车辆的发动机的调速方法、装置、存储介质和处理器与流程

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆的发动机的调速方法、装置、存储介质和处理器。

背景技术：

1、在车辆中，由于电机的响应速率快、且响应精度高，混动车辆的发动机的转速一般由其中的电机进行调整。但是，在电机调速的过程中，电机调速功率的大小直接受到高压电池的许用功率能力的影响，从而导致由于高压电池的许用功率能力不足，所造成的无法通过电机来调整发动机的转速的技术问题。

2、针对上述由于高压电池的许用功率能力不足，所造成的无法通过电机来调整发动机的转速的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本发明实施例提供了一种车辆的发动机的调速方法、装置、存储介质和处理器，以至少解决由于高压电池的许用功率能力不足，所造成的无法通过电机来调整发动机的转速的技术问题。

2、根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆的发动机的调速方法。该方法包括：获取车辆的发动机的当前转速；基于当前转速和发动机的目标转速，确定发动机的调速策略，其中，调速策略用于表示按照车辆的设备的输出功率、当前转速和目标转速三者之间的映射关系，对发动机进行调速的规则；基于调速策略，确定车辆的发电机的第一输出功率；基于第一输出功率和发动机的第二输出功率，将发动机的转速从当前转速调整至目标转速，其中，第一输出功率用于表示发电机在单位时间内的发电功率，第二输出功率用于表示发动机在单位时间内的输出功率。

3、可选地，基于当前转速和发动机的目标转速，确定发动机的调速策略，包括：确定当前转速与目标转速之间的第一转速差；基于第一转速差，确定调速策略。

4、可选地，基于第一转速差，确定调速策略，包括：响应于第一转速差大于第一阈值，且小于等于第二阈值，确定调速策略为第一调速策略，其中，第一阈值小于第二阈值，第一调速策略用于表示按照车辆的附件的第三输出功率、当前转速和目标转速三者之间的映射关系，对发动机进行调速的规则；响应于第一转速差大于第二阈值，确定调速策略为第二调速策略，其中，第二调速策略用于表示按照第一输出功率、当前转速和目标转速三者之间的映射关系，对发动机进行调速的规则。

5、可选地，基于调速策略，确定车辆的发电机的第一输出功率，包括：响应于调速策略为第一调速策略，将第二输出功率中除车辆的附件的第三输出功率、车辆的驱动电机的第四输出功率和车辆的电池的第五输出功率之外的剩余输出功率确定为第一输出功率，其中，第一调速策略用于表示按照车辆的附件的第三输出功率、当前转速和目标转速三者之间的映射关系，对发动机进行调速的规则；响应于调速策略为第二调速策略，确定当前转速与目标转速之间的第二转速差的系数，并至少基于系数和目标调速功率，确定第一输出功率，其中，第二调速策略用于表示按照第一输出功率、当前转速和目标转速三者之间的映射关系，对发动机进行调速的规则。

6、可选地，至少基于系数和目标调速功率，确定第一输出功率，包括：确定发电机的第一输出功率阈值；对第一输出功率阈值，与系数和目标调速功率之间的积进行求差计算，得到第一输出功率阈值与积值之间的差；将差确定为第一输出功率。

7、可选地，基于第一输出功率和发动机的第二输出功率，将发动机的转速从当前转速调整至目标转速，包括：响应于第一输出功率大于第二输出功率，将发动机的转速从当前转速调整至目标转速。

8、可选地，该方法还包括：响应于第一输出功率小于等于第二输出功率，调整第一输出功率，以在调整后的第一输出功率大于第二输出功率的情况下，将发动机的转速从当前转速调整至目标转速。

9、可选地，获取车辆的发动机的当前转速，包括：对发动机的信号进行监测，得到监测结果；对监测结果进行转速提取，得到当前转速。

10、根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆的发动机的调速装置。该装置可以包括：获取单元，用于获取车辆的发动机的当前转速；第一确定单元，用于基于当前转速和发动机的目标转速，确定发动机的调速策略，其中，调速策略用于表示按照车辆的设备的输出功率、当前转速和目标转速三者之间的映射关系，对发动机进行调速的规则；第二确定单元，用于基于调速策略，确定车辆的发电机的第一输出功率；调整单元，用于基于第一输出功率和发动机的第二输出功率，将发动机的转速从当前转速调整至目标转速，其中，第一输出功率用于表示发电机在单位时间内的发电功率，第二输出功率用于表示发动机在单位时间内的输出功率。

11、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序被该处理器运行时执行本发明实施例的车辆的发动机的调速方法。

12、根据本发明的实施例的另一方面，还提供了一种电子设备，包括：存储器，存储有可执行程序；处理器，用于运行程序，其中，程序运行时执行本发明各个实施例中的车辆的发动机的调速方法。

13、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本发明实施例的车辆的发动机的调速方法。

14、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括计算机程序，其中，该计算机程序被处理器执行时实现本发明实施例的车辆的发动机的调速方法。

15、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机程序产品，包括非易失性计算机可读存储介质，非易失性计算机可读存储介质用于存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现本发明各个实施例中的车辆的发动机的调速方法。

16、根据本发明实施例的另一方面，本申请的实施例还提供了一种计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述本发明各个实施例中的车辆的发动机的调速方法。

17、在本发明实施例中，在对车辆的发动机进行调速时，可以获取车辆的发动机的当前转速。根据获取的当前转速和发动机的目标转速，可以确定发动机的调速策略，也即，可以确定按照车辆的设备的输出功率、当前转速和目标转速三者之间的映射关系，对发动机进行调速的规则。根据确定的调速策略，可以确定车辆的发电机的第一输出功率，以及根据发电机的第一输出功率和发动机的第二输出功率，可以将发动机的转速从当前转速调整至目标转速，从而达到了可以避免电机调速功率的大小直接受到高压电池的许用功率能力的影响的目的，解决了由于高压电池的许用功率能力不足，所造成的无法通过电机来调整发动机的转速的技术问题，实现了可以通过电机来调整发动机的转速的技术效果。

技术特征：

1.一种车辆的发动机的调速方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述当前转速和所述发动机的目标转速，确定所述发动机的调速策略，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述第一转速差，确定所述调速策略，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述调速策略，确定所述车辆的发电机的第一输出功率，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，至少基于所述系数和目标调速功率，确定所述第一输出功率，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一输出功率和所述发动机的第二输出功率，将所述发动机的转速从所述当前转速调整至所述目标转速，包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的方法，其特征在于，获取车辆的发动机的当前转速，包括：

9.一种车辆的发动机的调速装置，其特征在于，包括：

10.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序被所述处理器运行时执行权利要求1至8中任意一项所述车辆的发动机的调速方法。

11.一种电子设备，其特征在于，包括：

12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的可执行程序，其中，在所述可执行程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至8中任意一项所述车辆的发动机的调速方法。

13.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至8中任意一项所述车辆的发动机的调速方法。

技术总结本发明公开了一种车辆的发动机的调速方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆的发动机的当前转速；基于当前转速和发动机的目标转速，确定发动机的调速策略；基于调速策略，确定车辆的发电机的第一输出功率；基于第一输出功率和发动机的第二输出功率，将发动机的转速从当前转速调整至目标转速，其中，第一输出功率用于表示发电机在单位时间内的发电功率，第二输出功率用于表示发动机在单位时间内的输出功率。本发明解决了由于高压电池的许用功率能力不足，所造成的无法通过电机来调整发动机的转速的技术问题。技术研发人员：宋浩源,李冠群,刘元治,张强,吕明杰,张琦受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12