一种动力电池热失控监测系统的制作方法

本发明涉及电池热失控监测的，更具体地，涉及一种动力电池热失控监测系统。

背景技术：

1、随着新能源汽车技术的不断发展，新能源汽车续航不断提升，动力电池的能量密度不断提高，对动力电池安全性的要求也不断提高。热失控是新能源汽车动力电池系统中十分严重的安全问题，但以目前的技术水平并不能够完全避免热失控现象的发生。目前新能源汽车动力电池系统常用的热失控监测系统主要采用气溶胶传感器、压力传感器和氢气传感器等构成相关的监测电路以实现对热失控现象的监测。新能源汽车动力电池系统在发生热失控现象时，总是会喷出一定大小的颗粒物，颗粒物在空气介质中形成气溶胶。气溶胶传感器能够迅速的识别动力电池系统内部的气溶胶浓度，在热失控事故发生时，气溶胶传感器迅速反应，将气溶胶浓度达到设定值的事件以报文形式发出，从而实现对热失控事故的监测及预警。但是气溶胶传感器有时会因为动力电池系统内部的异常颗粒悬浮物误报，从而导致不必要的损失。因此，如何提高动力电池的热失控的精准监测，避免误报，具有重要的意义。

技术实现思路

1、本发明提供一种动力电池热失控监测系统，解决现有动力电池系统对电芯热失控监测不够精准，存在误报的问题，能提高动力电池热失控监测的准确性，提高电动汽车使用的安全性。

2、为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：

3、一种动力电池热失控监测系统，包括：电池控制器、监控丝和低压连接器；

4、在动力电池的各个模组塑件底部设有所述监控丝，所述监控丝经过每颗电芯底部并通过所述低压连接器与所述电池控制器内的检测电路电连接，所述监控丝在动力电池的任一电芯发生热失控时熔断；

5、所述电池控制器通过所述检测电路的反馈信号判断所述监控丝是否处熔断，如果是，则判定动力电池产生热失控。

6、优选的，所述监控丝的内芯为镁铝合金丝，外层包覆有硅橡胶绝缘材料。

7、优选的，所述检测电路包括：第一检测电路和第二检测电路；

8、所述第一检测电路和所述第二检测电路分别用于检测所述监控丝的两端电压；

9、所述电池控制器内的直流源与所述监控丝的一端电连接，所述监控丝的一端与所述第一检测电路电连接，所述监控丝的另一端与所述第二检测电路电连接；

10、所述电池控制器内的mcu的第一检测端口与所述第一检测电路信号连接，所述mcu的第二检测端口与所述第二检测电路信号连接；

11、所述mcu根据所述第一检测端口和所述第二检测端口检测的电压信号判断所述监控丝是否熔断。

12、优选的，所述检测电路还包括：二极管；

13、所述二极管串接在所述直流源与所述监控丝的一端之间。

14、优选的，所述第一检测电路包括：第一电阻和第二电阻；

15、所述第一电阻的一端与所述监控丝的一端电连接，所述第一电阻的另一端分别与所述第一检测端口和所述第二电阻的一端相连接，所述第二电阻的另一端与整车地相连接。

16、优选的，所述第二检测电路包括：第三电阻和第四电阻；

17、所述第三电阻的一端与所述监控丝的另一端电连接，所述第三电阻的另一端分别与所述第二检测端口和所述第四电阻的一端相连接，所述第四电阻的另一端与整车地相连接。

18、优选的，所述mcu在所述第二检测端口的检测电压为0v，且所述第一检测端口的检测电压不为0v时，判定所述监控丝发生熔断。

19、优选的，所述电池控制器设有低功耗模式和连续工作模式；

20、在整车处于下电时，所述电池控制器处于低功耗模式，此时，所述mcu对所述第一检测端口和所述第二检测端口的监测周期为5s；

21、在整车处于上电时，所述电池控制器处于连续工作模式，此时，所述mcu对所述第一检测端口和所述第二检测端口的监测周期为1s。

22、优选的，所述电池控制器在监测周期内识别到所述监控丝所在回路为通路时不发送报文，在识别所述监控丝所在回路为开路时发送报文唤醒整车控制器。

23、优选的，在动力电池的各个模组塑件底部的相邻电芯之间设有卡线槽，所述监控丝通过电芯后嵌设在所述卡线槽内，并通过点胶工艺进行加强固定。

24、本发明提供一种动力电池热失控监测系统，在动力电池的各个模组塑件底部设置监控丝对各个电芯热失控进行监测，电池控制器与所述监控丝信号连接，在监控丝熔断时，上报电芯热失控报警。解决现有动力电池系统对电芯热失控监测不够精准，存在误报的问题，能提高动力电池热失控监测的准确性，提高电动汽车使用的安全性。

技术特征：

1.一种动力电池热失控监测系统，其特征在于，包括：电池控制器、监控丝和低压连接器；

2.根据权利要求1所述的动力电池热失控监测系统，其特征在于，所述监控丝的内芯为镁铝合金丝，外层包覆有硅橡胶绝缘材料。

3.根据权利要求2所述的动力电池热失控监测系统，其特征在于，所述检测电路包括：第一检测电路和第二检测电路；

4.根据权利要求3所述的动力电池热失控监测系统，其特征在于，所述检测电路还包括：二极管；

5.根据权利要求4所述的动力电池热失控监测系统，其特征在于，所述第一检测电路包括：第一电阻和第二电阻；

6.根据权利要求5所述的动力电池热失控监测系统，其特征在于，所述第二检测电路包括：第三电阻和第四电阻；

7.根据权利要求6所述的动力电池热失控监测系统，其特征在于，所述mcu在所述第二检测端口的检测电压为0v，且所述第一检测端口的检测电压不为0v时，判定所述监控丝发生熔断。

8.根据权利要求7所述的动力电池热失控监测系统，其特征在于，所述电池控制器设有低功耗模式和连续工作模式；

9.根据权利要求8所述的动力电池热失控监测系统，其特征在于，所述电池控制器在监测周期内识别到所述监控丝所在回路为通路时不发送报文，在识别所述监控丝所在回路为开路时发送报文唤醒整车控制器。

10.根据权利要求1至9任一项所述的动力电池热失控监测系统，其特征在于，在动力电池的各个模组塑件底部的相邻电芯之间设有卡线槽，所述监控丝通过电芯后嵌设在所述卡线槽内，并通过点胶工艺进行加强固定。

技术总结本发明公开了一种动力电池热失控监测系统，包括：电池控制器、监控丝和低压连接器。在动力电池的各个模组塑件底部设有所述监控丝，所述监控丝经过每颗电芯底部并通过所述低压连接器与所述电池控制器内的检测电路电连接，所述监控丝在动力电池的任一电芯发生热失控时熔断。所述电池控制器通过所述检测电路的反馈信号判断所述监控丝是否处熔断，如果是，则判定动力电池产生热失控。本发明能提高动力电池热失控监测的准确性，提高电动汽车使用的安全性。技术研发人员：姜点双,王柱,和庆东,汪梦远,刘舒龙受保护的技术使用者：钇威汽车科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10