车辆的电源管理方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本申请涉及智能驾驶生成，具体涉及一种车辆的电源管理方法、装置、电子设备、以及计算机可读存储介质。

背景技术：

1、随着新能源汽车的进入越来越多的家庭，新能源车整车电能管理的优劣决定了新能源车能否在激烈的市场竞争中胜出，目前针对于新能源车的能量管理主要集中于动力、高压、散热系统管理，低压电源系统受制于传统的电子电器架构而无法做到按需调节。

2、前新能源汽车低压状态时依靠蓄电瓶给整车低压零部件供电，即给整车低压零部件供电又可以在蓄电瓶电量低时给蓄电瓶充电，而且车辆上低压电是上高压的必要条件。整车低压供电平衡要求，能够给各用电设备提供足够的电能,同时又能保证给蓄电池充电。

3、如果低压电源系统异常将导致整车低压供电平衡失衡，造成低压蓄电池内部所存电量持续降低，会造成车辆无法再次启动，而再次深度放电，也会影响蓄电池的寿命。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本申请的实施例提供了一种车辆的电源管理方法及装置、电子设备、以及计算机可读存储介质。

2、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆的电源管理方法，包括：获取当前时刻车辆的电源供电状态，所述电源供电状态包括电源的低压供电状态和电源的实时负载状态；若所述低压供电状态满足预设抛负载条件，则基于所述实时负载状态确定所述车辆的功能负载；基于所述低压供电状态确定所述车辆的功能负载对应的目标抛负载策略，并控制所述车辆执行所述目标抛负载策略。

3、根据本申请实施例的一个方面，所述低压供电状态包括低压异常供电状态，所述方法还包括：若所述车辆的档位状态处于非驻车档，则获取所述电源的低压供电数据；若所述低压供电数据表征所述电源的直流电源转换器处于异常状态，则确定所述电源处于低压异常供电状态；若所述电源处于低压异常供电状态，则确定所述低压供电状态满足预设抛负载条件。

4、根据本申请实施例的一个方面，所述方法包括：若所述电源的低压供电状态为低压异常供电状态，则获取所述车辆的预设抛负载策略，并将所述预设抛负载策略作为所述车辆的功能负载对应的目标抛负载策略。

5、根据本申请实施例的一个方面，所述方法还包括：若所述电源的低压供电状态为低压正常供电状态，则基于所述实时负载状态确定所述车辆的功能过负载等级；若所述功能过负载等级达到预设功能过负载等级阈值，则基于所述功能过负载等级确定所述车辆的功能负载对应的目标抛负载策略。

6、根据本申请实施例的一个方面，所述方法还包括：若所述电源低压供电状态为低压正常供电状态，且所述车辆的功能负载为第一预设过负载等级，则确定所述车辆的功能负载对应的目标抛负载策略为一级抛负载策略；获取所述电源的实时功能负载状态，若所述实时功能负载状态不超过所述第一预设过负载等级，则控制所述车辆的功能负载对应的目标抛负载策略从所述一级抛负载策略跳转至以及二级抛负载策略，其中，所述第一预设过负载等级的负载量大于所述第二预设过负载等级。

7、根据本申请实施例的一个方面，所述方法还包括：获取所述电源的实时功能负载状态，若所述实时功能负载状态超过所述第一预设过负载等级，则控制所述车辆的功能负载对应的目标抛负载策略从所述一级抛负载策略跳转至以及三级抛负载策略，其中，所述三级抛负载策略与所述一级抛负载策略所针对的目标抛负载功能不同。

8、根据本申请实施例的一个方面，所述方法还包括：获取所述车辆的负载功能以及所述负载功能对应的用电量；基于所述车辆的负载功能以及所述负载供对应的用电量划分所述车辆的一级抛负载策略、二级抛负载策略以及三级抛负载策略。

9、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆的电源管理装置，所述装置包括：获取模块，用于获取当前时刻车辆的电源供电状态，所述电源供电状态包括电源的低压供电状态和电源的实时负载状态；确定模块，用于若所述低压供电状态满足预设抛负载条件，则基于所述实时负载状态确定所述车辆的功能负载；控制模块，用于基于所述低压供电状态确定所述车辆的功能负载对应的目标抛负载策略，并控制所述车辆执行所述目标抛负载策略。根据本申请实施例的一个方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如前所述的车辆的电源管理方法。

10、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上所述的车辆的电源管理方法。

11、在本申请的实施例所提供的技术方案中，根据当前时刻车辆的电源供电状态，以根据电源供电状态中的低压供电状态以及实时负载状态确定改车辆的功能负载，并在车辆的低压供电状态满足预设抛负载条件时，基于低压供电状态确定车辆的功能负载对应的目标抛负载策略，进而实现在电源的低压供电状态失衡后，对车辆进行适当的抛负载，避免车辆深度放电影响车辆启动和车辆电池包的寿命。

12、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种车辆的电源管理方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述低压供电状态包括低压异常供电状态，所述方法还包括：

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.如权利要求4至6任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.一种车辆的电源管理装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行权利要求1至7中任一项所述的车辆的电源管理方法。

技术总结本申请的实施例揭示了一种车辆的电源管理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前时刻车辆的电源供电状态，所述电源供电状态包括电源的低压供电状态和电源的实时负载状态；若所述低压供电状态满足预设抛负载条件，则基于所述实时负载状态确定所述车辆的功能负载；基于所述低压供电状态确定所述车辆的功能负载对应的目标抛负载策略，并控制所述车辆执行所述目标抛负载策略。本申请的实施例能够实现在电源的低压供电状态失衡后，对车辆进行适当的抛负载，避免车辆深度放电影响车辆启动和车辆电池包的寿命。技术研发人员：张慧宇,郑登磊,黄大飞受保护的技术使用者：重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9