一种车用空压机的供油结构的制作方法

本发明涉及汽车发动机，尤其涉及一种车用空压机的供油结构。

背景技术：

1、车用空压机是一种用以压缩气体的装置，大多数的空气压缩机往往采用往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，其在运行的过程中，车用空压机内部的摩擦副之间都需要发动机机油的润滑，以起到对空压机内部器件的有效保护作用。

2、而现有的车用空压机的供油结构通常采用外置的润滑油管，且润滑油管的一端通过连接件连接于发动机气缸体的取油口，润滑油管的另一端通过连接件连接空压机的进油口，以实现给空压机提供润滑油，但是，其整体的外置供油结构冗杂，在一定程度上影响发动机及整车布置的紧凑性和可靠性，增加整车成本，并且维护成本较高。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车用空压机的供油结构，以解决现有车用空压机的供油结构复杂，而影响发动机及整车布置的紧凑性和可靠性的问题。

2、为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、本发明提供一种车用空压机的供油结构，用于给车辆的空压机供油，所述车辆包括发动机气缸体与空压机，所述空压机固定连接于所述发动机气缸体，所述车用空压机的供油结构包括：

4、供油通道，所述供油通道开设于所述发动机气缸体；

5、进油通道与进油孔，所述进油通道与所述进油孔均开设于所述空压机，所述进油孔分别连通所述进油通道与所述供油通道，所述进油通道用于向所述空压机内部供油。

6、作为上述车用空压机的供油结构的一种优选技术方案，所述供油通道的中心轴线沿水平方向延伸设置；或者，所述供油通道的中心轴线沿竖直方向延伸设置。

7、作为上述车用空压机的供油结构的一种优选技术方案，所述供油通道的侧壁开设有分支油道，所述分支油道正对并连通所述进油孔。

8、作为上述车用空压机的供油结构的一种优选技术方案，所述分支油道的内径小于所述进油孔的孔径。

9、作为上述车用空压机的供油结构的一种优选技术方案，所述分支油道的中心轴线沿水平方向延伸设置；或者，所述分支油道的中心轴线沿竖直方向延伸设置。

10、作为上述车用空压机的供油结构的一种优选技术方案，所述空压机包括第一本体与第一法兰，所述第一本体固定连接于所述第一法兰，所述发动机气缸体包括第二本体与第二法兰，所述第二本体固定连接于所述第二法兰，所述第一法兰固定连接于所述第二法兰。

11、作为上述车用空压机的供油结构的一种优选技术方案，所述进油通道与所述进油孔均开设于所述第一法兰。

12、作为上述车用空压机的供油结构的一种优选技术方案，所述车用空压机的供油结构还包括密封垫圈，所述第一法兰上凹设有密封槽，所述密封槽呈环型，并围设所述进油孔，所述密封垫圈设置于所述密封槽内。

13、作为上述车用空压机的供油结构的一种优选技术方案，所述密封垫圈采用橡胶材料制成。

14、作为上述车用空压机的供油结构的一种优选技术方案，所述车辆还包括高压油泵，所述供油通道设有取油口，所述取油口用于给所述高压油泵供油。

15、本发明的有益效果为：

16、本发明提供一种车用空压机的供油结构，用于给车辆的空压机供油，车辆包括发动机气缸体与空压机，空压机固定连接于发动机气缸体，该车用空压机的供油结构包括：供油通道、进油通道与进油孔，供油通道开设于发动机气缸体，进油通道与进油孔均开设于空压机，进油孔分别连通进油通道与供油通道，进油通道用于向空压机内部供油。如此设置，通过在发动机气缸体与空压机上内置油道结构，润滑油依次经由供油通道、进油孔与进油通道，以实现向空压机内部供油，无需再额外设置油管与连接件等部件，进一步简化车用空压机的供油结构，提升发动机及整车布置的紧凑性和可靠性，并在一定程度上降低整车的成本。

技术特征：

1.一种车用空压机的供油结构，用于给车辆的空压机(1)供油，所述车辆包括发动机气缸体(2)与空压机(1)，所述空压机(1)固定连接于所述发动机气缸体(2)，其特征在于，所述车用空压机的供油结构包括：

2.根据权利要求1所述的车用空压机的供油结构，其特征在于，所述供油通道(3)的中心轴线沿水平方向延伸设置；或者，所述供油通道(3)的中心轴线沿竖直方向延伸设置。

3.根据权利要求1所述的车用空压机的供油结构，其特征在于，所述供油通道(3)的侧壁开设有分支油道(5)，所述分支油道(5)正对并连通所述进油孔(4)。

4.根据权利要求3所述的车用空压机的供油结构，其特征在于，所述分支油道(5)的内径小于所述进油孔(4)的孔径。

5.根据权利要求3所述的车用空压机的供油结构，其特征在于，所述分支油道(5)的中心轴线沿水平方向延伸设置；或者，所述分支油道(5)的中心轴线沿竖直方向延伸设置。

6.根据权利要求1-5任一项所述的车用空压机的供油结构，其特征在于，所述空压机(1)包括第一本体(11)与第一法兰(12)，所述第一本体(11)固定连接于所述第一法兰(12)，所述发动机气缸体(2)包括第二本体(21)与第二法兰(22)，所述第二本体(21)固定连接于所述第二法兰(22)，所述第一法兰(12)固定连接于所述第二法兰(22)。

7.根据权利要求6所述的车用空压机的供油结构，其特征在于，所述进油通道与所述进油孔(4)均开设于所述第一法兰(12)。

8.根据权利要求6所述的车用空压机的供油结构，其特征在于，所述车用空压机的供油结构还包括密封垫圈，所述第一法兰(12)上凹设有密封槽(7)，所述密封槽(7)呈环型，并围设所述进油孔(4)，所述密封垫圈设置于所述密封槽(7)内。

9.根据权利要求8所述的车用空压机的供油结构，其特征在于，所述密封垫圈采用橡胶材料制成。

10.根据权利要求1-5任一项所述的车用空压机的供油结构，其特征在于，所述车辆还包括高压油泵，所述供油通道(3)设有取油口(6)，所述取油口(6)用于给所述高压油泵供油。

技术总结本发明涉及汽车发动机技术领域，具体公开了一种车用空压机的供油结构，用于给车辆的空压机供油，车辆包括发动机气缸体与空压机，空压机固定连接于发动机气缸体，该车用空压机的供油结构包括：供油通道、进油通道与进油孔，供油通道开设于发动机气缸体，进油通道与进油孔均开设于空压机，进油孔分别连通进油通道与供油通道，进油通道用于向空压机内部供油。如此设置，通过在发动机气缸体与空压机上内置油道结构，以实现给空压机供油，无需再额外设置油管与连接件等部件，进一步简化车用空压机的供油结构，提升发动机及整车布置的紧凑性和可靠性，并在一定程度上降低整车的成本。技术研发人员：路林,孙鹏,潘希世,郝战博,郭晓东,张振国,常继光,张得玥受保护的技术使用者：一汽解放大连柴油机有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12