈为花键齿；所述内齿圈的外圈为渐开线齿，内圈为花键齿；动力轴上也开设有键槽，过渡套与动力轴通过平键连接；内齿圈套装在过渡套上；外齿圈、内齿圈和过渡套均设置定在泵座板和铝密封板之间。

5、进一步的，所述外齿圈安装在泵座板上，内齿圈安装在外齿圈内，并与外齿圈啮合；所述内齿圈的内花键套装在过渡套的外花键上；所述铝密封板安装在泵座板的右端面。

6、进一步的，所述的过渡套的右端安装有用于定位的外卡环。

7、进一步的，所述的动力轴与缓速器涡轮轴共轴。

8、进一步的，所述泵座板的材质为铝合金；外齿圈和内齿圈的材质为合金钢。

9、进一步的，缓速器工作时，动力由动力轴通过平键传给过渡套，过渡套通过花键将动力传给内齿圈，内齿圈与外齿圈啮合，实现泵油，并在外齿圈和内齿圈的前端与泵座板之间形成油膜；在外齿圈和内齿圈的后端与铝密封板之间形成油膜，实现液体摩擦。

10、进一步的，内齿圈与过渡套之间有轴向移动，在油膜的作用下，外齿圈和内齿圈与泵座板之间的间隙、外齿圈和内齿圈与铝密封板之间的间隙能自动调整。

11、本发明的有益效果：

12、本发明的结构，在缓速器工作时，动力由动力轴通过平键传给过渡套，过渡套通过花键将动力传给内齿圈，内齿圈与外齿圈啮合，实现泵油。并在外齿圈及内齿圈左端与泵座板之间形成油膜；在外齿圈及内齿圈的右端与铝密封板之间形成油膜，实现液体摩擦。由于内齿圈的内花键与过渡套外花键之间可以有一定的轴向移动，在油膜的作用下，保证了外齿圈和内齿圈的左端与泵座板之间的间隙以及外齿圈和内齿圈与铝密封板之间的间隙可以自动调整，从而实现液体摩擦，即外齿圈和内齿圈的左端与泵座板之间及外齿圈和内齿圈的右端与铝密封板之间不会发生干摩擦而损坏。此外，当外齿圈、内齿圈因意外原因卡死时，由于动力轴与过渡套的平键连接最为脆弱，动力轴转动将平键切断，不会造成其它部件的损坏。

13、本发明提供了一种汽车液力缓速器内啮合齿轮泵动力传动装置，动力轴与缓速器涡轮轴共轴，在泵座板上设置外齿圈及与外齿圈啮合的内齿圈，并用过渡套实现动力轴对内齿圈的动力传动，内齿圈与外齿圈啮合转动对缓速器油加压并沿固定方向循环流动。本发明的内啮合齿轮泵传动装置，内啮合齿轮泵工作时，内齿圈与泵座板和铝密封板之间形成油膜，且间隙可以自动调整，不会发生干摩擦而损坏，解决了用普通的平键将动力直接传递给内啮合齿轮泵的内齿圈可能与左、右两端的零件相碰擦而损坏的问题。

技术特征：

1.一种汽车液力缓速器内啮合齿轮泵动力传动装置，其特征在于，包括泵座板（8）、外齿圈（1）、内齿圈（2）、过渡套（3）、动力轴（4）和铝密封板（7）；所述过渡套（3）的内圈为光滑圆柱面且开设有键槽，外圈为花键齿；所述内齿圈（2）的外圈为渐开线齿，内圈为花键齿；动力轴（4）上也开设有键槽，过渡套（3）与动力轴（4）通过平键（5）连接；内齿圈（2）套装在过渡套（3）上；外齿圈（1）、内齿圈（2）和过渡套（3）均设置定在泵座板（8）和铝密封板（7）之间。

2.根据权利要求1所述的汽车液力缓速器内啮合齿轮泵动力传动装置，其特征在于，所述外齿圈（1）安装在泵座板（8）上，内齿圈（2）安装在外齿圈（1）内，并与外齿圈（1）啮合；所述内齿圈（2）的内花键套装在过渡套（3）的外花键上；所述铝密封板安装在泵座板（8）的右端面。

3.根据权利要求1所述的汽车液力缓速器内啮合齿轮泵动力传动装置，其特征在于，所述的过渡套（3）的右端安装有用于定位的外卡环（6）。

4.根据权利要求1所述的汽车液力缓速器内啮合齿轮泵动力传动装置，其特征在于，所述的动力轴（4）与缓速器涡轮轴同轴。

5.根据权利要求1所述的汽车液力缓速器内啮合齿轮泵动力传动装置，其特征在于，所述泵座板（8）的材质为铝合金；外齿圈（1）和内齿圈（2）的材质为合金钢。

6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车液力缓速器内啮合齿轮泵动力传动装置，其特征在于，缓速器工作时，动力由动力轴通过平键（5）传给过渡套（3），过渡套（3）通过花键将动力传给内齿圈（2），内齿圈（2）与外齿圈（1）啮合，实现泵油，并在外齿圈（1）和内齿圈（2）的前端与泵座板（8）之间形成油膜；在外齿圈（1）和内齿圈（2）的后端与铝密封板（7）之间形成油膜，实现液体摩擦。

7.根据权利要求6所述的汽车液力缓速器内啮合齿轮泵动力传动装置，其特征在于，内齿圈（2）与过渡套（3）之间有轴向移动，在油膜的作用下，外齿圈（1）和内齿圈（2）与泵座板（8）之间的间隙、外齿圈（1）和内齿圈（2）与铝密封板之间的间隙能自动调整。

技术总结本发明涉及一种汽车液力缓速器内啮合齿轮泵动力传动装置，属于载货汽车制造技术领域，本发明包括泵座板、外齿圈、内齿圈、过渡套、动力轴和铝密封板；缓速器工作时，动力轴带动内齿圈与外齿圈啮合转动，实现泵油。在外齿圈和内齿圈的前端与泵座板之间形成油膜，外齿圈和内齿圈的后端与铝密封板之间也形成油膜，实现液体摩擦。由于内齿圈的内花键与过渡套外花键之间可以有一定的轴向移动，在油膜的作用下，保证了外齿圈和内齿圈的前端与泵座板之间的间隙、及外齿圈和内齿圈与铝密封板之间的间隙可以自动调整；从而实现液体摩擦，不会发生干摩擦而损坏。这一种汽车液力缓速器内啮合齿轮泵动力传动装置结构简单，造价低廉，可以广泛应用于安装了内啮合齿轮泵的液力缓速器的载货汽车。技术研发人员：刘刚,姜贵中,徐连江,卢锴受保护的技术使用者：云南凯孚特制动系统有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/16