一种新能源汽车车桥边缘打磨装置及其打磨方法与流程

本发明涉及零部件加工，具体为一种新能源汽车车桥边缘打磨装置及其打磨方法。

背景技术：

1、随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车越来越受到关注，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，车桥也称车轴，是通过悬架与车架或车身相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

2、现有技术中，车桥在经过长时间的使用之后，其表面会出现瑕疵、锈蚀和磨损，通过打磨车桥可以将其表面的瑕疵、锈蚀和磨损去除，使其表面更加光滑，从而提高车桥的性能和使用寿命，但是，现有的车桥打磨方式通常是用打磨轮对车桥的表面打磨，在打磨过程中需要不断移动打磨轮的位置，打磨轮无法同时打磨车桥的整体，也无法根据车桥的结构调节打磨的程度，导致打磨效果不佳。

3、所以我们提出了一种新能源汽车车桥边缘打磨装置及其打磨方法，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车车桥边缘打磨装置及其打磨方法，以解决上述背景技术提出的现有的车桥打磨方式无法同时打磨车桥的整体，也无法根据车桥的结构调节打磨的程度，导致打磨效果不佳的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车车桥边缘打磨装置，包括：操作底板，所述操作底板的顶部固定连接有两个支撑组件，两个所述支撑组件的外部设置旋转组件；打磨组件，所述打磨组件包括有连接架，所述连接架的顶部开设有多个调节孔，每个所述调节孔的内壁均螺纹连接有调节丝杆，每个所述调节丝杆的顶端均固定连接有转把，每个所述转把的底端均固定连接有转块，每个所述转块的外表面均转动套设有限位转环，每个所述限位转环的底部均固定连接有打磨板，每个所述打磨板的底部均设置打磨布，每个所述打磨板的顶部均固定连接有限位伸缩套，每个所述限位伸缩套的顶部均与连接架的底部固定连接，所述连接架的底部靠近每个调节孔处均固定连接有固定架，每个所述固定架的底部均开设有活动口，每个所述限位伸缩套分别在每个活动口的内部活动。

3、优选的，所述操作底板的顶部中间处设置定位组件，所述定位组件包括有液压杆，所述液压杆的顶端固定连接有托架，所述托架的两端均固定连接有定位弯杆，两个所述定位弯杆的内壁之间放置有车桥主体。

4、优选的，所述托架的底部靠近两侧处均固定连接有限位滑杆，两个所述限位滑杆的外表面均滑动套设有限位套管，两个所述限位套管的底端均固定安装在操作底板的顶部，所述操作底板的底部靠近四个拐角处均固定连接有防滑块。

5、优选的，两个所述支撑组件均包括有支撑架，两个所述支撑架的顶部均固定连接有固定块，两个所述固定块的相对一侧均固定连接有转轴，两个所述转轴的相对一侧均固定连接有加强块。

6、优选的，两个所述加强块的相对一侧均固定连接有夹块，每个所述夹块的相对一侧均固定连接有夹套，每两个所述夹套均呈对称设置。

7、优选的，其中两个所述夹块的外表面均开设有螺纹孔，另外两个所述夹块的外表面均开设有滑孔，每个所述滑孔的内壁均滑动连接有紧固螺栓，每个所述紧固螺栓的外表面分别与两个螺纹孔的内壁螺纹连接。

8、优选的，所述旋转组件包括有两个从动转轮，两个所述从动转轮分别转动套设在两个转轴的外部，两个所述从动转轮的外表面分别与连接架的两端固定连接。

9、优选的，其中一个所述固定块的外表面设置伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有主动转轮，所述主动转轮的外表面开设有限位槽，所述限位槽的内壁转动连接有限位块，所述限位块固定安装在固定块的外部。

10、优选的，其中一个所述从动转轮的外表面开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有转动齿盘，所述主动转轮的外表面与转动齿盘的外表面啮合连接。

11、一种新能源汽车车桥边缘打磨装置的打磨方法，包括以下步骤：

12、s1、通过启动液压杆，使得液压杆收缩下降，从而带动托架和定位弯杆向下降，降到最低处时，将需要打磨的车桥主体平稳放置在两个定位弯杆上，使液压杆伸长带动托架和定位弯杆向上升，进而使车桥主体上升到与支撑组件平衡的高度，通过将对称的两个夹套向外打开，直到使用紧固螺栓收紧夹套将车桥主体两端的轴包裹起来，从而能够对车桥主体的位置进行固定；

13、s2、通过启动伺服电机，使得伺服电机的输出轴带动主动转轮转动，从而带动从动转轮同时转动，最后可以带动打磨组件和另一个从动转轮同步转动；

14、s3、通过连接架围绕着车桥主体不断转动，从而能够使连接架内部安装的打磨布不断地打磨车桥主体的表面，多个打磨布同时打磨，能够提高工作效率，在打磨之前，根据车桥主体整体的结构调节打磨布与车桥主体表面之间的距离；

15、s4、通过转动转把，使得转把带动调节丝杆在调节孔内部转动，在限位伸缩套的限位作用下，调节丝杆在转动时，会使打磨板和固定架之间的距离被调节，通过将每个打磨板和对应位置的车桥主体表面之间的距离都调节为相同时，再开设打磨操作，此时每个打磨布对车桥主体表面瑕疵的打磨力度是相同的。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

17、1、在使用时，根据车桥主体整体的结构调节打磨布与车桥主体表面之间的距离，使之均匀，在调节时，通过转动转把和调节丝杆，使打磨板和固定架之间的距离被调节，通过将每个打磨板和对应位置的车桥主体表面之间的距离都调节为相同时，再开设打磨操作，此时每个打磨布对车桥主体表面瑕疵的打磨力度是相同的，使得车桥主体表面每个位置的打磨效果都相同，提高了打磨效果；

18、2、在使用时，通过启动伺服电机，使得伺服电机的输出轴带动主动转轮转动，带动从动转轮同时转动，最后可以带动打磨组件和另一个从动转轮同步转动，其中，当主动转轮在转动时，通过限位块在限位槽的内部活动，从而能够在不影响主动转轮转动的同时也能对主动转轮起到支撑作用，通过连接架围绕着车桥主体不断转动，从而能够使连接架内部安装的打磨布不断地打磨车桥主体的表面，多个打磨布同时打磨，能够提高工作效率；

19、3、在使用时，通过启动液压杆，带动托架和定位弯杆升降，使车桥主体上升到与支撑组件平衡的高度，通过将对称的两个夹套向外打开，直到夹套将车桥主体两端的轴包裹起来，然后将紧固螺栓从滑孔穿过，之后拧入螺纹孔内，最终将两个夹套拧紧，从而能够对车桥主体的位置进行固定，通过支撑架能够起到支撑作用，从而将车桥主体稳定在不影响打磨组件运行的高度。

技术特征：

1.一种新能源汽车车桥边缘打磨装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车车桥边缘打磨装置，其特征在于：所述操作底板（6）的顶部中间处设置定位组件（1），所述定位组件（1）包括有液压杆（103），所述液压杆（103）的顶端固定连接有托架（104），所述托架（104）的两端均固定连接有定位弯杆（105），两个所述定位弯杆（105）的内壁之间放置有车桥主体（5）。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车车桥边缘打磨装置，其特征在于：所述托架（104）的底部靠近两侧处均固定连接有限位滑杆（102），两个所述限位滑杆（102）的外表面均滑动套设有限位套管（101），两个所述限位套管（101）的底端均固定安装在操作底板（6）的顶部，所述操作底板（6）的底部靠近四个拐角处均固定连接有防滑块（7）。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车车桥边缘打磨装置，其特征在于：两个所述支撑组件（2）均包括有支撑架（201），两个所述支撑架（201）的顶部均固定连接有固定块（202），两个所述固定块（202）的相对一侧均固定连接有转轴（203），两个所述转轴（203）的相对一侧均固定连接有加强块（204）。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车车桥边缘打磨装置，其特征在于：两个所述加强块（204）的相对一侧均固定连接有夹块（205），每个所述夹块（205）的相对一侧均固定连接有夹套（206），每两个所述夹套（206）均呈对称设置。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车车桥边缘打磨装置，其特征在于：其中两个所述夹块（205）的外表面均开设有螺纹孔（207），另外两个所述夹块（205）的外表面均开设有滑孔（208），每个所述滑孔（208）的内壁均滑动连接有紧固螺栓（209），每个所述紧固螺栓（209）的外表面分别与两个螺纹孔（207）的内壁螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车车桥边缘打磨装置，其特征在于：所述旋转组件（3）包括有两个从动转轮（305），两个所述从动转轮（305）分别转动套设在两个转轴（203）的外部，两个所述从动转轮（305）的外表面分别与连接架（401）的两端固定连接。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车车桥边缘打磨装置，其特征在于：其中一个所述固定块（202）的外表面设置伺服电机（301），所述伺服电机（301）的输出轴固定连接有主动转轮（302），所述主动转轮（302）的外表面开设有限位槽（303），所述限位槽（303）的内壁转动连接有限位块（304），所述限位块（304）固定安装在固定块（202）的外部。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车车桥边缘打磨装置，其特征在于：其中一个所述从动转轮（305）的外表面开设有安装槽（306），所述安装槽（306）的内壁固定连接有转动齿盘（307），所述主动转轮（302）的外表面与转动齿盘（307）的外表面啮合连接。

10.一种新能源汽车车桥边缘打磨装置的打磨方法，其特征在于，使用了权利要求9所述的新能源汽车车桥边缘打磨装置，包括以下步骤：

技术总结本发明公开了一种新能源汽车车桥边缘打磨装置，涉及零部件加工技术领域，包括：操作底板，所述操作底板的顶部固定连接有两个支撑组件，两个所述支撑组件的外部设置旋转组件；打磨组件，所述打磨组件包括有连接架。本发明在使用时，根据车桥主体整体的结构调节打磨布与车桥主体表面之间的距离，使之均匀，在调节时，通过转动转把和调节丝杆，使打磨板和固定架之间的距离被调节，通过将每个打磨板和对应位置的车桥主体表面之间的距离都调节为相同时，再开设打磨操作，此时每个打磨布对车桥主体表面瑕疵的打磨力度是相同的，使得车桥主体表面每个位置的打磨效果都相同，提高了打磨效果。技术研发人员：杨木森,吴应举受保护的技术使用者：芜湖常瑞汽车部件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29