一种平面三角窗断面结构的制作方法

本发明涉及汽车平面门，特别涉及一种平面三角窗断面结构。

背景技术：

1、近些年，汽车平面门造型逐渐兴起。由于其具有更好的外观整体性和简洁性，越来越受到消费者的青睐。

2、平面门造型的工程解决方案主要有两种，即无框平面门和有框平面门。无论是哪种，在面对车门上存在三角窗玻璃和玻璃升降导轨时，都会存在如下难题，即如何把三角窗玻璃和导轨做成平面形式。

3、参见图1所示，传统的车门三角窗玻璃1和升降导轨3多是做成一体注塑形式，即三角窗玻璃1和升降导轨3通过注塑包胶2形成一个整体，这种结构下通常升降导轨3会高出三角窗玻璃1一个台阶，以形成阶差l，且外观面是橡胶黑色。因此，这种设计存在的问题在于，一是三角窗玻璃1和升降导轨3的外露面存在天然的阶差l，不好解决；二是玻璃导槽4和升降导轨3在y向(汽车的y向为汽车的宽度方向)上是重叠的，三角窗玻璃1装配后，玻璃导槽4不好装配；三是升降导轨3外观是橡胶黑色的效果，不够美观。

4、针对上述问题，目前存在一些解决办法和思路：

5、1、问题一的传统解决思路是压缩阶差l，但是，这会导致三角窗玻璃1和升降导轨3的包胶连接区域面积减小，导致两者之间的连接刚性降低，严重的会导致升降导轨3变形；

6、2、问题二只能通过操作工来回拉扯玻璃导槽4来克服装配问题，但是，这会导致玻璃导槽4无法完全与导轨3的内壁贴合，甚至导致玻璃导槽4的变形，从而部分玻璃导槽4会从导轨3中露出；

7、3、问题三目前只能被动接受。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的缺陷，本发明解决的技术问题为：如何在不降低三角窗玻璃和升降导轨之间连接刚性的情况下，减小两者之间的阶差。

2、为达到以上目的，本发明提供的平面三角窗断面结构，包括：

3、连接组件，其包括第一连接件和第二连接件，第一连接件的端面与第二连接件的侧面固定连接；

4、三角窗玻璃，其设置于第一连接件外侧面上；

5、外饰板，其通过第一卡接组件设置于第二连接件上，外饰板外侧面与第一连接件外侧面的阶差大于三角窗玻璃的厚度，外饰板外侧面与三角窗玻璃外侧面平齐；

6、注胶空间，其包括第一连接件外侧面与三角窗玻璃内侧面形成的第一收容空间、第二连接件与三角窗玻璃形成的第二收容空间，以及三角窗玻璃的端面与外饰板的侧面形成的第三收容空间，注胶空间内部浇注有注塑包胶。

7、在一种实施方式中，所述连接组件上卡接有内饰板。

8、在一种实施方式中，所述内饰板与第二连接件通过第二卡接组件卡接；

9、和/或，所述内饰板与第一连接件通过第三卡接组件卡接。

10、在一种实施方式中，所述第二卡接组件包括第一卡扣和第一卡接槽，第一卡扣和第一卡接槽其中一个设置于内饰板上，其中另一个设置于第二连接件上。

11、在一种实施方式中，所述第三卡接组件包括第二卡扣和第二卡接槽，第二卡扣和第二卡接槽其中一个设置于内饰板上，其中另一个设置于第一连接件上。

12、在一种实施方式中，所述外饰板与内饰板之间形成第四收容空间，第四收容空间的内部安装有玻璃导槽。

13、在一种实施方式中，所述外饰板和玻璃导槽其中一个上设置有第一倒刺，其中另一个上设置有第三卡接槽。

14、在一种实施方式中，所述内饰板和玻璃导槽其中一个上设置有第二倒刺，其中另一个上设置有第四卡接槽。

15、在一种实施方式中，所述第一卡接组件包括第三倒刺和第五卡接槽，第三倒刺和第五卡接槽其中一个设置于外饰板上，其中另一个设置于第二连接件上。

16、在一种实施方式中，所述外饰板与注塑包胶之间设置有密封件。

17、与现有技术相比，本发明的优点在于：

18、本发明在其三角窗玻璃的内侧通过注塑包胶设置有连接组件，连接组件分为第一连接件和第二连接件，第二连接件上通过第一卡接组件设置有外饰板，外饰板外侧面与第一连接件外侧面的阶差大于三角窗玻璃的厚度，因此在三角窗玻璃、连接组件、外饰板之间形成用于浇注注塑包胶的注胶空间，同时，外饰板外侧面与三角窗玻璃外侧面平齐。与现有的车门三角窗玻璃和升降导轨相比，该平面三角窗断面结构去掉了传统的升降导轨，增加了新的结构连接组件和外饰板，因注胶空间包括第一连接件外侧面与三角窗玻璃内侧面形成的第一收容空间、第二连接件与三角窗玻璃形成的第二收容空间，以及三角窗玻璃的端面与外饰板的侧面形成的第三收容空间，因此注塑包胶与三角窗玻璃的连接面为三角窗玻璃内侧面和三角窗玻璃的端面，因此即使三角窗玻璃外侧面不进行连接，只需要第一连接件外侧面够长，就能保证三角窗玻璃和连接组件之间连接刚性，同时，因三角窗玻璃外侧面不进行连接，因此外饰板外侧面与三角窗玻璃外侧面可平齐，从而实现在不降低三角窗玻璃和升降导轨之间连接刚性的情况下，减小两者之间的阶差。

技术特征：

1.一种平面三角窗断面结构，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的平面三角窗断面结构，其特征在于：所述连接组件(5)上卡接有内饰板(302)。

3.如权利要求2所述的平面三角窗断面结构，其特征在于：

4.如权利要求3所述的平面三角窗断面结构，其特征在于：所述第二卡接组件包括第一卡扣(9)和第一卡接槽(8)，第一卡扣(9)和第一卡接槽(8)其中一个设置于内饰板(302)上，其中另一个设置于第二连接件(502)上。

5.如权利要求3所述的平面三角窗断面结构，其特征在于：所述第三卡接组件包括第二卡扣(11)和第二卡接槽(10)，第二卡扣(11)和第二卡接槽(10)其中一个设置于内饰板(302)上，其中另一个设置于第一连接件(501)上。

6.如权利要求2所述的平面三角窗断面结构，其特征在于：所述外饰板(301)与内饰板(302)之间形成第四收容空间(7)，第四收容空间(7)的内部安装有玻璃导槽(4)。

7.如权利要求6所述的平面三角窗断面结构，其特征在于：所述外饰板(301)和玻璃导槽(4)其中一个上设置有第一倒刺(12)，其中另一个上设置有第三卡接槽。

8.如权利要求6所述的平面三角窗断面结构，其特征在于：所述内饰板(302)和玻璃导槽(4)其中一个上设置有第二倒刺(13)，其中另一个上设置有第四卡接槽。

9.如权利要求1所述的平面三角窗断面结构，其特征在于：所述第一卡接组件包括第三倒刺(14)和第五卡接槽(15)，第三倒刺(14)和第五卡接槽(15)其中一个设置于外饰板(301)上，其中另一个设置于第二连接件(502)上。

10.如权利要求1所述的平面三角窗断面结构，其特征在于：所述外饰板(301)与注塑包胶(2)之间设置有密封件(6)。

技术总结本发明公开了一种平面三角窗断面结构，涉及汽车平面门技术领域。该三角窗断面结构包括连接组件，其包括第一连接件和第二连接件，第一连接件的端面与第二连接件的侧面固定连接；三角窗玻璃，其设置于第一连接件外侧面上；外饰板，其通过第一卡接组件设置于第二连接件上，外饰板外侧面与第一连接件外侧面的阶差大于三角窗玻璃的厚度，外饰板外侧面与三角窗玻璃外侧面平齐；注胶空间，注胶空间内部浇注有注塑包胶。本发明只需要第一连接件外侧面够长，就能保证三角窗玻璃和连接组件之间连接刚性，同时，因三角窗玻璃外侧面不进行连接，因此外饰板外侧面与三角窗玻璃外侧面可平齐，从而实现减小两者之间的阶差。技术研发人员：赵匡,戴乐宏,张哲,袁东,明小兵受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9