一种动力驱动装置的快速起步控制方式的制作方法

本发明涉及动力驱动装置，更具体地说，它涉及一种动力驱动装置的快速起步控制方式。

背景技术：

1、在汽车领域，弹射起步控制多见于一些进口高端性能车辆，近年来，由于汽车技术的进步及发展，此项技术引起汽车爱好车的关注，与传统起步方式相比，弹射起步不仅能大幅度缩短百公里加速时间，还能提高驾驶者的灵活性和驾驶感受。

2、目前技术方案中，弹射起步控制技术多见于传统双离合变速箱，而自动变速箱由于结构、材料等原因，弹射起步基本不采用，且这种方式中进行弹射起步控制时，控制不当，就容易烧蚀传动系统，如变速箱。

3、因此需要提出一种方案来解决这个问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种动力驱动装置的快速起步控制方式，通过变速传动单元，将动力传送到轮端驱动单元，当系统满足操作要求时，系统处于弹射控制模式，起步成功后，实现车辆快速起步。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种动力驱动装置的快速起步控制方式，包括以下步骤：步骤s1：识别弹射意图；步骤s2：进行弹射起步激活判断；步骤s3：弹射识别及激活；步骤s4：对弹射起步进行控制；步骤s5：实现弹射起步。

3、本发明进一步设置为：所述步骤s1中对弹射意图的识别包括以下几个条件：(1)弹射起步意图标志位进行置位；(2)发动机处于成功运行状态；(3)制动踏板为已踩下状态；(4)整车总线通讯无故障，发动机相关零部件无故障码。

4、本发明进一步设置为：所述条件(1)中标志位置位的实现包括以下条件：(1)：将油门踏板开度小于一个可标定的阀值并持续一段可标定的时间；(2)：制动踏板没有踩下；(3)发动机不处于成功运行状态。

5、本发明进一步设置为：所述步骤s2中的弹射起步激活判断包括以下条件：(1)主驾安全带已系；(2)整车驾驶模式处于竞速模式；(3)车身稳定控制系统处于关闭状态；(4)车速有效且车速小于一个可标定的预设阀值；(5)变速器换挡器位置处于m或s档且变速器实际档位处于1档；(6)发动机水温处于正常热机范围；(7)变速器允许弹射起步；(8)发动机无故障。

6、本发明进一步设置为：所述步骤s3中弹射识别及激活的进入包括以下条件：(1)当前驾驶模式为竞速模式0；(2)当前档位在d档；(3)标定量变速箱油温下限≤atf油温≤标定量油温上限；(4)发动机水温标定量下限＜发动机水温＜发动机水温标定量上限；(5)刹车踏板信号置位；(6)油门开度wped大于标定值，且油门开度持续时间大于2s小于5s，持续时间不超过标定量，全油门强制降档；(7)坡度值小于坡度上限可标定量(0.09)，车身稳定控制系统通过总线发送坡度信息；(8)车速小于可标定量(1km/h)；(9)主驾驶安全带系起安全带信号置位；(10)弹射累计计数小于可标定量3次或两次弹射时间间隔大于累计计数时间。

7、本发明进一步设置为：所述步骤s4的控制过程包括以下步骤：(1)发动机电控单元判断弹射功能激活后，发动机进行限扭；(2)弹射激活后，变速箱电控单元控制离合器压力并且请求发动机限扭或降扭，控制发动机目标转速；(3)松开刹车后，变速箱电控单元继续控制离合器结合，发动机电控单元判断弹射起步成功，退出弹射及限扭；(4)发动机电控单元判断弹射功能激活后，发送激活标志位给变速箱电控单元；(5)变速箱电控单元接收发动机电控单元弹射标置位后，变速箱电控单元进行离合器油压控制及请求发动机降扭或限扭；(6)当变速箱电控单元检测到离合器温度、变速箱油温、离合器滑膜功超过变速箱阈值后，变速箱限扭或者降扭优先级高于弹射意图，仪表提示不允许弹射。

8、综上所述，本发明具有以下有益效果：

9、1、相比于传统的起步方式，本发明中的弹射起步方式能够迅速提供额外的动力，使得车辆能够更快的达到一定的速度；

10、2、应用本发明中的快速起步控制防止可以增加一些特殊驾驶场景的应用，如赛道等。

技术特征：

1.一种动力驱动装置的快速起步控制方式，其特征在于：包括以下步骤：步骤s1：识别弹射意图；步骤s2：进行弹射起步激活判断；步骤s3：弹射识别及激活；步骤s4：对弹射起步进行控制；步骤s5：实现弹射起步。

2.根据权利要求1所述的一种动力驱动装置的快速起步控制方式，其特征在于：所述步骤s1中对弹射意图的识别包括以下几个条件：(1)弹射起步意图标志位进行置位；(2)发动机处于成功运行状态；(3)制动踏板为已踩下状态；(4)整车总线通讯无故障，发动机相关零部件无故障码。

3.根据权利要求2所述的一种动力驱动装置的快速起步控制方式，其特征在于：所述条件(1)中标志位置位的实现包括以下条件：(1)：将油门踏板开度小于一个可标定的阀值并持续一段可标定的时间；(2)：制动踏板没有踩下；(3)发动机不处于成功运行状态。

4.根据权利要求1所述的一种动力驱动装置的快速起步控制方式，其特征在于：所述步骤s2中的弹射起步激活判断包括以下条件：(1)主驾安全带已系；(2)整车驾驶模式处于竞速模式；(3)车身稳定控制系统处于关闭状态；(4)车速有效且车速小于一个可标定的预设阀值；(5)变速器换挡器位置处于m或s档且变速器实际档位处于1档；(6)发动机水温处于正常热机范围；(7)变速器允许弹射起步；(8)发动机无故障。

5.根据权利要求1所述的一种动力驱动装置的快速起步控制方式，其特征在于：所述步骤s3中弹射识别及激活的进入包括以下条件：(1)当前驾驶模式为竞速模式0；(2)当前档位在d档；(3)标定量变速箱油温下限≤atf油温≤标定量油温上限；(4)发动机水温标定量下限＜发动机水温＜发动机水温标定量上限；(5)刹车踏板信号置位；(6)油门开度wped大于标定值，且油门开度持续时间大于2s小于5s，持续时间不超过标定量，全油门强制降档；(7)坡度值小于坡度上限可标定量(0.09)，车身稳定控制系统通过总线发送坡度信息；(8)车速小于可标定量(1km/h)；(9)主驾驶安全带系起安全带信号置位；(10)弹射累计计数小于可标定量3次或两次弹射时间间隔大于累计计数时间。

6.根据权利要求1所述的一种动力驱动装置的快速起步控制方式，其特征在于：所述步骤s4的控制过程包括以下步骤：(1)发动机电控单元判断弹射功能激活后，发动机进行限扭；(2)弹射激活后，变速箱电控单元控制离合器压力并且请求发动机限扭或降扭，控制发动机目标转速；(3)松开刹车后，变速箱电控单元继续控制离合器结合，发动机电控单元判断弹射起步成功，退出弹射及限扭；(4)发动机电控单元判断弹射功能激活后，发送激活标志位给变速箱电控单元；(5)变速箱电控单元接收发动机电控单元弹射标置位后，变速箱电控单元进行离合器油压控制及请求发动机降扭或限扭；(6)当变速箱电控单元检测到离合器温度、变速箱油温、离合器滑膜功超过变速箱阈值后，变速箱限扭或者降扭优先级高于弹射意图，仪表提示不允许弹射。

技术总结本发明公开了一种动力驱动装置的快速起步控制方式，旨在解决现有的弹射起步控制方式进行弹射起步控制时，控制不当，就容易烧蚀传动系统，如变速箱的问题。其技术方案要点是：包括以下步骤：步骤S1：识别弹射意图；步骤S2：进行弹射起步激活判断；步骤S3：弹射识别及激活；步骤S4：对弹射起步进行控制；步骤S5：实现弹射起步。本发明的动力单元通过变速传动单元，将动力传送到轮端驱动单元，当系统满足操作要求时，系统处于弹射控制模式，迅速松开刹车踏板、保持油门踏板踩到底，车辆起步同时，电子手刹释放，起步成功后，车辆退出弹射控制模式，实现车辆快速起步。技术研发人员：周亚楠,曾耀,张斌,李栋良,宋茂志,康铭,章兵,刘建军,黄文强受保护的技术使用者：浙江华创新能源商用车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10