阀门装置的制作方法

本发明涉及适用于铁路车辆的自动高度调整阀的阀门装置。

背景技术：

1、在专利文献1中，公开了具备从向杆4的位移输入直到供气阀31以及排气阀32开阀为止产生规定的动作延迟时间的油阻尼器60的铁路车辆的调平阀100(阀门装置)。在该调平阀100的油阻尼器60设置有伴随活塞61的移动使第一阻尼室64a、第二阻尼室64b被压缩时，对从第一阻尼室64a、第二阻尼室64b向油室12排出的工作油的流动施加阻力的节流孔69a、69b。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2013-173438号公报

技术实现思路

1、发明将要解决的课题

2、由于在专利文献1中记载的阀门装置中，在阀门的中央设置的节流孔的通路面积小，因此在节流孔堵塞异物的情况下，节流孔的通路面积缩小而活塞的阻力增大。因此，在阀门装置的供气或者排气中产生延迟，阀门装置的水平杆返回到中立位置的时间延长，进而车高返回到固定位置的时间延长，铁路车辆的行驶有稳定性下降的危险。

3、本发明的课题在于提高阀门装置的可靠度。

4、用于解决课题的手段

5、为了解决所述课题，本发明的阀门装置是设置于流体源或者外部与流体工作设备的之间，控制流体向所述流体工作设备的供排的阀门装置，其具备：形成油室的壳体、设置于所述油室的缸体、设置于所述缸体且划定阻尼室的活塞、设置于所述活塞且连通所述阻尼室和所述油室的连通路、设置于所述活塞且控制流经所述连通路的工作液的流动的阀门，所述阀门具有：从所述活塞突出设置且在环状的座部的内侧使所述连通路开口的该环状的座部、能够离着座地抵接于所述座部的阀门部件、将所述阀门部向关阀方向施力的施力部件、缩小在所述阻尼室与所述连通路之间流动的工作液的流路的多条节流通路，在所述节流通路中，所述座部的内侧的流路面积比所述座部的外侧的流路面积小。

6、根据本发明的一实施方式，能够防止节流通路的堵塞，提高阀门装置的可靠度。

技术特征：

1.一种阀门装置，设置于流体源或者外部和流体工作设备之间，控制流体向所述流体工作设备的供排，其特征在于，所述阀门装置具备：

2.根据权利要求1所述的阀门装置，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的阀门装置，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的阀门装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的阀门装置，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的阀门装置，其特征在于，

7.根据权利要求4所述的阀门装置，其特征在于，

技术总结提供了一种提高了可靠度的阀门装置。在阀门部件的内侧面设置向缸体的径向延伸的槽而形成了多路节流通路。因此，即使一部分的节流通路中堵塞异物，也能够通过剩余的节流通路确保流路面积，能够提高阀门装置的可靠度。技术研发人员：藤谷进,五十岚靖弘,柴原和晶,高桥一树受保护的技术使用者：日立安斯泰莫株式会社技术研发日：技术公布日：2024/10/10