一种燃料电池常温起机冷却液温度控制方法及装置与流程

本发明涉及新能源汽车，尤其涉及一种燃料电池常温起机冷却液温度控制方法及装置。

背景技术：

1、近年来，新能源汽车得到了长足的发展。燃料电池汽车作为新能源汽车的重要组成部分，近年来也得到了快速的发展。燃料电池汽车在推广过程中存在多个技术难题，如实际应用过程中使燃料电池始终处于合适的反应温度区间，成为目前急需解决的问题。

2、由于燃料电池系统本身工作特性，需要在某一温度区间工作如50-70℃，燃料电池性能才能较好发挥出来。当燃料电池汽车在首次起机，因燃料电池系统中冷却液温度与环境温度一致，起机水温上升慢导致限功率的现象。如若较低温度去拉载较高功率，可能会导致燃料电池系统出现单低故障，会触发系统的限功率保护。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种燃料电池常温起机冷却液温度控制方法及装置，解决了因热管理子系统冷却水温度较低，请求拉载功率而产生的单低风险，避免限制功率拉载的现象发生，提高燃料电池性能。

2、依据本发明的第一个方面，提供了一种燃料电池常温起机冷却液温度控制方法，包括：

3、接收到燃料电池起机指令后，进入怠速工况；

4、获取环境温度、冷却液温度、车速以及动力电池soc；

5、若所述环境温度、所述车速以及所述动力电池soc满足第一检测条件，则获取电堆总电压及电堆单片电压；

6、若所述电堆总电压及所述电堆单片电压满足第二检测条件，则按照预设第一斜率向上拉载电堆电流，以提升冷却液的温度。

7、可选的，所述若所述环境温度、冷却液温度、所述车速以及所述动力电池soc满足第一检测条件，包括：

8、若所述环境温度处于预设的第一温度范围，所述冷却液温度处于预设的第二温度范围，所述车速小于预设的车速阈值，所述动力电池soc小于预设的电量阈值，则所述环境温度、冷却液温度、所述车速以及所述动力电池soc满足第一检测条件。

9、可选的，所述若所述电堆总电压及所述电堆单片电压满足第二检测条件，包括：

10、若所述电堆总电压大于预设的第一总电压阈值，且所述电堆单片电压大于预设的第一单片电压阈值，则所述电堆总电压及所述电堆单片电压满足第二检测条件。

11、可选的，所述进入怠速工况，包括：

12、所述燃料电池的空气流量以及空气压力设置为怠速工况对应的空气流量及空气压力。

13、可选的，所述方法还包括：

14、若所述电堆总电压及所述电堆单片电压满足第三检测条件，则按照预设的第二斜率向下拉载电堆电流，其中，所述第二斜率的绝对值大于所述第一斜率的绝对值。

15、可选的，所述若所述电堆总电压及所述电堆单片电压满足第三检测条件，包括：

16、若所述电堆总电压小于预设的第二总电压阈值或所述电堆单片电压小于预设的第二单片电压阈值，则所述电堆总电压及所述电堆单片电压满足第三检测条件。

17、可选的，所述方法还包括：

18、若所述冷却液温度大于预设的升温阈值，则退出所述怠速工况，并响应于vcu功率请求或燃料电池关机。

19、依据本发明的第二个方面，提供一种燃料电池常温起机冷却液温度控制装置，包括：

20、接收模块，用于接收到燃料电池起机指令后，进入怠速工况；

21、获取模块，获取环境温度、冷却液温度、车速以及动力电池soc；

22、第一检测模块，用于在所述环境温度、所述车速以及所述动力电池soc满足第一检测条件，则获取电堆总电压及电堆单片电压；

23、第二检测模块，用于若所述电堆总电压及所述电堆单片电压满足第二检测条件，则按照预设第一斜率向上拉载电堆电流，以提升冷却液的温度。

24、依据本发明的第三个方面，提供一种控制器，控制器包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行前述的燃料电池常温起机冷却液温度控制方法。

25、依据本发明的第四个方面，提供一种车辆，车辆包括车体、安装在车体内的控制器，其中，控制器执行前述的燃料电池常温起机冷却液温度控制方法。

26、本说明书实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果：

27、本说明书实施例提供的一种燃料电池常温起机冷却液温度控制方法及装置，通过接收到燃料电池起机指令后，进入怠速工况；获取环境温度、冷却液温度、车速以及动力电池soc；若所述环境温度、所述车速以及所述动力电池soc满足第一检测条件，则获取电堆总电压及电堆单片电压；若所述电堆总电压及所述电堆单片电压满足第二检测条件，则按照预设第一斜率向上拉载电堆电流，以提升冷却液的温度。如此，可以在不增加成本的情况下，在车辆满足第一检测条件及第二检测条件时，通过对电堆电流扫描拉载，使得电堆发热量增加，保证燃料电池反应温度能迅速工作在理想区间，从而提升工作效率，增加燃料电池工作稳定性。

28、上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

技术特征：

1.一种燃料电池常温起机冷却液温度控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述环境温度、冷却液温度、所述车速以及所述动力电池soc满足第一检测条件，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述电堆总电压及所述电堆单片电压满足第二检测条件，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述进入怠速工况，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述若所述电堆总电压及所述电堆单片电压满足第三检测条件，包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.一种燃料电池常温起机冷却液温度控制装置，其特征在于，包括：

9.一种控制器，其特征在于，所述控制器包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1-7中任一所述的燃料电池常温起机冷却液温度控制方法。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车体、安装在所述车体内的控制器，其中，所述控制器执行权利要求1-7中任一所述的燃料电池常温起机冷却液温度控制方法。

技术总结本发明公开一种燃料电池常温起机冷却液温度控制方法及装置，通过接收到燃料电池起机指令后，进入怠速工况；获取环境温度、冷却液温度、车速以及动力电池SOC；若所述环境温度、所述车速以及所述动力电池SOC满足第一检测条件，则获取电堆总电压及电堆单片电压；若所述电堆总电压及所述电堆单片电压满足第二检测条件，则按照预设第一斜率向上拉载电堆电流，以提升冷却液的温度。如此，可以在不增加成本的情况下，在车辆满足第一检测条件及第二检测条件时，通过对电堆电流扫描拉载，使得电堆发热量增加，保证燃料电池反应温度能迅速工作在理想区间，从而提升工作效率，增加燃料电池工作稳定性。技术研发人员：何特立,马义,刘利连,游美祥,朱强受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10