一种集成化制冷模块及汽车热系统的制作方法

本申请涉及制冷系统领域，尤其是涉及一种集成化制冷模块及汽车热系统。

背景技术：

1、丙烷是一种天然制冷剂，近年来由于其环保以及高能效的特性在空调和制冷行业得到越来越广泛的应用。现有适用于丙烷的制冷模块中，压缩机、冷凝器以及蒸发器等构件均独立设置并通过复杂的管路连通，如此使得整个制冷模块的体积较大，布置时会占用较大的物理空间(在各构件之间和管道布置方面还需要预留更多的安装和维护空间)。此外，由于较多的连接点和长距离的管道布局，导致冷媒在运行中极易发生泄漏，而冷媒的泄漏不仅会导致制冷系统效率下降，还会增加环境和安全风险，进一步导致维护成本和操作复杂性上升。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种集成化制冷模块及汽车热系统，以解决现有的制冷模块占用空间较大以及容易发生泄露的问题。

2、根据上述目的，本发明第一方面提供一种集成化制冷模块，其中，所述集成化制冷模块包括：

3、流道板，形成有多个导流孔；

4、压缩机，装配于所述流道板的第一侧；

5、换热组件，装配于所述流道板的第二侧，所述换热组件与所述压缩机通过所述流道板连通；以及

6、检测组件，用于检测所述集成化制冷模块的压力。

7、优选地，所述流道板中彼此面对的两侧分别形成为所述流道板的第一侧和第二侧。

8、优选地，所述压缩机形成有多个第一安装孔和多个第一循环孔，所述压缩机的内部空腔通过所述第一循环孔与外部空间连通。

9、优选地，所述换热组件包括板式蒸发器、板式冷凝器以及储液罐；所述板式蒸发器、所述板式冷凝器以及所述储液罐均形成有多个第二安装孔和多个第二循环孔。

10、优选地，所述流道板形成有与所述第一安装孔和所述第二安装孔对应的装配孔；所述导流孔包括分别与所述第一循环孔和所述第二循环孔对应的第一导流孔和第二导流孔，所述第一导流孔位于所述流道板的第一侧，所述第二导流孔位于所述流道板的第二侧。

11、优选地，所述流道板包括多条连通设置的管路，所述第一导流孔和所述第二导流孔位于对应的所述管路的外侧壁处。

12、优选地，所述检测组件包括多个设置于所述第一循环孔处的压力传感器；所述储液罐的所述第二循环孔设置有截止阀和电子膨胀阀，所述截止阀和所述电子膨胀阀分别位于所述储液罐的进液侧和出液侧，并且所述截止阀和所述电子膨胀阀均与所述压力传感器通讯连接和/或电连接。

13、优选地，所述流道板的第二侧还形成有多个水口，以用于冷媒的导入和导出。

14、优选地，所述压缩机的顶部设置有悬挂架。

15、根据本发明的第二方面提供一种汽车热系统，其中，所述汽车热系统包括如上所述的集成化制冷模块。

16、根据本发明的集成化制冷模块及汽车热系统，对制冷模块进行了集成化设置，即将压缩机和包括板式冷凝器在内的换热组件分别设置于流道板的第一侧和第二侧，并且压缩机和板式冷凝器通过流道板连通，如此能够在实现制冷模块功能的情况下，有效降低制冷模块以及整个汽车热系统的体积，从而最大限度地减少制冷剂的充注量，以利于成本的降低；此外，本发明的制冷模块高度化集成，相较于现有技术中具有较多的连接点以及较长管道的布局方式，有效降低了冷媒发生泄露的风险。

17、此外，本模块还设置有能够检测压力的检测组件，以能够进一步监测本制冷模块运行时的安全性，从而保证整个汽车热系统的运行安全。

18、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种集成化制冷模块，其特征在于，所述集成化制冷模块包括：

2.根据权利要求1所述的集成化制冷模块，其特征在于，所述流道板中彼此面对的两侧分别形成为所述流道板的第一侧和第二侧。

3.根据权利要求2所述的集成化制冷模块，其特征在于，所述压缩机形成有多个第一安装孔和多个第一循环孔，所述压缩机的内部空腔通过所述第一循环孔与外部空间连通。

4.根据权利要求3所述的集成化制冷模块，其特征在于，所述换热组件包括板式蒸发器、板式冷凝器以及储液罐；所述板式蒸发器、所述板式冷凝器以及所述储液罐均形成有多个第二安装孔和多个第二循环孔。

5.根据权利要求4所述的集成化制冷模块，其特征在于，所述流道板形成有与所述第一安装孔和所述第二安装孔对应的装配孔；所述导流孔包括分别与所述第一循环孔和所述第二循环孔对应的第一导流孔和第二导流孔，所述第一导流孔位于所述流道板的第一侧，所述第二导流孔位于所述流道板的第二侧。

6.根据权利要求5所述的集成化制冷模块，其特征在于，所述流道板包括多条连通设置的管路，所述第一导流孔和所述第二导流孔位于对应的所述管路的外侧壁处。

7.根据权利要求4所述的集成化制冷模块，其特征在于，所述检测组件包括多个设置于所述第一循环孔处的压力传感器；所述储液罐的所述第二循环孔设置有截止阀和电子膨胀阀，所述截止阀和所述电子膨胀阀分别位于所述储液罐的进液侧和出液侧，并且所述截止阀和所述电子膨胀阀均与所述压力传感器通讯连接和/或电连接。

8.根据权利要求2所述的集成化制冷模块，其特征在于，所述流道板的第二侧还形成有多个水口，以用于冷媒的导入和导出。

9.根据权利要求1所述的集成化制冷模块，其特征在于，所述压缩机的顶部设置有悬挂架。

10.一种汽车热系统，其特征在于，所述汽车热系统包括如权利要求1至9中任一项所述的集成化制冷模块。

技术总结本发明提供一种集成化制冷模块及汽车热系统，涉及制冷系统领域。对制冷系统的制冷剂侧进行了集成化设置，即将压缩机和包括板式冷凝器在内的换热组件分别设置于流道板的第一侧和第二侧，并且压缩机和板式冷凝器通过流道板连通，如此能够在实现制冷模块功能的情况下，有效降低制冷模块以及整个汽车热系统的体积，从而最大限度地减少制冷剂的充注量，以利于成本的降低；此外，本发明的制冷模块高度化集成，相较于现有技术中具有较多的连接点以及较长管道的布局方式，有效降低了冷媒发生泄露的风险。此外，本模块还设置有能够检测压力的检测组件，以能够进一步监测本制冷模块运行时的安全性，从而保证整个制冷模块的运行安全。技术研发人员：王亨泰,全显禄,韩伟,瞿晓华,李杰受保护的技术使用者：富奥汽车零部件股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/26