车载终端的控制方法、电子设备及车辆与流程

本申请涉及车辆，尤其涉及一种车载终端的控制方法、电子设备及车辆。

背景技术：

1、车载终端是指专门在车辆上使用的硬件产品，方便在车辆运行过程中为用户提供服务，例如车载香氛、车载冰箱或车载音箱等。为了使通信连接线路简洁化，通常采用无线连接的方式连接车载终端和车端控制器。但是，在车载终端使用过程中，通常需要用户手动开启或关闭车载终端的电源，车载终端无法实现自动开启或自动关闭，给用户的操作带来了不便。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种车载终端的控制方法、电子设备及车辆，以解决车载终端使用过程中便利性较差的问题。

2、本申请的第一方面提供了一种车载终端的控制方法，应用于车载终端，包括：

3、响应于车载终端与车端控制器的无线连接状态从已连接转变为断开连接，确定所述车载终端当前的供电电源是否为车载终端蓄电池，若是，则持续发送无线连接请求信号；

4、响应于在第一预设时长内未接收到所述车端控制器发送的与所述无线连接请求信号对应的无线连接响应信号，控制所述车载终端断电。

5、可选的，在控制所述车载终端断电之前，包括：

6、以预设频率发送无线连接请求信号；

7、响应于在第二预设时长内未接收到所述车端控制器发送的与所述无线连接请求信号对应的无线连接响应信号，控制所述车载终端断电。

8、可选的，在响应于车载终端与车端控制器的无线连接状态从已连接转变为断开连接之前，包括：

9、响应于检测到所述车载终端开启，持续发送无线连接请求信号；

10、响应于在第三预设时长内接收到所述车端控制器发送的与所述无线连接请求信号对应的无线连接响应信号，控制所述车载终端与所述车端控制器建立无线连接。

11、可选的，还包括：

12、在所述车载终端当前的供电电源为车端蓄电池的情况下，响应于车载终端断电，将当前的供电电源从所述车端蓄电池切换为所述车载终端蓄电池。

13、可选的，在响应于车载终端与车端控制器的无线连接状态从已连接转变为断开连接之后，还包括：

14、若所述车载终端当前的供电电源不是车载终端蓄电池，则持续发送无线连接请求信号；

15、响应于在第一预设时长内未接收到所述车端控制器发送的与所述无线连接请求信号对应的无线连接响应信号，向所述车端控制器发出标识信息删除请求，其中，所述标识信息是所述车端控制器与所述车载终端配对成功后，在所述车端控制器中存储的与所述车载终端对应的信息；

16、发送配对请求信号，响应于接收到车端控制器发送的与所述配对请求信号对应的配对响应信号，所述车载终端与所述车端控制器完成无线连接配对。

17、本申请的第二方面还提供了一种车载终端的控制方法，其特征在于，应用于车端控制器，包括：

18、响应于车辆下电，断开车端控制器与车载终端之间的无线连接；

19、响应于接收到车载终端发送的无线连接请求信号，禁止发送与所述无线连接请求信号对应的无线连接响应信号，以使所述车载终端在第一预设时长内未接收到所述无线连接响应信号时断电；其中，所述无线连接请求信号是所述车载终端确定当前的供电电源是车载终端蓄电池的情况下持续发出的。

20、可选的，在响应于车辆下电之前，包括：

21、响应于车载终端与车端控制器的无线连接状态从已连接转变为断开连接，且在第四预设时长内未接收到无线连接请求信号，控制车端控制器的无线通信模块休眠。

22、可选的，还包括：

23、通过所述车端控制器与所述车载终端之间的无线连接获取所述车载终端的标识信息；

24、响应于确定所述标识信息是预设标识信息，向所述车载终端发送第一运行策略指令；

25、响应于确定所述标识信息不是预设标识信息，向所述车载终端发送第二运行策略指令。

26、本申请的第三方面还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器在执行所述计算机程序时实现如第二方面所述的方法。

27、本申请的第四方面还提供了一种车辆，包括如第三方面所述的电子设备。

28、从上面所述可以看出，本申请提供的车载终端的控制方法、电子设备及车辆，所述方法包括响应于车载终端与车端控制器的无线连接状态从已连接转变为断开连接，表示车辆当前可能已经下电，由于车辆下电导致无线连接断开。确定所述车载终端当前的供电电源是否为车载终端蓄电池，若是，表示车载终端通过自身的蓄电池供电，并没有连接车端电源，即使车辆下电后，车载终端仍然能够正常运行。此时，车载终端持续发送无线连接请求信号，尝试与车端控制器建立连接。响应于在第一预设时长内未接收到所述车端控制器发送的与所述无线连接请求信号对应的无线连接响应信号，表示车端无线功能已关闭，无法与车载终端建立连接，此时控制所述车载终端断电，实现车辆下电后无需用户手动关闭车载终端设备，简化了用户的操作步骤，提升车载终端的使用体验感。同时，避免车载终端自身携带蓄电池能够提供电能的情况下，车辆下电后持续运行造成电能的浪费。

技术特征：

1.一种车载终端的控制方法，其特征在于，应用于车载终端，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制所述车载终端断电之前，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在响应于车载终端与车端控制器的无线连接状态从已连接转变为断开连接之前，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在响应于车载终端与车端控制器的无线连接状态从已连接转变为断开连接之后，还包括：

6.一种车载终端的控制方法，其特征在于，应用于车端控制器，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在响应于车辆下电之前，包括：

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求6至8任意一项所述的方法。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的电子设备。

技术总结本申请提供一种车载终端的控制方法、电子设备及车辆，应用于车辆技术领域，所述方法包括响应于车载终端与车端控制器的无线连接状态从已连接转变为断开连接。确定所述车载终端当前的供电电源是否为车载终端蓄电池，若是，车载终端持续发送无线连接请求信号。响应于在第一预设时长内未接收到所述车端控制器发送的与所述无线连接请求信号对应的无线连接响应信号，表示车端无线功能已关闭，无法与车载终端建立连接，此时控制所述车载终端断电，实现车辆下电后无需用户手动关闭车载终端设备，简化了用户的操作步骤，提升车载终端的使用体验感。同时，避免车载终端自身携带蓄电池能够提供电能的情况下，车辆下电后持续运行造成电能的浪费。技术研发人员：高桐,曾庆生受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29