一种自行车轮组结构的制作方法

本方案涉及自行车领域，特别涉及一种自行车轮组结构。

背景技术：

1、自行车，尤其是竞速自行车，保证结构强度并考虑轻量化是目前的主要研究方向。

2、在结构强度和轻量化的设计构思上，碳纤维由于其优异的材料特性，被大家广泛应用在自行车的车圈辐条和车架设计上。

3、碳纤维辐条的应用，相较于之前的金属辐条，能够在保证结构强度的同时，能够有效的实现轻量化，这是自行车领域的一大提升。

4、但是，碳纤维具备较优的抗拉伸断裂的同时，其抗剪切断裂能力(抗冲击属性)有待加强，而一旦自行车在行驶过程遇到摔倒或是碰撞，其冲击力的来源主要是剪切力，故而，作为自行车的轮组结构，在保证轻量化的同时，如何提高其抗剪切断裂能力，则是一项需要解决的问题。

技术实现思路

1、本方案为解决上述问题，提供一种自行车轮组结构，通过pbo纤维或是pbo纤维的组合应用，在保证自行车轻量化的同时，进一步提高其抗剪切断裂能力。

2、一种自行车轮组结构，包括轮圈和花鼓，还包括连接两者的辐条，其特征在于：所述辐条为pbo纤维辐条，或pbo与碳纤维复合辐条，所述轮圈为pbo纤维轮圈，或pbo与碳纤维复合轮圈；所述轮圈为单复合层结构或是多个单复合层叠合结构，单复合层包含碳纤维外层、pbo纤维中间层和碳纤维内层；所述辐条端部为连接端，所述连接端直径大于辐条本体的直径，且为楔形胀紧结构。

3、进一步地，所述轮圈包括轮圈中空部外圈的轮胎咬合部和内圈的辐条连接位。

4、进一步地，所述辐条连接位等分所述轮圈设置。

5、进一步地，辐条连接位设置位置为所述轮圈加厚区域。

6、进一步地，所述轮胎咬合部上设有气孔预留位。

7、进一步地，所述辐条为pbo纤维与碳纤维复合辐条，两者编制复合，经环氧树脂浸泡热固成型。

8、综上所述，本方案具备以下优点：

9、本方案辐条采用pbo纤维辐条，或是pbo纤维与碳纤维的复合辐条，能够有效的增强车轮组辐条的抗剪切断裂性能，从而进一步保证车轮组的稳定性；

10、本方案轮圈采用pbo纤维层或是pbo纤维轮圈与碳纤维轮圈的复合，相较于传统的碳纤维轮圈，在保证结构轻量化的同时，进一步提高了轮圈的抗剪切断裂性能。

11、本方案在轮圈、辐条与花鼓之间的连接上，为楔形胀紧结构，通过连接端的锥度设置，连接端配合辐条头使用，辐条头与花鼓或者轮圈连接，由于辐条两端收到力为拉力，故而连接紧固，可靠稳定，有利于产业化生产。

技术特征：

1.一种自行车轮组结构，包括轮圈(1)和花鼓(2)，还包括连接两者的辐条(3)，其特征在于：所述辐条(3)为pbo纤维辐条，所述轮圈(1)为pbo纤维轮圈，或pbo与碳纤维复合轮圈；

2.根据权利要求1所述的一种自行车轮组结构，其特征在于：所述轮圈(1)包括轮圈中空部(11)外圈的轮胎咬合部(12)和内圈的辐条连接位(13)。

3.根据权利要求2所述的一种自行车轮组结构，其特征在于：所述辐条连接位(13)等分所述轮圈(1)设置。

4.根据权利要求2所述的一种自行车轮组结构，其特征在于：辐条连接位(13)设置位置为所述轮圈(1)加厚区域。

5.根据权利要求2所述的一种自行车轮组结构，其特征在于：所述轮胎咬合部(12)上设有气孔预留位(121)。

6.根据权利要求1所述的一种自行车轮组结构，其特征在于：所述辐条(3)端部为连接端(31)，所述连接端(31)直径大于辐条本体的直径，且为楔形胀紧结构。

技术总结本方案公开了一种自行车轮组结构，包括轮圈和花鼓，还包括连接两者的辐条，其特征在于：所述辐条为PBO纤维辐条，或PBO与碳纤维复合辐条，所述轮圈为PBO纤维轮圈，或PBO与碳纤维复合轮圈；所述轮圈为单复合层结构或是多个单复合层叠合结构，单复合层包含碳纤维外层、PBO纤维中间层和碳纤维内层；所述辐条端部为连接端，所述连接端直径大于辐条本体的直径，且为楔形胀紧结构。本方案提供的通过PBO纤维或是PBO纤维的组合应用，在保证自行车轻量化的同时，进一步提高其抗剪切断裂能力。技术研发人员：林春受保护的技术使用者：杭州静藤自行车有限公司技术研发日：20230903技术公布日：2024/9/19