汽车座椅、汽车及汽车追尾控制方法与流程

本申请涉及车辆制造，尤其涉及一种汽车座椅、汽车及汽车追尾控制方法。

背景技术：

1、目前，随着汽车数量的增加，汽车引发的交通事故也逐年上升，例如，汽车追尾卡车的交通事故。在汽车追尾卡车的过程中，相关技术通过安全气囊和安全带保护汽车中的驾乘人员。

2、然而，由于卡车的车体位置较高，当汽车追尾卡车时，汽车的顶部可能会被卡车的车厢削掉，安全气囊和安全带无法保护驾乘人员，导致追尾时驾乘人员的安全性较低。

技术实现思路

1、鉴于以上内容，有必要提供一种汽车座椅、汽车及汽车追尾控制方法，能够解决追尾时安全气囊和安全带无法保护驾乘人员，导致的驾乘人员的安全性较低的技术问题。

2、本申请实施例提供一种汽车座椅，所述汽车座椅包括：座椅骨架和座椅控制器，所述座椅骨架包括座椅靠背、座椅底座、连接组件和座椅发生器，所述座椅靠背通过所述连接组件与所述座椅底座连接，所述座椅控制器与所述座椅发生器电连接，用于点爆所述座椅发生器，所述座椅发生器推动所述连接组件以放倒所述座椅靠背。

3、在本申请的一些实施例中，所述连接组件包括旋转轴和连接件，所述旋转轴通过所述连接件与所述座椅靠背和所述座椅底座连接。

4、在本申请的一些实施例中，所述连接件上设有多个连接部，所述旋转轴上设有与每个所述连接部相适配的安装槽。

5、在本申请的一些实施例中，所述座椅发生器包括插接件、壳体和移动件，所述壳体上设有通孔，所述插接件安装在所述通孔上，并与所述座椅控制器电连接，所述移动件的第一端设置有多个推动爪，所述移动件的第二端插入所述壳体，所述壳体与所述第二端之间形成密封的收容腔，所述收容腔内设有产气药，所述多个推动爪伸出所述壳体，所述连接件与所述多个推动爪传动连接。

6、本申请实施例中，通过连接组件连接座椅靠背和座椅底座，在座椅发生器被座椅控制器点爆时，座椅发生器推动连接组件以放倒座椅靠背，避免汽车的顶部可能会被目标车辆的削掉导致驾乘人员受到伤害的问题，提高了追尾时驾乘人员的安全性。

7、本申请第二方面公开了一种汽车，所述汽车包括所述的汽车座椅。

8、在本申请的一些实施例中，所述汽车还包括汽车追尾控制装置，所述汽车追尾控制装置包括：生成模块，用于根据所述汽车与目标车辆的相对运动数据以及所述目标车辆的车辆类型，生成预测信号，其中，所述目标车辆为位于所述汽车的前方且与所述汽车距离最近的车辆；检测模块，用于当确定所述预测信号为追尾信号时，检测所述汽车的a柱内的气流变化的压力信号；确定模块，用于根据所述压力信号确定是否点爆所述汽车的座椅发生器；点爆模块，用于当确定点爆所述座椅发生器时，点爆所述座椅发生器，以放倒汽车座椅的座椅靠背。

9、本申请第三方面公开了一种汽车追尾控制方法，应用于所述的汽车，所述汽车追尾控制方法包括：根据所述汽车与目标车辆的相对运动数据以及所述目标车辆的车辆类型，生成预测信号，其中，所述目标车辆为位于所述汽车的前方且与所述汽车距离最近的车辆；当确定所述预测信号为追尾信号时，检测所述汽车的a柱内的气流变化的压力信号；根据所述压力信号确定是否点爆所述汽车的座椅发生器；当确定点爆所述座椅发生器时，点爆所述座椅发生器，以放倒汽车座椅的座椅靠背。

10、在本申请的一些实施例中，所述汽车与目标车辆的相对运动数据包括所述汽车相对于所述目标车辆的实际相对车速以及所述汽车相对于所述目标车辆的预测相对车速。

11、在本申请的一些实施例中，所述方法还包括：当所述目标车辆的车辆类型为预设类型、所述汽车相对于所述目标车辆的实际相对车速大于预设的第一阈值及所述汽车相对于所述目标车辆的预测相对车速大于预设的第二阈值时，生成追尾信号，将所述追尾信号作为所述预测信号；或者，当所述目标车辆的车辆类型不为预设类型、所述汽车相对于所述目标车辆的实际相对车速小于或者等于预设的第一阈值及/或所述汽车相对于所述目标车辆的预测相对车速小于或者等于预设的第二阈值时，生成不追尾信号，将所述不追尾信号作为所述预测信号。

12、在本申请的一些实施例中，所述根据所述压力信号确定是否点爆所述汽车的座椅发生器包括：当确定所述压力信号中的压力值大于预设的压力阈值时，确定点爆所述车辆的所述座椅发生器；当确定所述压力信号中的压力值小于或者等于所述预设的压力阈值时，确定无需点爆所述车辆的所述座椅发生器。

13、由以上技术方案可以看出，本申请实施例中，通过汽车与目标车辆的相对运动数据以及目标车辆的车辆类型，生成预测信号。在确定预测信号为追尾信号后，检测a柱内的气流变化的压力信号。若根据压力信号确定点爆汽车座椅发生器时，点爆汽车座椅发生器，及时放倒汽车座椅的座椅靠背。在汽车与卡车发生追尾时，避免汽车的顶部可能会被目标车辆的削掉导致驾乘人员受到伤害的问题，提高了驾乘人员的安全性。

技术特征：

1.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括：座椅骨架和座椅控制器，所述座椅骨架包括座椅靠背、座椅底座、连接组件和座椅发生器，所述座椅靠背通过所述连接组件与所述座椅底座连接，所述座椅控制器与所述座椅发生器电连接，用于点爆所述座椅发生器，所述座椅发生器推动所述连接组件以放倒所述座椅靠背。

2.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述连接组件包括旋转轴和连接件，所述旋转轴通过所述连接件与所述座椅靠背和所述座椅底座连接。

3.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述连接件上设有多个连接部，所述旋转轴上设有与每个所述连接部相适配的安装槽。

4.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅发生器包括插接件、壳体和移动件，所述壳体上设有通孔，所述插接件安装在所述通孔上，并与所述座椅控制器电连接，所述移动件的第一端设置有多个推动爪，所述移动件的第二端插入所述壳体，所述壳体与所述第二端之间形成密封的收容腔，所述收容腔内设有产气药，所述多个推动爪伸出所述壳体，所述连接件与所述多个推动爪传动连接。

5.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至4中任一项所述的汽车座椅。

6.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括汽车追尾控制装置，所述汽车追尾控制装置包括：

7.一种汽车追尾控制方法，其特征在于，应用于如权利要求5所述的汽车，所述汽车追尾控制方法包括：

8.如权利要求7所述的汽车追尾控制方法，其特征在于，所述汽车与目标车辆的相对运动数据包括所述汽车相对于所述目标车辆的实际相对车速以及所述汽车相对于所述目标车辆的预测相对车速。

9.如权利要求8所述的汽车追尾控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

10.如权利要求7所述的汽车追尾控制方法，其特征在于，所述根据所述压力信号确定是否点爆所述汽车的座椅发生器包括：

技术总结本申请涉及车辆制造领域，提供一种汽车座椅、汽车及汽车追尾控制方法。该汽车座椅包括座椅骨架和座椅控制器。座椅骨架包括座椅靠背、座椅底座、连接组件和座椅发生器，座椅靠背通过连接组件与座椅底座连接，座椅控制器与座椅发生器电连接，用于点爆座椅发生器，座椅发生器推动连接组件以放倒座椅靠背。所述方法包括：根据汽车与目标车辆的相对运动数据以及目标车辆的车辆类型，生成预测信号；当确定预测信号为追尾信号时，检测汽车的A柱内的气流变化的压力信号；根据压力信号确定是否点爆汽车的座椅发生器；当确定点爆座椅发生器时，点爆座椅发生器，以放倒汽车座椅的座椅靠背。通过本申请提高了追尾时驾乘人员的安全性。技术研发人员：马瑞,张永刚受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29