一种商用车后视镜镜杆紧固结构的制作方法

本发明涉及汽车工程，具体为一种商用车后视镜镜杆紧固结构。

背景技术：

1、随着社会进步，人们对视觉体验的要求日益提高，商用车后视镜的设计也在不断创新，外观变得更加轻薄、时尚。同时，面对燃油成本的上升，各大主机厂纷纷将节油和整车轻量化作为重要目标，后视镜作为车辆的重要组成部分，自然成为了轻量化的重点对象。

2、商用车后视镜由于体积较大、重量较重，且跨度较长，内部通常安装有一根镜杆以保持其稳定性。这根镜杆通过至少4组金属压板进行固定。然而，出于成本和重量考虑，这些压板的截面设计相对较小，导致镜杆与镜壳之间的固定力度不足，这一设计缺陷往往会增加后视镜抖动的风险，从而影响驾驶安全。为此，提出了一种商用车后视镜镜杆紧固结构。

3、本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本发明背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的镜杆与镜壳之间的固定力度不足，这一设计缺陷往往会增加后视镜抖动的风险，从而影响驾驶安全等技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种商用车后视镜镜杆紧固结构。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种商用车后视镜镜杆紧固结构，包括：镜壳，所述镜壳的内部设有镜杆连接组件；

4、镜杆连接组件包括镜杆，所述镜杆上对称开设有两个限位槽，限位槽的内部安装有镜头驱动器紧固块，所述镜壳的内部安装有后视镜照明组件；

5、所述镜杆的两端设有与车辆主体连接的连接臂组件。

6、作为本发明的进一步优化方案，后视镜照明组件包括联动件，联动件安装于镜壳上，且延伸于镜壳外部的一端安装有主广镜头。

7、作为本发明的进一步优化方案，镜头驱动器紧固块通过螺钉连接于镜杆上。

8、作为本发明的进一步优化方案，连接臂组件包括两个底座，两个所述底座安装于镜杆的两端，一个所述底座的外部安装有上连接臂总成，另一个所述底座的外部安装有下连接臂总成。

9、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

10、本发明采用一种全新的紧固方式，通过镜头驱动器连接块与镜杆直接搭配紧固，避开镜壳，且镜杆能够直接被镜头驱动器连接块所包裹，此结构不仅加大了镜杆与驱动器连接块的紧固面积，还取消了至少4组金属压板，既减轻了后视镜的重量，又极大的降低了后视镜的成本以及轻量化，且增强了后视镜的整体稳定性。

11、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本发明进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

技术特征：

1.一种商用车后视镜镜杆紧固结构，其特征在于，包括：镜壳(2)，所述镜壳(2)的内部设有镜杆连接组件；

2.根据权利要求1所述的一种商用车后视镜镜杆紧固结构，其特征在于：后视镜照明组件包括联动件，联动件安装于镜壳(2)上，且延伸于镜壳(2)外部的一端安装有主广镜头(5)。

3.根据权利要求1所述的一种商用车后视镜镜杆紧固结构，其特征在于：镜头驱动器紧固块(3)通过螺钉连接于镜杆(6)上。

4.根据权利要求1所述的一种商用车后视镜镜杆紧固结构，其特征在于：连接臂组件包括两个底座(7)，两个所述底座(7)安装于镜杆(6)的两端，一个所述底座(7)的外部安装有上连接臂总成(1)，另一个所述底座(7)的外部安装有下连接臂总成(4)。

技术总结本发明公开了一种商用车后视镜镜杆紧固结构，属于汽车工程技术领域，包括：镜壳，所述镜壳的内部设有镜杆连接组件；镜杆连接组件包括镜杆，所述镜杆上对称开设有两个限位槽，限位槽的内部安装有镜头驱动器紧固块，所述镜壳的内部安装有后视镜照明组件；所述镜杆的两端设有与车辆主体连接的连接臂组件。本发明采用一种全新的紧固方式，通过镜头驱动器连接块与镜杆直接搭配紧固，避开镜壳，且镜杆能够直接被镜头驱动器连接块所包裹，此结构不仅加大了镜杆与驱动器连接块的紧固面积，还取消了至少4组金属压板，既减轻了后视镜的重量，又极大的降低了后视镜的成本以及轻量化，且增强了后视镜的整体稳定性。技术研发人员：赵洪伟,张克研,杨琳,金显仲,吕国伟,吴润祥,王宏伟,李宏伟受保护的技术使用者：青岛即东汽车零部件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17