电池组的制作方法

本发明涉及一种能够搭载于车辆的电池组。

背景技术：

1、近年来，面向低碳社会或脱碳社会的实现的努力在积极地进行中，为了在车辆中也削减co2排放量、改善能量效率，进行了与电动化技术相关的研究开发。

2、在电动化技术中，蓄电池承担着重要的作用。由于蓄电池是高电压部件，因此需要保护蓄电池免受冲击。然而，在蓄电池搭载于车辆的情况下，有可能由于碰撞等而向蓄电池输入大的载荷。迄今为止，蓄电池壳体为了保护蓄电池免受碰撞载荷的影响而使用了铁制的蓄电池壳体。

3、然而，为了延长车辆的续航距离，车辆的轻量化是重要的。例如，在专利文献1中记载了利用在蓄电池壳体的纵梁的一部分上拉拔形成比铁轻量的原材料即铝合金的结构。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1：日本特开2022-97816号公报

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、另外，在蓄电池壳体的内部配设有冷却用的配管、电力线、信号线等配线等。当将这些配管、配线配设于蓄电池的上方时，电池组的高度变高。在将电池组配置于车辆的底板下的情况下，当电池组的高度变高时，有可能电池组向车厢侧伸出而无法确保车厢足够宽。

3、本发明提供一种能够保护蓄电池免受侧面碰撞且能够实现小型化及轻量化的电池组。

4、用于解决课题的方案

5、本发明提供一种电池组，其具备：

6、蓄电池模块；

7、蓄电池壳体，其收容所述蓄电池模块；以及

8、配线或配管，其配置于所述蓄电池壳体的内部，

9、其中，

10、所述蓄电池壳体具备：

11、底面；

12、侧壁，其从所述底面的外缘部立起设置；以及

13、横梁，其横跨对置的左右的所述侧壁而配置，

14、所述横梁具有：

15、梁主体，其与至少一部分的所述底面以及所述侧壁一起通过铝压铸而成形；以及

16、加强板，其架设于所述梁主体的上表面，

17、所述梁主体在所述蓄电池壳体的中央部具有凹部，

18、所述配线或所述配管配置于在所述梁主体与所述加强板之间形成的空间部。

19、发明效果

20、根据本发明，能够降低电池组的高度，并且能够实现轻量化，而且能够利用蓄电池壳体适当地承受侧面碰撞的输入载荷。

技术特征：

1.一种电池组，其具备：

2.根据权利要求1所述的电池组，其中，

3.根据权利要求1所述的电池组，其中，

4.根据权利要求3所述的电池组，其中，

5.根据权利要求1所述的电池组，其中，

技术总结能保护蓄电池免受侧面碰撞且能实现小型化及轻量化的电池组。电池组(10)具备蓄电池模块(20)、蓄电池壳体(30)以及配置于蓄电池壳体(30)的内部的配线类(60)。蓄电池壳体(30)具备底板(31)、从底板(31)的外缘部立起设置的侧壁(32)、以及横跨对置的左右的侧壁(32)而配置的横梁(33)。横梁(33)具有：横梁主体(52)，其与至少一部分的底板(31)及侧壁(32)一起通过铝压铸而成形；以及加强板(53)，其架设于横梁主体(52)的上表面。横梁主体(52)在蓄电池壳体(30)的中央部具有凹部(51)，配线类(60)配置于在横梁主体(52)与加强板(53)之间形成的空间部(55)。技术研发人员：芝田泰之,川濑滉贵受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社技术研发日：技术公布日：2024/9/12