阀设施、用于阀设施的壳体以及阀组件的制作方法

本发明涉及用于调设受空气弹簧作用的挂车车辆的车身高度的阀设施。本发明还涉及用于阀设施的壳体以及具有壳体和阀设施的阀组件。

背景技术：

1、具有空气弹簧系统的挂车车辆可能具有自动的水平调设系统，其尤其用于平衡不同的装载情况。在最简单的情况下，存在有与机械式作用的高度传感器耦联的空气弹簧阀。根据高度传感器的位置不同，空气弹簧系统的空气弹簧伸缩囊将会通过空气弹簧阀进行充气、放气或保持不受影响。

2、附加地，还能借助于具有手动操纵单元的阀设施来手动进行水平调节，例如用于在装载或卸载过程中降低或提升装载面。操纵单元在通常情况下处于允许进行自动水平调节的“行驶”位置。在偏离该位置的“提升”和“降低”位置中操纵单元可以进行锁入并且无需进一步的手动干预地保留在其中，从而驾驶员无需在操纵单元旁等待，直到到达最终位置。

3、一旦车辆要再次行驶，还要再次恢复“行驶”位置。否则可能会造成车辆损坏。因此，阀设施的组成部分有所谓的rtr功能(源自英语“return to ride(返回行驶)”)。如果超过最低速度，则取消手动水平调整。为此，控制器从车轮处的传感器接收速度信息，并在超过最低速度时向具有手动操纵单元的阀设施中的控制阀发送信号，从而使手动操纵单元自动从锁入位置返回到“行驶”位置。

4、更现代化的挂车车辆具有不带空气弹簧阀的电子水平调设系统。高度传感器向控制器发送其信号。该控制器对阀设施进行驱控，然而该阀设施也能够具有手动操纵单元，而该阀设施被构造成与结合空气弹簧阀提到的阀设施略有不同。同样存在有利用锁定装置进行的rtr功能，锁定装置可以将手动控制单元保持在“提升”或“降低”位置，并且锁定装置能够通过控制器在处理速度信号后被释放。

5、最后，电子水平调设也能在无需阀设施上的手动控制单元的情况下进行。例如，通过单独的操作按钮来手动触发水平改变，这些按钮只与控制器连接，而不与阀设施连接。这样，阀设施只能通过能由控制器操控的控制阀来调设。

6、在上述三种应用中的每一种应用中，所提供的阀设施都定位在为其设置的壳体中，并因此形成独立的阀组件。

7、由ep 2 516 186 b1已知一种用于空气弹簧设备的阀装置，利用该阀装置能实现手动和电子的水平调设。四个可手动操纵的2/2换向阀与下述各项相互连接：两个能电子操控的3/2换向阀、可气动操控的3/2换向阀和两个可气动操控的2/2换向阀，参见ep 2 516186 b1中的图2和图6。已知的阀装置的结构相对复杂。在同一条生产线上生产不同的配置看起来是不可能的。

技术实现思路

1、本发明的任务是实现一种结构性的解决方案，利用该解决方案能在一条共同的生产线上尽可能一致地生产三种或至少两种不同的阀组件。

2、为了解决这个任务，各种阀设施、壳体和阀组件将以特别的方式构造。

3、根据本发明的阀设施具有根据权利要求1的特征。设置有四个可气动操控的2/2换向阀、两个控制阀、储备器接口、放气部和空气弹簧接口。优选设置最多四个或正好四个可气动操控的2/2换向阀，同样优选设置最多两个或正好两个控制阀。尤其地，阀设施也可以具有一个、两个或三个可气动操控的2/2换向阀。尤其地，能通过操控控制阀来对阀设施进行电子控制。这些控制阀优选是电磁阀。附加地或作为纯电操纵的替选地，可以设置手动控制。使用四个2/2换向阀和两个控制阀就能够实现简单的结构，并且此外，可以将有偏差的配置安装在一个且同一壳体中。

4、根据本发明的另一构思，两个控制阀中的每个控制阀都可以与2/2换向阀中的两个2/2换向阀的控制输入端连接。优选地，2/2换向阀中的每个2/2换向阀都有自己的控制输入端。相应地，两个控制阀中的每个控制阀都与两个控制输入端连接，并可以对这些2/2换向阀进行操控。

5、根据本发明的另一构思，阀设施可以具有以下特征：

6、a)可气动操控的2/2换向阀中的两个2/2换向阀作为第一和第二充气阀串联连接，并可以接通或中断从储备器接口到空气弹簧接口的充气连接，

7、b)可气动操控的2/2换向阀中的两个2/2换向阀作为第一和第二放气阀串联连接，并可以接通或中断从空气弹簧接口到放气部的放气连接，

8、c)两个控制阀中的第一控制阀被设置成用于操控充气阀中的一个充气阀和放气阀中的一个放气阀，

9、d)两个控制阀中的第二控制阀被设置成用于操控充气阀中相应另一个充气阀和放气阀中相应另一个放气阀，

10、e)第一充气阀仅在被操控的状态下才接通充气连接，而第二充气阀仅在未被操控的状态下才接通充气连接，

11、f)第一放气阀仅在被操控的状态下才接通放气连接，而第二放气阀仅在未被操控状态下才接通放气连接。

12、所示出的配置能够实现用少量的、此外可以被构造得简单的阀来控制充气连接和放气连接。

13、根据本发明的另一构思，第一控制阀可以被设置成用于操控第一充气阀和第二放气阀，并且第二控制阀可以被设置成用于操控第一放气阀和第二充气阀。

14、根据本发明的另一构思可以设置的是，两个控制阀仅在被操控的状态下才送出用于操控可气动操控的2/2换向阀的控制压力。尤其地，2/2换向阀完全能借助于控制阀切换到操控状态。

15、根据本发明的另一构思，可气动操控的2/2换向阀可以采用对置布置(boxeranordnung)方式定位，即两个2/2换向阀定位在一侧，而两个2/2换向阀定位在与之相对置的一侧。在此，这些2/2换向阀优选被布置成彼此轴线平行。

16、根据本发明的另一构思，阀设施可以具有以下特征：

17、a)可气动操控的2/2换向阀中的两个2/2换向阀作为第一和第二充气阀串联连接，并可以接通或中断从储备器接口到空气弹簧接口的充气连接，

18、b)可气动操控的2/2换向阀中的两个2/2换向阀作为第一和第二放气阀串联连接，并可以接通或中断从空气弹簧接口到放气部的放气连接，

19、c)充气阀和放气阀能通过第一调节活塞来机械地调节，其中，第一调节活塞能由控制阀中的一个控制阀来操控，

20、d)另一充气阀和另一放气阀能通过第二调节活塞来机械地调节，其中，第二调节活塞能由另一控制阀来操控。

21、调节活塞可以分别分配有调节机构，利用这些调节机构将调节活塞的运动传递到充气阀和放气阀。控制阀尤其能被电操纵。

22、根据本发明的另一构思，充气阀和放气阀可以被加载复位力，其中，每个调节活塞在一个止点中克服复位力地对相关的放气阀进行加载，从而将其接通，并在另一止点中对相关的充气阀进行加载，从而将其接通。附加的调节机构在这里也可以进行对放气阀和充气阀的加载。

23、根据本发明的另一构思，调节活塞可以被加载复位力，并能通过控制阀克服复位力进行调节。复位力可以分配到多个阀上，也可以只配属给单个阀。

24、根据本发明的另一构思，可以设置如下手动操纵单元，手动操纵单元能通过调节活塞进行运动，其中，也能通过手动操纵单元来运动调节活塞。为此，调节活塞和手动操纵单元彼此耦联，从而使得一个部件的运动影响相应另一个部件。

25、根据本发明的另一构思，可以设置如下手动操纵单元，利用该手动操纵单元能将可气动操控的2/2换向阀单独或成组地手动切换到操控状态。手动操纵单元对控制阀的功能进行了补充，并允许独立于控制器的功能对阀设施进行手动操纵。

26、根据本发明的另一构思，手动操纵单元至少可以占据以下切换位置：

27、a)消极的切换位置，在该消极的切换位置中，2/2换向阀均不切换到被操控的状态，

28、b)充气位置，在该充气位置中，第一组两个2/2换向阀被操控，而第二组另外两个2/2换向阀未被操控，

29、c)放气位置，在该放气位置中，第一组两个2/2换向阀未被操控，而第二组被操控。

30、这些切换位置代表关于车辆车身的“行驶”、“提升”和“降低”位置。

31、根据本发明的另一构思，手动操纵单元可以包含有可转动以占据切换位置的切换轴。可转动的切换轴能够实现2/2换向阀以节省空间的布置。

32、根据本发明的另一构思，可气动操控的2/2换向阀可以以相对于切换轴的对置布置方式定位，即两个2/2换向阀位于切换轴的一侧，而两个2/2换向阀位于径向相对置的一侧。尤其地，2/2换向阀彼此轴线平行地取向、优选只沿两条轴线取向。

33、根据本发明的另一构思，可气动操控的2/2换向阀可以具有用于改变阀位置的滑动元件，其中，切换轴可以具有用于对滑动元件进行加载的径向定向的凸起部。

34、根据本发明的另一构思，可以设置有锁定装置，即用于将手动操纵单元保持在锁定位置的锁定装置，在该锁定位置中，锁定装置阻止手动操纵单元的运动。由此，操作人员就可以将手动操纵单元运动到直到以受控或手动的方式释放锁定装置之前操纵单元所保持的位置。

35、根据本发明的另一构思，手动操纵单元可以至少是在充气位置和放气位置这两个位置中一个位置中也占据锁定位置。优选地，充气位置和放气位置同时是锁定位置，操作人员无需执行额外的操纵。

36、根据本发明的另一构思，通过向锁定装置输送控制压力，能再次解除锁定位置。相应地，锁定装置具有控制接口。优选地，如ep 2 516186b1中所公开的那样来构造锁定装置，在那里参见图3及相关描述，或者替酸地如图4、图8所示。

37、根据本发明的另一构思，锁定装置可以经由控制线路与控制阀中一个控制阀连接，从而使得该控制阀提供控制压力用来脱离锁定位置，而放气阀和充气阀也由该控制阀操控。优选地，锁定装置在切换轴上与所有2/2换向阀轴向偏移地布置。尤其地，锁定装置具有与切换轴上的凹陷部或凹部协同作用的凸起部。

38、另外的根据本发明的阀设施具有根据权利要求20的特征。设置有三个2/2换向阀、储备器接口和放气部、空气弹簧接口、空气弹簧阀接口和手动操纵单元，利用手动操纵单元能将2/2换向阀单独或成组地切换到操控状态。优选地，最多设置三个2/2换向阀。优选地，这三个2/2换向阀只能机械地操纵。

39、根据本发明的另一构思，可以设置用于手动操纵单元的锁定装置和控制阀，其中，利用控制阀能操控和能释放锁定装置。如上所说明地，锁定装置被设置用于将手动操纵单元保持在锁定位置，在该锁定位置中，锁定装置阻止手动操纵单元的运动。经由优选气动的控制阀可以使锁定装置选择性地能与储备器接口或放气部连接。在与储备器接口连接的情况下，锁定位置被解除，并且手动操纵单元可以返回到行驶位置，而无需操作人员的额外干预。尤其地，设置正好一个控制阀。

40、根据本发明的另一构思，控制阀可以根据位置不同来将放气部或储备器接口与锁定装置连接。

41、根据本发明的另一构思，手动操纵单元可以包括能转动以占据切换位置的切换轴。

42、根据本发明的另一构思，可以设置第四2/2换向阀和两个加载有复位力的调节杆，其中，调节杆通过它们的复位力将2/2换向阀中的两个2/2换向阀保持在导通位置中，并且其中，能利用手动操纵单元使一个调节杆或另一调节杆克服复位力运动，其中，另外两个2/2换向阀中相应另一个2/2换向阀于是也从锁定位置切换到导通位置。

43、所示的阀设施的不同变体可以在一条共同的生产线上并使用单一类型的壳体或仅有细微变化的壳体制造。由此可以利用大批量生产带来的成本优势。

44、根据本发明的用于容纳阀设施的壳体具有根据权利要求25的特征。设置有用于2/2换向阀的四个容纳部、储备器接口、放气部和空气弹簧接口。放气部可以是用于与放气线路连接的放气接口，或者是整合到壳体中的放气出口。壳体的接口同时可以是阀设施的接口，或者作为单独的接口与阀设施的接口连接。

45、根据本发明的另一构思，壳体可以具有两个用于控制阀的容纳部。

46、根据本发明的另一构思，壳体可以具有用于切换轴的容纳部。

47、根据本发明的另一构思，壳体可以具有用于锁定装置的容纳部。

48、根据本发明的另一构思，壳体可以具有空气弹簧阀接口。

49、根据本发明的壳体利用所描述特征的通用构成。并非用于换向阀和控制阀的所有容纳部都需要占用。接口也是如此。壳体的接口同时可以是阀设施的接口或可以与阀设施的接口连接。切换轴和锁定装置也不一定必须使用。如果功能需要，则也可以使用盲塞或其它非功能部件。

50、根据本发明的阀组件具有根据权利要求30的特征，即具有根据权利要求25至29中任一项的壳体，以及在所述壳体内的根据权利要求1至24中任一项的阀设施。