一种夹持式固定的汽车零件焊接装置的制作方法

本发明涉及焊接装置，具体地说，涉及一种夹持式固定的汽车零件焊接装置。

背景技术：

1、汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，在将汽车配件进行整车装配时一般需要经历冲压、焊装、涂装以及总装四大工序，其中焊装工序时，将冲压成形后的钣金件通过焊接形成白车身，如果焊接质量不过关可能会导致车身钣金变形开裂、产生异响、严重的影响人身安全。

2、如cn116352331b中涉及一种汽车零件焊接装置，包括连接管、固定套座、活动盘、导气筒、偏位滑筒和测位壳组，连接管一端固定连接有焊管和焊接头，固定套座套设于焊管外，其上滑动装配有活动盘，若干个导气筒固定装配于活动盘中，导气筒内部滑动装配有偏位滑筒，偏位滑筒底部装配连通有排气底座，偏位滑筒顶部固定连接有偏位顶杆，且与测位壳组活动抵接，用于测定偏位滑筒的位移距离，该发明通过在焊接头侧边布设有若干个导气筒，并在导气筒内部滑动装配有若干个偏位滑筒，可在焊接过程中，通过气力作用检测出偏位滑筒的位移量，从而测定出焊接头相对焊缝两侧的偏移量，可在焊接过程中方便进行调节，以避免偏焊以及气孔的情况发生，但用于对端面对焊要求高的，如管类、轴类零件对焊时，需要频繁的调整零件位置，导致焊接难度大且耗时较长会影响焊接质量。

3、为了降低对焊难度以便于对管类零件的焊接，提出一种夹持式固定的汽车零件焊接装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种夹持式固定的汽车零件焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明目的在于，提供了一种夹持式固定的汽车零件焊接装置，包括用于焊接零件的焊接工装以及设置在焊接工装两端的固定结构、对接结构；

3、所述固定结构包括设置于所述焊接工装一端用于夹持固定管类零件外壁的下夹固定件，所述下夹固定件的一端设置有中心固定件，所述中心固定件包括与所述下夹固定件连接的第一套筒以及设置在第一套筒内的往复体；

4、所述对接结构包括与所述焊接工装另一端连接的框架，所述框架上连接有用于放置待焊接零件的承托体，所述承托体与所述往复体插接配合，借助所述承托体的挤压使得所述第一套筒轴线与零件的轴线重合，而所述承托体则借助所述第一套筒的挤压对另一个零件进行内撑固定，且与另一个零件的轴线重合。

5、作为本技术方案的进一步改进，所述焊接工装一端底部设有下支架，所述下支架顶部对称转动连接有两个下滚轮，所述焊接工装顶部下方设置有可升降的对焊枪，所述焊接工装两端侧壁开设有支架槽，所述下夹固定件包括与所述支架槽上下滑动连接的上支架，所述上支架底部对称转动连接有两个上滚轮。

6、作为本技术方案的进一步改进，所述框架与所述焊接工装远离所述下夹固定件一端的所述支架槽滑动连接，所述框架远离所述下夹固定件一端对称设置有插杆，所述承托体包括端筒以及与端筒一端转动连接的对接件，所述端筒另一端与所述插杆插接配合。

7、作为本技术方案的进一步改进，所述对接件包括与所述端筒一端转动连接的第二套筒，所述第二套筒靠近所述上支架一端开设有插槽，所述第二套筒表面设有压动体，所述压动体底部与所述插槽连通，所述上支架远离所述对接件一端连接有延伸结构，所述延伸结构底部内部设有伺服电机，所述往复体包括位于所述第一套筒内的活动轴，所述活动轴一端位于所述延伸结构底部内部，所述伺服电机的驱动轴穿过所述活动轴，所述驱动轴与所述活动轴卡接配合，所述活动轴外壁与所述延伸结构底部内壁螺纹连接，所述活动轴另一端插入所述插槽内与所述压动体底部卡接配合。

8、作为本技术方案的进一步改进，所述压动体包括设置在所述第二套筒表面的硅胶套，所述硅胶套内壁连接有多个卡块，所述卡块穿过所述插槽。

9、作为本技术方案的进一步改进，所述延伸结构包括与所述上支架远离框架一端的第一连接架，所述第一连接架末端插接配合有第二连接架，所述第二连接架底端插接配合有管内支架。

10、作为本技术方案的进一步改进，所述第一套筒内插接配合有第一内环，所述第一内环一端设有第一压杆，所述第一压杆末端穿过所述第一套筒外壁，所述第一内环另一端连接有多个第一连接板，所述第一套筒外壁上对称插接配合有多个第一接触块，所述第一接触块两端与所述第一连接板滑动连接。

11、作为本技术方案的进一步改进，所述活动轴穿过所述第一套筒中部，且所述插槽位于所述第二套筒中部，所述第二套筒内插接配合有第二内环，所述第二内环靠近所述第一套筒一端设有第二压杆，所述第二压杆末端穿过所述第二套筒外壁，所述第二内环另一端连接有多个第二连接板，所述第二套筒外壁上对称插接配合有多个第二接触块，所述第二接触块两端与所述第二连接板滑动连接。

12、作为本技术方案的进一步改进，所述第一套筒远离所述第二套筒一端与所述延伸结构底端转动连接，所述第一套筒内壁与所述活动轴外壁卡接配合，所述第一套筒与所述第二套筒接触面设有卡齿。

13、作为本技术方案的进一步改进，所述活动轴包括螺纹轴体以及设置在螺纹轴体靠近所述第二套筒一端的连接轴体，所述螺纹轴体与所述延伸结构底端内壁螺纹连接，所述驱动轴与所述螺纹轴体、所述连接轴体卡接配合，所述连接轴体外壁与所述第一套筒内部卡接配合，所述螺纹轴体靠近所述连接轴体一端设置有连接杆，所述连接杆与所述连接轴体插接配合，所述连接杆表面套接有第二弹簧，所述连接杆通过设置的第二弹簧与所述连接轴体内壁连接，所述连接轴体远离所述螺纹轴体一端外壁开设有卡槽，所述卡槽与所述卡块末端卡接配合。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果：

15、1、该夹持式固定的汽车零件焊接装置中，通过第一套筒轴线与零件甲轴线重合后，将零件乙的轴线与第二套筒轴线重合，再将第一套筒轴线与第二套筒轴线重合，则零件甲轴线与零件乙轴线重合，将零件甲与零件乙的待焊接端面对齐，使得零件对焊时，不需要频繁的调整零件位置，能够减少焊接用时并降低焊接难度，从而有利于对汽车零件的焊接加工。

16、2、该夹持式固定的汽车零件焊接装置中，当零件乙被放置在第二套筒上时，零件乙内壁与压动体接触，在零件乙的挤压下，硅胶套受压向第二套筒内收缩带动卡块末端进入插槽内，从而便于卡住活动轴的末端，进而通过活动轴225带动零件乙向零件甲移动，不需要工人手动操作，能够降低工人的劳动强度，提高对汽车零件的焊接加工效率。

17、3、该夹持式固定的汽车零件焊接装置中，通过第一套筒挤压第二压杆，进而带动第二接触块向第二套筒外侧移动，直至第二接触块接触零件乙内壁，在多个第二接触块的由内向外挤压作用下，能够实现第二套筒与零件乙内壁的固定，且完成固定时第二套筒的轴线与零件乙的轴线重合，实现零件甲与零件乙的待焊接端面对齐，避免对焊时出现端面未对准的情况，从而确保对汽车零件的焊接加工质量。

技术特征：

1.一种夹持式固定的汽车零件焊接装置，其特征在于：包括用于焊接零件的焊接工装(1)以及设置在焊接工装(1)两端的固定结构(2)、对接结构(3)；

2.根据权利要求1所述的夹持式固定的汽车零件焊接装置，其特征在于：所述焊接工装(1)一端底部设有下支架(11)，所述下支架(11)顶部对称转动连接有两个下滚轮(12)，所述焊接工装(1)顶部下方设置有可升降的对焊枪(13)，所述焊接工装(1)两端侧壁开设有支架槽(14)，所述下夹固定件(21)包括与所述支架槽(14)上下滑动连接的上支架(211)，所述上支架(211)底部对称转动连接有两个上滚轮(212)。

3.根据权利要求2所述的夹持式固定的汽车零件焊接装置，其特征在于：所述框架(31)与所述焊接工装(1)远离所述下夹固定件(21)一端的所述支架槽(14)滑动连接，所述框架(31)远离所述下夹固定件(21)一端对称设置有插杆(32)，所述承托体包括端筒(33)以及与端筒(33)一端转动连接的对接件(34)，所述端筒(33)另一端与所述插杆(32)插接配合。

4.根据权利要求3所述的夹持式固定的汽车零件焊接装置，其特征在于：所述对接件(34)包括与所述端筒(33)一端转动连接的第二套筒(341)，所述第二套筒(341)靠近所述上支架(211)一端开设有插槽(342)，所述第二套筒(341)表面设有压动体，所述压动体底部与所述插槽(342)连通，所述上支架(211)远离所述对接件(34)一端连接有延伸结构，所述延伸结构底部内部设有伺服电机(216)，所述往复体包括位于所述第一套筒(221)内的活动轴(225)，所述活动轴(225)一端位于所述延伸结构底部内部，所述伺服电机(216)的驱动轴(217)穿过所述活动轴(225)，所述驱动轴(217)与所述活动轴(225)卡接配合，所述活动轴(225)外壁与所述延伸结构底部内壁螺纹连接，所述活动轴(225)另一端插入所述插槽(342)内与所述压动体底部卡接配合。

5.根据权利要求4所述的夹持式固定的汽车零件焊接装置，其特征在于：所述压动体包括设置在所述第二套筒(341)表面的硅胶套(343)，所述硅胶套(343)内壁连接有多个卡块(344)，所述卡块(344)穿过所述插槽(342)。

6.根据权利要求4所述的夹持式固定的汽车零件焊接装置，其特征在于：所述延伸结构包括与所述上支架(211)远离框架(31)一端的第一连接架(213)，所述第一连接架(213)末端插接配合有第二连接架(214)，所述第二连接架(214)底端插接配合有管内支架(215)。

7.根据权利要求1所述的夹持式固定的汽车零件焊接装置，其特征在于：所述第一套筒(221)内插接配合有第一内环，所述第一内环一端设有第一压杆(222)，所述第一压杆(222)末端穿过所述第一套筒(221)外壁，所述第一内环另一端连接有多个第一连接板(223)，所述第一套筒(221)外壁上对称插接配合有多个第一接触块(224)，所述第一接触块(224)两端与所述第一连接板(223)滑动连接。

8.根据权利要求5所述的夹持式固定的汽车零件焊接装置，其特征在于：所述活动轴(225)穿过所述第一套筒(221)中部，且所述插槽(342)位于所述第二套筒(341)中部，所述第二套筒(341)内插接配合有第二内环(345)，所述第二内环(345)靠近所述第一套筒(221)一端设有第二压杆(346)，所述第二压杆(346)末端穿过所述第二套筒(341)外壁，所述第二内环(345)另一端连接有多个第二连接板(347)，所述第二套筒(341)外壁上对称插接配合有多个第二接触块(348)，所述第二接触块(348)两端与所述第二连接板(347)滑动连接。

9.根据权利要求5所述的夹持式固定的汽车零件焊接装置，其特征在于：所述第一套筒(221)远离所述第二套筒(341)一端与所述延伸结构底端转动连接，所述第一套筒(221)内壁与所述活动轴(225)外壁卡接配合，所述第一套筒(221)与所述第二套筒(341)接触面设有卡齿(226)。

10.根据权利要求5所述的夹持式固定的汽车零件焊接装置，其特征在于：所述活动轴(225)包括螺纹轴体(2251)以及设置在螺纹轴体(2251)靠近所述第二套筒(341)一端的连接轴体(2252)，所述螺纹轴体(2251)与所述延伸结构底端内壁螺纹连接，所述驱动轴(217)与所述螺纹轴体(2251)、所述连接轴体(2252)卡接配合，所述连接轴体(2252)外壁与所述第一套筒(221)内部卡接配合，所述螺纹轴体(2251)靠近所述连接轴体(2252)一端设置有连接杆(2253)，所述连接杆(2253)与所述连接轴体(2252)插接配合，所述连接杆(2253)表面套接有第二弹簧，所述连接杆(2253)通过设置的第二弹簧与所述连接轴体(2252)内壁连接，所述连接轴体(2252)远离所述螺纹轴体(2251)一端外壁开设有卡槽(2254)，所述卡槽(2254)与所述卡块(344)末端卡接配合。

技术总结本发明涉及焊接装置技术领域，具体地说，涉及一种夹持式固定的汽车零件焊接装置。其包括用于焊接零件的焊接工装以及设置在焊接工装两端的固定结构、对接结构。本发明中，通过第一套筒轴线与零件甲轴线重合后，将零件乙的轴线与第二套筒轴线重合，再将第一套筒轴线与第二套筒轴线重合，则零件甲轴线与零件乙轴线重合，将零件甲与零件乙的待焊接端面对齐，使得零件对焊时，不需要频繁的调整零件位置，能够减少焊接用时并降低焊接难度，从而有利于对汽车零件的焊接加工。技术研发人员：范宁受保护的技术使用者：宁夏光驰科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12