麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆。

背景技术：

1、随着人们对车辆的需求大幅增加，对车辆的舒适性和操控性的要求也越来越高，麦弗逊空气弹簧在车辆技术领域得到了广泛应用。

2、麦弗逊空气弹簧是利用密封空气的高气压、可压缩性、可冲放性实现静态承载和动态回弹的作用，具有缓和冲击、减小振动的功能，实现车身固有频率的一致性，提升乘坐舒适性。同时，麦弗逊空气弹簧在车辆行驶过程中还需要承担转向功能：在车辆转向时与车身部件产生相对转动。因此，麦弗逊空气弹簧与车身之间的转动连接方式成为本技术领域的难点。

3、因此，有必要提供一种改进的麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆以解决上述问题。

技术实现思路

1、本申请提供了一种结构简单、稳定性强的麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆。

2、本申请公开了一种麦弗逊空气弹簧支柱总成，包括弹簧本体、安装组件以及阻尼器杆组件，所述安装组件包括转动组件以及套设于转动组件上的安装板，所述安装板与车身固定连接，所述弹簧本体、所述阻尼器杆组件以及所述转动组件可相对于所述安装板转动。

3、进一步地，所述转动组件包括下安装座以及上安装座，所述上安装座设置于所述下安装座的外侧且与所述下安装座螺纹套接。

4、进一步地，所述上安装座上设置有多个通孔，所述下安装座上设置有多个定位孔，定位顶丝穿过所述通孔后插入所述定位孔内，用于对所述上安装座与所述下安装座之间进行转动定位。

5、进一步地，所有所述定位孔的圆心所构成的圆，与所有所述通孔的圆心所构成的圆为同心圆，且半径相同；

6、相邻所述通孔的圆心达到所述同心圆的圆心所形成的夹角α，与相邻所述定位孔的圆心到所述同心圆的圆心所形成的夹角β之间的关系为：

7、α≠β。

8、进一步地，所述上安装座设于所述安装板的上方，所述上安装座与所述安装板之间设置有上轴承组件，所述下安装座与所述安装板之间设置有下轴承组件。

9、进一步地，所述下轴承组件包括与所述安装板固定的第三座圈、与所述下安装座固定的第四座圈以及设置于第三座圈与第四座圈之间的第二滑动环，所述第三座圈与所述第四座圈在纵向上的截面为l型，所述第二滑动环径向设置。

10、进一步地，所述下安装座包括向外径向突伸的下挡部，所述弹簧本体的上部设置有上顶座，所述下挡部的上端与所述下轴承组件滑动配合，所述下挡部的下端与所述上顶座抵接。

11、进一步地，所述转动组件还包括密封盖，所述密封盖通过所述上安装座固定在所述下安装座上，所述密封盖与所述下安装座之间设置有第三密封件。

12、进一步地，所述上安装座包括环状的压接部与连接部，所述压接部位于所述下安装座与所述密封盖的上方，所述连接部的高度低于所述压接部的高度。

13、进一步地，所述上安装座还包括外挡部，所述连接部的一端设置有内螺纹，所述外挡部设置在所述连接部另一端的一侧；

14、所述下安装座包括安装主环和下挡部，所述安装主环外壁的上端设置有与所述内螺纹匹配的外螺纹，所述安装主环的下端用于连接空气弹簧组件，所述下挡部设置在所述安装主环中部的外壁上；

15、所述安装主环、所述下挡部、所述连接部和所述外挡部共同构成安装槽，所述安装板穿过所述下挡部与所述外挡部之间插入所述安装槽内。

16、进一步地，所述安装板的顶端高度低于所述下安装座的顶端高度。

17、进一步地，所述弹簧本体包括与所述阻尼器杆组件连接的下端座，所述下端座与所述阻尼器杆组件呈倾斜设置。

18、本申请还公开了一种车辆，包括如上所述的麦弗逊空气弹簧支柱总成。

19、本申请的麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆设置转动组件以及与车身固定连接的安装板，通过使安装板相对于弹簧本体、阻尼器杆组件以及转动组件发生转动，进而使车辆转弯时麦弗逊空气弹簧支柱总成可以与车身发生相对转动。本申请的麦弗逊空气弹簧支柱总成的相对转动结构简单，连接可靠。同时，由于安装板与弹簧本体内的主气室无直接连接关系，无需考虑气密性问题，有效降低了设计与制造的难度。

20、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

技术特征：

1.一种麦弗逊空气弹簧支柱总成，其特征在于，包括弹簧本体、安装组件以及阻尼器杆组件，所述安装组件包括转动组件以及套设于转动组件上的安装板，所述安装板与车身固定连接，所述弹簧本体、所述阻尼器杆组件以及所述转动组件可相对于所述安装板转动。

2.根据权利要求1所述的麦弗逊空气弹簧支柱总成，其特征在于，所述转动组件包括下安装座以及上安装座，所述上安装座设置于所述下安装座的外侧且与所述下安装座螺纹套接。

3.根据权利要求2所述的麦弗逊空气弹簧支柱总成，其特征在于，所述上安装座上设置有多个通孔，所述下安装座上设置有多个定位孔，定位顶丝穿过所述通孔后插入所述定位孔内，用于对所述上安装座与所述下安装座之间进行转动定位。

4.根据权利要求3所述的麦弗逊空气弹簧支柱总成，其特征在于，所有所述定位孔的圆心所构成的圆，与所有所述通孔的圆心所构成的圆为同心圆，且半径相同；

5.根据权利要求2所述的麦弗逊空气弹簧支柱总成，其特征在于，所述上安装座设于所述安装板的上方，所述上安装座与所述安装板之间设置有上轴承组件，所述下安装座与所述安装板之间设置有下轴承组件。

6.根据权利要求5所述的麦弗逊空气弹簧支柱总成，其特征在于，所述下轴承组件包括与所述安装板固定的第三座圈、与所述下安装座固定的第四座圈以及设置于第三座圈与第四座圈之间的第二滑动环，所述第三座圈与所述第四座圈在纵向上的截面为l型，所述第二滑动环径向设置。

7.根据权利要求5所述的麦弗逊空气弹簧支柱总成，其特征在于，所述下安装座包括向外径向突伸的下挡部，所述弹簧本体的上部设置有上顶座，所述下挡部的上端与所述下轴承组件滑动配合，所述下挡部的下端与所述上顶座抵接。

8.根据权利要求2所述的麦弗逊空气弹簧支柱总成，其特征在于，所述转动组件还包括密封盖，所述密封盖通过所述上安装座固定在所述下安装座上，所述密封盖与所述下安装座之间设置有第三密封件。

9.根据权利要求8所述的麦弗逊空气弹簧支柱总成，其特征在于，所述上安装座包括环状的压接部与连接部，所述压接部位于所述下安装座与所述密封盖的上方，所述连接部的高度低于所述压接部的高度。

10.根据权利要求9所述的麦弗逊空气弹簧支柱总成，其特征在于，所述上安装座还包括外挡部，所述连接部的一端设置有内螺纹，所述外挡部设置在所述连接部另一端的一侧；

11.根据权利要求2所述的麦弗逊空气弹簧支柱总成，其特征在于，所述安装板的顶端高度低于所述下安装座的顶端高度。

12.根据权利要求1所述的麦弗逊空气弹簧支柱总成，其特征在于，所述弹簧本体包括与所述阻尼器杆组件连接的下端座，所述下端座与所述阻尼器杆组件呈倾斜设置。

13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-12中任一项所述的麦弗逊空气弹簧支柱总成。

技术总结本申请提供一种麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆。麦弗逊空气弹簧支柱总成包括弹簧本体、安装组件以及阻尼器杆组件，所述安装组件包括转动组件以及套设于转动组件上的安装板，所述安装板与车身固定连接，所述弹簧本体、所述阻尼器杆组件以及所述转动组件可相对于所述安装板转动。本申请的麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆结构简单，稳定性强。技术研发人员：汪文广,孙永前,邢立巍,张羽翼受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9