一种垃圾收运车辆防坠装置的制作方法

本发明属于垃圾处理领域，涉及一种垃圾收运车辆防坠装置。

背景技术：

1、垃圾储坑主要功能是贮存垃圾，对垃圾储存量进行调节，并可利用储存功能对垃圾进行搅拌、脱水、发酵等处理，提高生活垃圾热值，从而提高项目经济效益，所以垃圾储坑是生活垃圾焚烧发电项目的重要设施。

2、垃圾坑的深度一般在-4m至-8m，垃圾卸料平台一般设置在+7m或+8m标高。垃圾运输车经上料坡道进入卸料大厅后，通过卸料门，将垃圾倒入垃圾坑内。在这个过程中，为避免垃圾撒漏，卸料门的开孔尺寸远大于垃圾车尺寸，因此垃圾车坠入垃圾坑的事故时有发生，严重的事故可能直接导致驾驶人员身亡。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种垃圾收运车辆防坠装置，防止垃圾收运车辆在卸料过程中，倾翻坠入垃圾坑内。

2、为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种垃圾收运车辆防坠装置，包括设置在卸料门左右两侧对应位置上的结构柱内埋件，以及设置在相对结构柱内埋件之间的防翻梁，该防翻梁分别设置有上下两层；防翻梁采用圆形钢管，两端与结构柱内埋件焊接，下层防翻梁与落料斜面最大间距小于车辆净尺寸。

3、可选的，防翻梁采用直径不小于d219的圆形钢管，钢管的壁厚不能小于10mm。

4、可选的，下层防翻梁高度距离卸料大厅平面1000～1500mm。

5、可选的，上层防翻梁的高度高于第一层梁1800～3500mm，其与下层防翻梁的间距大于垃圾车车斗高度，以免影响卸料时车斗的抬升动作。

6、可选的，上层防翻梁与下层防翻梁的间距小于车斗长度，以保证车辆倾翻时不会从两层梁间翻入垃圾坑。

7、可选的，结构柱内埋件与门连接处还设置有用于生根加强连接稳定性和强度的筋板。

8、可选的，卸料滑道底板面预埋有4条钢板带，焊接固定卸料滑道底板面后做聚氨酯涂料防水，并铺设20mm耐磨钢板。

9、可选的，卸料平台层靠近门洞位置设置有车挡。

10、本发明的有益效果在于：本发明设置双层防翻梁后，可以适应多种规格的垃圾车，防止车辆倾翻坠落；相较于传统的防翻墙，避免了车斗抬升过程中与墙碰撞，导致车斗不能完全进入卸料门内，而造成垃圾撒漏在卸料平台上。

11、本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种垃圾收运车辆防坠装置，其特征在于：包括设置在卸料门左右两侧对应位置上的结构柱内埋件，以及设置在相对结构柱内埋件之间的防翻梁，该防翻梁分别设置有上下两层；

2.根据权利要求1所述的一种垃圾收运车辆防坠装置，其特征在于：防翻梁采用直径不小于d219的圆形钢管，钢管的壁厚不能小于10mm。

3.根据权利要求1所述的一种垃圾收运车辆防坠装置，其特征在于：下层防翻梁高度距离卸料大厅平面1000～1500mm。

4.根据权利要求1所述的一种垃圾收运车辆防坠装置，其特征在于：上层防翻梁的高度高于第一层梁1800～3500mm，其与下层防翻梁的间距大于垃圾车车斗高度，以免影响卸料时车斗的抬升动作。

5.根据权利要求4所述的一种垃圾收运车辆防坠装置，其特征在于：上层防翻梁与下层防翻梁的间距小于车斗长度，以保证车辆倾翻时不会从两层梁间翻入垃圾坑。

6.根据权利要求1所述的一种垃圾收运车辆防坠装置，其特征在于：结构柱内埋件与门连接处还设置有用于生根加强连接稳定性和强度的筋板。

7.根据权利要求1所述的一种垃圾收运车辆防坠装置，其特征在于：卸料滑道底板面预埋有4条钢板带，焊接固定卸料滑道底板面后做聚氨酯涂料防水，并铺设20mm厚的耐磨钢板。

8.根据权利要求1所述的一种垃圾收运车辆防坠装置，其特征在于：卸料平台层靠近门洞位置设置有车挡。

技术总结本发明属于垃圾处理领域，涉及一种垃圾收运车辆防坠装置，包括设置在卸料门左右两侧对应位置上的结构柱内埋件，以及设置在相对结构柱内埋件之间的防翻梁，该防翻梁分别设置有上下两层；防翻梁采用圆形钢管，两端与结构柱内埋件焊接，下层防翻梁与落料斜面最大间距小于车辆净尺寸。本发明设置双层防翻梁后，可以适应多种规格的垃圾车，防止车辆倾翻坠落；相较于传统的防翻墙，避免了车斗抬升过程中与墙碰撞，导致车斗不能完全进入卸料门内，而造成垃圾撒漏在卸料平台上。技术研发人员：李亮,杨宗科,张苗,李宏亮,钱锦,汤伟,杨青青,郭凤华受保护的技术使用者：重庆钢铁集团设计院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20