悬架疲劳试验测试装置的制作方法

本技术涉及悬架测试的，尤其涉及一种悬架疲劳试验测试装置。

背景技术：

1、汽车悬架对车辆行驶平顺性和乘坐舒适性起着至关重要的作用，是车辆行驶性能中最重要的系统之一，也是用来评价整车性能的关键。

2、现有的悬架在做疲劳测试时，通常都是先将悬架支撑固定起来，在模拟安装在车身上的状态下，通过升降装置托起悬架上的车轮，然后通过升降装置上下移动从而带动悬架上下移动，以此来完成试验。

3、但由于悬架本没有受到车身重量，且车轮也没有旋转，就导致悬架受力状态与实际具有偏差，影响试验结果。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本实用新型的目的在于提出一种悬架疲劳试验测试装置，能够模拟车轮在路况下行驶的同时，还能够模拟悬架在承载情况下的使用状态，提高测试时的精准度，从而保证试验结果的准确性。

3、为达到上述目的，本实用新型提出了一种悬架疲劳试验测试装置，包括架体、载重组件、安装架、道路模拟组件、行驶驱动模块和控制台，其中，所述架体垂直设置在地面；所述载重组件、所述安装架和所述道路模拟组件由上往下设置在所述架体表面；所述行驶驱动模块设置在所述安装架表面；所述控制台垂直设置在地面，并位于所述架体一侧，所述控制台分别与所述载重组件、所述道路模拟组件和所述行驶驱动模块相连。

4、本实用新型的悬架疲劳试验测试装置，能够模拟车轮在路况下行驶的同时，还能够模拟悬架在承载情况下的使用状态，提高测试时的精准度，从而保证试验结果的准确性。

5、另外，根据申请上述提出的悬架疲劳试验测试装置还可以具有如下附加的技术特征：

6、具体地，所述载重组件包括固定架、导杆、限位板、安装板、连接部和第一液压伸缩杆，其中，所述固定架对称设置在所述架体表面；所述导杆对称设置在所述固定架表面；所述限位板和所述安装板分别套设在所述导杆外侧，并上下设置；所述连接部设置在所述安装板底部；所述第一液压伸缩杆设置在所述固定架表面，并位于所述导杆内侧，所述第一液压伸缩杆一端与所述限位板顶部相连接。

7、具体地，所述安装架包括滑动轨道和滑座，其中，所述滑动轨道设置在所述架体表面，并位于所述固定架内侧；所述滑座滑动连接在所述滑动轨道外表面。

8、具体地，所述道路模拟组件包括柱架、第二液压伸缩杆、承载座和转辊，其中，所述柱架设置在所述架体表面；所述第二液压伸缩杆设置在所述柱架内部；所述第二液压伸缩杆一端贯穿出所述柱架顶部，并固定连接有所述承载座；所述转辊均匀转动连接在所述承载座顶部。

9、具体地，所述行驶驱动模块包括传动座、第一电机、支架和第二电机，其中，所述传动座设置在所述滑座表面；所述第一电机设置在所述传动座表面，所述第一电机输出端与所述传动座的输入端相连接；所述支架设置在所述滑座表面，并位于所述传动座一侧；所述第二电机设置在所述支架上。

10、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种悬架疲劳试验测试装置，其特征在于，包括架体、载重组件、安装架、道路模拟组件、行驶驱动模块和控制台，其中，

2.根据权利要求1所述的悬架疲劳试验测试装置，其特征在于，所述载重组件包括固定架、导杆、限位板、安装板、连接部和第一液压伸缩杆，其中，

3.根据权利要求2所述的悬架疲劳试验测试装置，其特征在于，所述安装架包括滑动轨道和滑座，其中，

4.根据权利要求1所述的悬架疲劳试验测试装置，其特征在于，所述道路模拟组件包括柱架、第二液压伸缩杆、承载座和转辊，其中，

5.根据权利要求3所述的悬架疲劳试验测试装置，其特征在于，所述行驶驱动模块包括传动座、第一电机、支架和第二电机，其中，

技术总结本技术公开了一种悬架疲劳试验测试装置，包括架体、载重组件、安装架、道路模拟组件、行驶驱动模块和控制台，其中，架体垂直设置在地面；载重组件、安装架和道路模拟组件由上往下设置在架体表面；行驶驱动模块设置在安装架表面；控制台垂直设置在地面，并位于架体一侧，控制台分别与载重组件、道路模拟组件和行驶驱动模块相连。由此，本装置能够模拟车轮在路况下行驶的同时，还能够模拟悬架在承载情况下的使用状态，提高测试时的精准度，从而保证试验结果的准确性。技术研发人员：王磊,王德刚,郑丽萍,刘艳,崔秋平受保护的技术使用者：徐州徐汽汽车科技有限公司技术研发日：20240318技术公布日：2024/11/7