新能源汽车充电桩的降温装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车，尤其涉及新能源汽车充电桩的降温装置。

背景技术：

1、充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

2、由于进行充电时，充电枪与电动汽车连接后之间流动的电流较大，造成充电桩内部温度升高，如果不能及时对充电桩进行降温处理，容易损坏充电桩内部的充电设备，而现在的充电桩虽然带有散热孔，但充电桩是封闭的，空气很难对流，热量无法快速散发，散热效果并不好，同时随着气候变化，部分地区的夏季气温很高，室外的空气温度较高，常规的空气流动散热也难以有效的降温。

3、因此，需要设计一种能够有效控制气流温度保证降温效果的新能源汽车充电桩的降温装置。

技术实现思路

1、为了克服现有的充电桩是封闭的，空气很难对流，热量无法快速散发，散热效果并不好，并且部分地区的夏季气温很高，室外的空气温度较高，常规的空气流动散热也难以有效的降温的缺点，技术问题：提供一种能够有效控制气流温度保证降温效果的新能源汽车充电桩的降温装置。

2、技术方案如下：新能源汽车充电桩的降温装置，包括：外壳和出气箱，外壳一侧与充电桩固定，外壳的内侧上部设有出气箱；出气管，出气箱底部设有出气管，出气管贯穿外壳；换气组件，出气管位于外壳外部的一端内侧设有换气组件；进气箱，外壳内侧下部设有进气箱；进气管，进气箱顶部设有进气管，进气管贯穿外壳；导流机构，出气箱与进气箱远离外壳的一侧设有能够快速精准控制空气对流的导流机构；降温机构，进气箱内部设有对进入充电桩的空气进行快速降温的降温机构。

3、作为优选，所述导流机构具体还包括：第一连接管，出气箱内部设有第一连接管，第一连接管与出气管连通，第一连接管远离出气管的一端贯穿出气箱靠近充电桩的一侧；出气软管，第一连接管远离出气管的一端连接有多个出气软管；导流箱，进气箱内部设有导流箱；第二连接管，导流箱底部设有第二连接管，第二连接管贯穿进气箱靠近充电桩的侧壁；进气软管，第二连接管贯穿进气箱的一端连接有多个进气软管；安装环和金属编织管，第二连接管贯穿进气箱的一端设有多根安装环与金属软管相互首尾连接形成长管，每根进气软管均位于靠近的安装环与金属软管的内侧；喷头，进气软管上个均匀间隔设有多个喷头，喷头均贯穿靠近安装环；小型气泵，导流箱顶部设有小型气泵，小型气泵与导流箱连通。

4、作为优选，所述降温机构具体还包括：安装框，导流箱远离充电桩的一侧贯穿式设有安装框；第一导热板，安装框远离导流箱的一侧设有第一导热板；半导体制冷片，安装框内侧均匀间隔设有多个并列的半导体制冷片，半导体制冷片与第一导热板接触配合；第二导热板，安装框内侧位于半导体制冷片远离第一导热板一侧的位置设有第二导热板，第二导热板与半导体制冷片接触配合；第一散热片，第二导热板靠近导流箱内侧的一侧均匀间隔设有多组第一散热片；固定盖，第一导热板远离半导体制冷片的一侧设有固定盖；电扇，固定盖内侧设有电扇；第二散热片，第一导热板靠近电扇的一侧以固定盖为中心化环形均匀间隔设有多个第二散热片；保护壳，安装框远离充电桩的一侧设有保护壳，保护壳贯穿外壳。

5、作为优选，还包括循环机构，循环机构具体包括：连通管，出气管与进气管之间设有连通管，连通管均与出气管和进气管连通；第一挡板，连通管上下对称贯穿式设有第一挡板；第二挡板，出气管和进气管远离充电桩的一端均滑动贯穿式设有第二挡板；电动推杆，连通管远离充电桩的一侧上下对称式设有电动推杆，电动推杆的伸缩杆与第二挡板连接，电动推杆与外部控制器电性连接；连杆，第二挡板与靠近的第一挡板之间连接有连杆；第一温度传感器，出气管内侧靠近出气箱的位置和进气管内侧靠近外壳外侧的位置均设有第一温度传感器，第一温度传感器与外部控制器电性连接。

6、作为优选，还包括限流机构，限流机构具体包括：安装座，进气箱内侧底部均匀间隔设有多个安装座，安装座与进气软管一一对应，进气软管贯穿安装座的上部；电机，安装座下部均设有电机，电机与外部控制器电性连接；顶杆，安装座内侧开有第一滑槽，第一滑槽内侧下部转动式设有顶杆，顶杆与电机的输出轴连接；滑动板，第一滑槽内侧上部滑动式设有滑动板，滑动板与顶杆接触配合；第二温度传感器，安装环与金属软管连接形成的长管外侧均设有多个第二温度传感器，第二温度传感器与外部控制器电性连接。

7、作为优选，还包括：固定柱，安装环与金属软管连接形成的长管外侧均匀间隔设有多个固定柱；限位块，固定柱均上下对称式开有第二滑槽，第二滑槽内均滑动式设有限位块；弹性件，同一固定柱的两个限位块之间设有弹性件。

8、作为优选，还包括：限流板，导流箱内侧均匀间隔设有多个沿水平两侧错开的限流板。

9、作为优选，所述每一组第一散热片均呈上下两片相互倾斜保持一定夹角设置，并夹角沿空气流动方向指向。

10、本发明的具有以下优点：1、本发明中，通过换气组件和小型气泵强化充电桩内部的空气流动，并使用进气软管扭转对准设置在带降温的部件周围，降温时，通过喷头将冷空气吹向部件，确保降温效果，而运行时，通过半导体制冷片与第一散热片对经过导流箱的空气进行降温，避免外部空气温度过高，影响充电桩降温效果。

11、2、使用时，装置能够通过第一挡板和第二挡板，分别对连通管与进气管和出气管进行放开与封堵，当连通管将进气管与出气管连通时，小型气泵不断将第一连接管排出的空气泵入导热箱内，经过降温后再次进入充电桩内，如此避免外部空气温度过高而导致降温效果降低。

技术特征：

1.新能源汽车充电桩的降温装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩的降温装置，其特征在于，所述导流机构(7)具体还包括：

3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电桩的降温装置，其特征在于，所述降温机构(8)具体还包括：

4.根据权利要求3所述的新能源汽车充电桩的降温装置，其特征在于，还包括循环机构(9)，循环机构(9)具体包括：

5.根据权利要求4所述的新能源汽车充电桩的降温装置，其特征在于，还包括限流机构(10)，限流机构(10)具体包括：

6.根据权利要求5所述的新能源汽车充电桩的降温装置，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的新能源汽车充电桩的降温装置，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的新能源汽车充电桩的降温装置，其特征在于，所述每一组第一散热片(805)均呈上下两片相互倾斜保持一定夹角设置，并夹角沿空气流动方向指向。

技术总结本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及新能源汽车充电桩的降温装置。本发明提供了这样一种新能源汽车充电桩的降温装置，包括：外壳，外壳一侧与充电桩固定，外壳的内侧上部设有出气箱；出气管，出气箱底部设有出气管，出气管贯穿外壳；换气组件，出气管位于外壳外部的一端内侧设有换气组件；进气箱，外壳内侧下部设有进气箱。本发明中，通过换气组件和小型气泵强化充电桩内部的空气流动，并使用进气软管扭转对准设置在带降温的部件周围，降温时，通过喷头将冷空气吹向部件，确保降温效果，而运行时，通过半导体制冷片与第一散热片对经过导流箱的空气进行降温，避免外部空气温度过高，影响充电桩降温效果。技术研发人员：杜小英,马海朝,马咏,王红朝,熊孝敏,罗从兴受保护的技术使用者：深圳市志乐科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/4