钛合金车架制造工艺的制作方法

本发明涉及车架制造，尤其涉及一种钛合金车架制造工艺。

背景技术：

1、随着自行车骑行潮流的风靡，骑行环境愈发多变，消费者对自行车产品的外观、强度要求也越来越高。钛合金车架具有出色的减震性能，可在骑行公路、山地、砾石等路面在舒适和性能之间找到完美平衡的理想车架，非常适合在任何地形上进行耐力骑行和短途骑行。钛合金其本身具有不易腐蚀、耐极端高温，其疲劳强度比一般铝合金车架高出5倍，不会因应力而导致金属疲劳，强度高。但也正是因为钛合金塑形性较差，加工难度大，生产效率低；并且市面上在售的钛合金车架管件造型都是圆管件，美观度不足，其外观同铝合金、碳纤维车架相比并无优势，造成消费者购买欲望不足。

2、因此，亟需一种钛合金车架制造工艺，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提出一种钛合金车架制造工艺，能够提高生产效率，改进车架的形状，提高车架的多样性。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、一种钛合金车架制造工艺，车架包括车首接头、中管接头、五通接头、勾爪、上管、下管、中管、上叉和下叉，所述车首接头分别与所述上管和所述下管连接，所述中管接头分别与所述上管、所述中管和所述上叉连接，所述五通接头分别于所述中管、所述下管和所述下叉连接，所述勾爪分别于所述上叉和所述下叉连接，包括以下步骤：

4、s1、将管件冲压形成所述上管、所述下管、所述中管、所述上叉和所述下叉；

5、s2、将所述上管、所述下管、所述中管、所述上叉和所述下叉进行3d扫描，并进行建模，得到所述上管、所述下管、所述中管、所述上叉和所述下叉的3d点云数据；

6、s3、采用3d打印技术将所述车首接头、所述中管接头、所述五通接头和所述勾爪打印成型；

7、s5、将所述上管、所述下管、所述中管、所述上叉、所述下叉、所述上管、所述下管、所述中管、所述上叉和所述下叉进行拼接。

8、作为上述钛合金车架制造工艺的一种优选技术方案，s1包括：s11、所述管件表面粗糙化；s12、所述管件皂化；s13、所述管件抽管成型。

9、作为上述钛合金车架制造工艺的一种优选技术方案，在s11中，向所述管件的表面喷砂。

10、作为上述钛合金车架制造工艺的一种优选技术方案，在s5中，将所述上管、所述下管、所述中管、所述上叉、所述下叉、所述上管、所述下管、所述中管、所述上叉和所述下叉胶合形成钛合金车架。

11、作为上述钛合金车架制造工艺的一种优选技术方案，在s5中，将所述钛合金车架使用胶合剂进行胶合，胶合后烘烤，其中，烘烤温度为130℃-160℃，烘烤时间为0.6h-1.2h。

12、作为上述钛合金车架制造工艺的一种优选技术方案，在s5中，将所述上管、所述下管、所述中管、所述上叉、所述下叉、所述上管、所述下管、所述中管、所述上叉和所述下叉焊接形成钛合金车架。

13、作为上述钛合金车架制造工艺的一种优选技术方案，在s5中，焊接速度为70mm/min-120mm/min。

14、作为上述钛合金车架制造工艺的一种优选技术方案，在s5中，将所述上管、所述下管、所述中管、所述上叉、所述下叉、所述上管、所述下管、所述中管、所述上叉和所述下叉高频焊接形成钛合金车架。

15、作为上述钛合金车架制造工艺的一种优选技术方案，在s5中，高频线加热温度为700℃-900℃。

16、作为上述钛合金车架制造工艺的一种优选技术方案，所述钛合金车架制造工艺还包括：s4、镭射切割所述上管、所述下管、所述中管、所述上叉、所述下叉、所述上管、所述下管、所述中管、所述上叉和所述下叉。

17、本发明有益效果：

18、本发明提供了一种钛合金车架制造工艺，车架包括车首接头、中管接头、五通接头、勾爪、上管、下管、中管、上叉和下叉，车首接头分别与上管和下管连接，中管接头分别与上管、中管和上叉连接，五通接头分别于中管、下管和下叉连接，勾爪分别于上叉和下叉连接，包括以下步骤：s1、将管件冲压形成上管、下管、中管、上叉和下叉；s2、将上管、下管、中管、上叉和下叉进行3d扫描，并进行建模，得到上管、下管、中管、上叉和下叉的3d点云数据；s3、采用3d打印技术将车首接头、中管接头、五通接头和勾爪打印成型；s5、将上管、下管、中管、上叉、下叉、上管、下管、中管、上叉和下叉进行拼接。相较于现有技术，该工艺能够将管件冲压成各种形状，并通过3d打印技术将接头制作成与管件相匹配的形状，将管件和接头分开生产，能够提高生产效率，之后将管件与接头进行组合，最终形成一台外观呈一体成型式金属车架，使车架多样化，满足用户的需求。

技术特征：

1.钛合金车架制造工艺，车架包括车首接头(1)、中管接头(2)、五通接头(3)、勾爪(4)、上管(5)、下管(6)、中管(7)、上叉(8)和下叉(9)，所述车首接头(1)分别与所述上管(5)和所述下管(6)连接，所述中管接头(2)分别与所述上管(5)、所述中管(7)和所述上叉(8)连接，所述五通接头(3)分别于所述中管(7)、所述下管(6)和所述下叉(9)连接，所述勾爪(4)分别于所述上叉(8)和所述下叉(9)连接，其特征在于，所述钛合金车架制造工艺包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的钛合金车架制造工艺，其特征在于，s1包括：s11、所述管件表面粗糙化；s12、所述管件皂化；s13、所述管件抽管成型。

3.根据权利要求2所述的钛合金车架制造工艺，其特征在于，在s11中，向所述管件的表面喷砂。

4.根据权利要求1所述的钛合金车架制造工艺，其特征在于，在s5中，将所述上管(5)、所述下管(6)、所述中管(7)、所述上叉(8)、所述下叉(9)、所述上管(5)、所述下管(6)、所述中管(7)、所述上叉(8)和所述下叉(9)胶合形成钛合金车架。

5.根据权利要求4所述的钛合金车架制造工艺，其特征在于，在s5中，将所述钛合金车架使用胶合剂进行胶合，胶合后烘烤，其中，烘烤温度为130℃-160℃，烘烤时间为0.6h-1.2h。

6.根据权利要求1所述的钛合金车架制造工艺，其特征在于，在s5中，将所述上管(5)、所述下管(6)、所述中管(7)、所述上叉(8)、所述下叉(9)、所述上管(5)、所述下管(6)、所述中管(7)、所述上叉(8)和所述下叉(9)焊接形成钛合金车架。

7.根据权利要求6所述的钛合金车架制造工艺，其特征在于，在s5中，焊接速度为70mm/min-120mm/min。

8.根据权利要求1所述的钛合金车架制造工艺，其特征在于，在s5中，将所述上管(5)、所述下管(6)、所述中管(7)、所述上叉(8)、所述下叉(9)、所述上管(5)、所述下管(6)、所述中管(7)、所述上叉(8)和所述下叉(9)高频焊接形成钛合金车架。

9.根据权利要求8所述的钛合金车架制造工艺，其特征在于，在s5中，高频线加热温度为700℃-900℃。

10.根据权利要求1-8任一项所述的钛合金车架制造工艺，其特征在于，所述钛合金车架制造工艺还包括：s4、镭射切割所述上管(5)、所述下管(6)、所述中管(7)、所述上叉(8)、所述下叉(9)、所述上管(5)、所述下管(6)、所述中管(7)、所述上叉(8)和所述下叉(9)。

技术总结本发明涉及车架制造技术领域，尤其涉及一种钛合金车架制造工艺。钛合金车架制造工艺，包括以下步骤：S1、将管件冲压形成上管、下管、中管、上叉和下叉；S2、将上管、下管、中管、上叉和下叉进行3D扫描，并进行建模，得到上管、下管、中管、上叉和下叉的3D点云数据；S3、采用3D打印技术将车首接头、中管接头、五通接头和勾爪打印成型；S5、将上管、下管、中管、上叉、下叉、上管、下管、中管、上叉和下叉进行拼接。相较于现有技术，该工艺能够将管件冲压成各种形状，并通过3D打印技术将接头制作成与管件相匹配的形状，将管件和接头分开生产，能够提高生产效率，之后将管件与接头进行组合，能够使车架多样化，满足用户的需求。技术研发人员：易裕清,窦帅,贾洁,薛克建受保护的技术使用者：捷安特（昆山）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29