一种船舶桨后节能消涡喷水推进叶轮结构的制作方法

本技术涉及船舶航行领域，尤其涉及一种船舶桨后节能消涡喷水推进叶轮结构。

背景技术：

1、叶轮既指装有动叶的轮盘，是冲动式汽轮机转子的组成部分，又可以指轮盘与安装其上的转动叶片的总称。

2、现有的叶轮大多通过铸造一体成型，即叶轮主体与叶片固定铸造在一起，但一体式铸造所得叶轮损坏只能整体更换，船舶长时间航行，叶轮在长时间的使用过程中，可能会因与水中杂物碰撞或缠绕导致部分叶片损坏，叶轮一旦有叶片发生损坏就得更换一整个叶轮，这无疑是大大提高了经济成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶桨后节能消涡喷水推进叶轮结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船舶桨后节能消涡喷水推进叶轮结构，包括叶轮主体，所述叶轮主体的外表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部可拆卸安装有叶片，所述叶片的内部开设有通孔，所述通孔的数量为多个，所述叶轮主体的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的数量为多个，所述叶轮主体的上表面开设有第三凹槽，所述叶轮主体的上方设置有安装板，所述安装板的下方固定连接有限位杆。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述叶轮主体的上方螺纹连接有螺栓，所述安装板的上表面开设有螺纹孔，所述叶轮主体与安装板通过螺栓连接。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述安装板的下方固定连接有定位柱，所述限位杆均匀的分布在定位柱的四周。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述定位柱位于第三凹槽的内部，所述限位杆位于第二凹槽的内部。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述通孔与第二凹槽的位置相对应，所述限位杆位于通孔的内部。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述叶轮主体的底部固定连接有安装环，所述安装环的内表面开设有键槽。

13、本实用新型具有如下有益效果：

14、1、与现有技术相比，该一种船舶桨后节能消涡喷水推进叶轮结构，通过第一凹槽、叶片、通孔、第二凹槽、安装板、限位杆、螺纹孔和螺栓，在使用时将叶片依次插入第一凹槽中，使得通孔与第二凹槽对齐，再将安装板上的限位杆与第二凹槽对齐，螺纹孔与螺栓的位置对齐，将安装板上的限位杆逐渐插入第二凹槽中，直至安装板下表面贴合叶轮主体的上表面，用螺栓将安装板、叶片和叶轮主体固定，此时叶轮的安装完成，相比于现有的叶轮在长时间的使用过程中，可能会因与水中杂物碰撞或缠绕导致部分叶片损坏，叶轮一旦有叶片发生损坏就得更换一整个叶轮，这无疑是大大提高了经济成本，该船舶桨后节能消涡喷水推进叶轮结构在使用时可以对叶片进行拆卸，当叶片发生损坏可以对损坏叶片进行更换，大大降低了经济成本。

15、2、与现有技术相比，该一种船舶桨后节能消涡喷水推进叶轮结构，通过叶轮主体和叶片，在使用时叶轮主体部分的外侧表面为流线型结构，在工作时水流通过被叶片带动从叶轮主体上流过，流线型的结构可以极大程度上的避免涡流的产生。

技术特征：

1.一种船舶桨后节能消涡喷水推进叶轮结构，包括叶轮主体(1)，其特征在于：所述叶轮主体(1)的外表面开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的内部安装有叶片(3)，所述叶片(3)的内部开设有通孔(4)，所述通孔(4)的数量为多个，所述叶轮主体(1)的上表面开设有第二凹槽(5)，所述第二凹槽(5)的数量为多个，所述叶轮主体(1)的上表面开设有第三凹槽(12)，所述叶轮主体(1)的上方设置有安装板(7)，所述安装板(7)的下方固定连接固定连接有限位杆(8)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶桨后节能消涡喷水推进叶轮结构，其特征在于：所述叶轮主体(1)的上方螺纹连接有螺栓(6)，所述安装板(7)的上表面开设有螺纹孔(11)，所述叶轮主体(1)与安装板(7)通过螺栓(6)螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶桨后节能消涡喷水推进叶轮结构，其特征在于：所述安装板(7)的下方固定连接有定位柱(9)，所述限位杆(8)均匀的分布在定位柱(9)的四周。

4.根据权利要求3所述的一种船舶桨后节能消涡喷水推进叶轮结构，其特征在于：所述定位柱(9)位于第三凹槽(12)的内部，所述限位杆(8)位于第二凹槽(5)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种船舶桨后节能消涡喷水推进叶轮结构，其特征在于：所述通孔(4)与第二凹槽(5)的位置相对应，所述限位杆(8)位于通孔(4)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种船舶桨后节能消涡喷水推进叶轮结构，其特征在于：所述叶轮主体(1)的底部固定连接有安装环(10)，所述安装环(10)的内表面开设有键槽(13)。

技术总结本技术涉及船舶航行技术领域，尤其是指一种船舶桨后节能消涡喷水推进叶轮结构，包括叶轮主体，所述叶轮主体的外表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部可拆卸安装有叶片，所述叶片的内部开设有通孔，所述通孔的数量为多个，所述叶轮主体的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的数量为多个，所述叶轮主体的上表面开设有第三凹槽，所述叶轮主体的上方设置有安装板，所述安装板的下方固定连接固定连接有限位杆。本技术，结构合理，在使用时当有部分叶片因与水中杂物碰撞或缠绕导致部分叶片损坏，可以对损坏叶片单独进行更换，而不需要直接更换一整个叶轮，这无疑是大大降低了经济成本。技术研发人员：沙晓明,王淑敏,王金兴受保护的技术使用者：张家港市海工船舶机械制造有限公司技术研发日：20240318技术公布日：2024/9/17