一种基于双燃油显示的预警方法、系统及车辆与流程

本发明涉及汽车电子控制，具体涉及一种基于双燃油显示的预警方法、系统及车辆。

背景技术：

1、组合仪表作为驾驶员获取汽车状态和外界环境信息的重要窗口，准确、及时地向驾驶员提供相关信息至关重要。燃油量作为驾驶员较为关注的，影响行车的关键车辆状态信息之一，其准确、及时的显示尤为重要。

2、多种类别车辆常配置两个燃料箱，而燃料显示模块仅配置一个，仅能显示当前选择的使用燃料剩余量，导致驾驶员无法同时观察两个燃料剩余量情况，无法迅速掌握车辆整体燃料情况，从而无法选择合理的当前行车使用油箱。

3、现有双燃料显示系统存在如下问题：

4、问题一，仅能实现双燃料的显示，燃料过低预警功能缺失。

5、《一种双燃料汽车燃料显示控制系统及控制方法》(cn201110158017.6)的技术方案是通过燃料转换开关将工作模式电平信号传输给发动机管理系统,发动机管理系统向组合仪表输出工作模式信号,组合仪表读取燃料数据并将燃料数据传输给驱动器,驱动器驱动显示单元显示燃料的储量。该双燃料汽车燃料显示控制系统利用一个显示单元就能够显示两种燃料储存量。该技术方案仅能实现双燃料的显示，未体现双燃料过低时的报警策略，驾驶员仅能观察到燃料的储量，无法直观得到燃料过低，需要补充燃料的预警。

6、问题二，显示报警方式不完善，易对驾驶员造成误导或干扰的问题。

7、《组合仪表装置》(cn101337509a)的技术方案是将两个燃料显示表、当前使用燃料指示器、两个燃料报警指示器集成到一起，给驾驶员提供方便，可以提高行车的主动安全性。但该技术在两种燃料任意一种液位过低时，无论当前是否使用该燃油，都会进行灯光和声音报警，让驾驶员误以为需立即补充燃料，否则将影响行车，给驾驶员行车带来误导或干扰。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本发明提供一种基于双燃油显示的预警方法、系统及车辆，以解决现有方法中预警功能缺失及显示报警方式不完善，易对驾驶员造成误导或干扰的问题。

2、为了实现上述发明目的，本发明采取如下技术方案：

3、第一方面，本发明提供了一种基于双燃油显示的预警方法，所述方法包括：

4、采集燃油转换电磁阀信号；

5、执行燃油转换电磁阀信号是否为高电平的一次判定，根据一次判定结果确定油箱使用状态，获得当前使用油箱的提示信息；

6、读取主、副油箱的双燃油显示状态，获得燃油液位百分比；

7、基于当前使用油箱的燃油液位百分比，对当前使用油箱的油量状态进行二次判定，并针对二次判定结果中当前使用油箱油量过低的情况进行报警。

8、可选的，所述采集燃油转换电磁阀信号包括：

9、控制燃油转换开关向燃油电磁阀发送燃油转换开关信号，使得燃油电磁阀输出高、低电平信号。

10、可选的，所述执行燃油转换电磁阀信号是否为高电平的一次判定，根据一次判定结果确定油箱使用状态包括：

11、当采集的燃油转换电磁阀信号为高电平时，判定当前使用油箱为副油箱，液晶屏内当前使用油箱提示模块显示未用主油箱的标识；

12、当采集的燃油转换电磁阀信号为非高电平时，判定当前使用油箱主油箱，液晶屏内当前使用油箱提示模块显示使用主油箱的标识。

13、可选的，所述读取主、副油箱的双燃油显示状态包括：

14、通过第一燃油传感器检测主油箱剩余燃油量，生成第一燃油阻值模拟信号；

15、通过第二燃油传感器检测副油箱剩余燃油量，生成第二燃油阻值模拟信号；

16、将第一、第二燃油阻值模拟信号分别转换为燃油液位百分比，在显示屏上进行双燃油显示。

17、可选的，所述将第一、第二燃油阻值模拟信号分别转换为燃油液位百分比，在显示屏上进行双燃油显示包括：

18、将第一燃油阻值模拟信号转换的燃油液位百分比，以进度条形式显示第一油箱图标标识；

19、将第二燃油阻值模拟信号转换的燃油液位百分比，以机械表指针形式显示第二油箱图标标识。

20、可选的，所述基于当前使用油箱的燃油液位百分比，对当前使用油箱的油量状态进行二次判定包括：

21、若当前使用油箱为副油箱，则判断第二燃油百分比是否低于设定阈值；当第二燃油百分比低于预设阈值，触发燃油过低报警；

22、若当前使用油箱为主油箱，则判断第一燃油百分比是否低于设定阈值；当第一燃油百分比低于预设阈值，触发燃油过低报警。

23、第二方面，本发明提供了一种双燃油箱供油系统，包括：组合仪表、燃油转换电磁阀和燃油转换开关；

24、通过操作燃油转换开关，发送燃油转换开关信号，控制燃油电磁阀输出高、低电平信号；

25、所述组合仪表包括：沿车辆宽度方向间隔设置的主油箱和副油箱；以及设置于组合仪表内部的信号采集模块、控制处理模块、第一燃油显示模块、第二燃油显示模块、使用油箱提示模块和报警模块；还包括设置于所述主油箱内的第一燃油传感器和设置于所述副油箱内的第二燃油传感器；

26、其中，所述当前使用油箱提示模块，用于指示当前使用油箱的油量；

27、所述第一燃油传感器，用于检测主油箱剩余燃油量，生成第一燃油阻值模拟信号；

28、所述第二燃油传感器，用于检测副油箱剩余燃油量，生成第二燃油阻值模拟信号；

29、所述信号采集模块，用于采集燃油转换电磁阀信号；以及第一燃油阻值模拟信号和第二燃油阻值模拟信号；

30、所述第一燃油显示模块、第二燃油显示模块，分别用于显示主、副油箱的双燃油显示状态；

31、所述控制处理模块，用于分别将第一、第二燃油阻值信号转换为燃油液位百分比，通过第一、第二燃油显示模块进行燃油显示；识别高、低电平信号判定当前使用油箱，以及控制报警模块进行燃油低于预设阈值时进行报警。

32、可选的，未按下燃油转换开关时，燃油转换电磁阀输出高电平信号；组合仪表内部的信号采集模块采集到燃油转换电磁阀信号为高电平，控制处理模块判定当前使用油箱为副油箱，液晶屏内当前使用油箱提示模块显示未用主油箱图标；

33、按下燃油转换开关时，燃油转换电磁阀输出低电平信号；组合仪表内部的信号采集模块采集到燃油转换电磁阀信号非高电平，控制处理模块判定当前使用油箱为主油箱，液晶屏内当前使用油箱提示模块显示使用主油箱图标。

34、可选的，所述控制处理模块包括：第一判定单元，用于执行燃油转换电磁阀信号是否为高电平的一次判定，根据一次判定结果确定油箱使用状态，获得当前使用油箱的提示信息；

35、第二判定单元，用于基于当前使用油箱的燃油液位百分比，对当前使用油箱的油量状态进行二次判定，并针对二次判定结果中当前使用油箱油量过低的情况进行报警。

36、第三方面，本发明提供了一种车辆，包括如第二方面中任一项所述的双燃油箱供油系统，所述车辆还包括组合仪表、燃油转换电磁阀和燃油转换开关。

37、与最接近的现有技术相比，本发明具有的有益效果：

38、本发明提出的一种基于双燃油显示的预警方法、系统及车辆，可实现双燃油同时显示、指示当前使用油箱以及燃油过低报警，让驾驶员可实时、直观、准确的监测和判断两个油箱的油量状态及当前使用油箱状态。同时，本发明的控制策略在判定燃油过低报警的过程中，在判断燃油百分比是否低于设定阈值的基础上，增加了是否为当前使用油箱油量低的判定条件。避免了当前使用油箱油量充足，未使用油箱油量过低时，仍持续对驾驶员进行燃油低报警，让驾驶员误以为需立即补充燃料，否则将影响行车的情况。本发明根据车辆当前使用油箱的实际燃油状态，对驾驶员进行及时、准确的预警，提升了用户的使用体验。