一种燃油车型平头防护型驾驶室的制作方法

本技术涉及车头防护，具体为一种燃油车型平头防护型驾驶室。

背景技术：

1、载货汽车，一般称作载货车或卡车，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆。指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

2、现有的燃油车型货车多采用平头设计，这样在驾驶室发生碰撞之后，由于确实确实支撑，其车头极易发生的形变，且形变幅度极大，此时就会对驾驶室内部的司机造成生命危险。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种燃油车型平头防护型驾驶室，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，更具体的说是一种燃油车型平头防护型驾驶室，包括车头和底框架，所述底框架的顶端且位于车头的背面固定安装有立架，所述立架的顶端部设有连接轴二，所述立架的上方设有防护框架，其防护框架与立架通过连接轴二转动连接，所述防护框架的上方固定安装有顶部壳，所述立架的左右两侧腰部均固定安装有斜杆，且两根斜杆的底端均与底框架固定连接。

3、更进一步的，所述防护框架的内部横方向处安装有防护横杆，所述防护框架的内部纵方向处安装有中间框架。

4、更进一步的，所述中间框架的右端设有螺纹套，所述螺纹套的两端均固定连接有连接轴一，其连接轴一的端部插接至中间框架的内部。

5、更进一步的，所述立架的内部横方向处安装有支撑横杆，所述支撑横杆的中间处固定安装有固定套架，且固定套架的上下两端均设有套管。

6、更进一步的，两端所述套管之间均转动设置有螺纹杆，所述螺纹套套设在螺纹杆的表面并与其螺纹连接，所述螺纹杆的底端套设有齿轮二。

7、更进一步的，所述支撑横杆的底端固定安装有u形固定架，所述u形固定架的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴套设有齿轮一，所述齿轮一与齿轮二啮合连接。

8、本实用新型一种燃油车型平头防护型驾驶室的有益效果为：

9、(1)、本实用新型通过在车头的上方安装防护框架，并且防护框架通过立架和斜杆固定在底框架上，这样在车辆发生碰撞时，由于顶部的防护框架的阻碍，可以伐幅度减少车头的形变。

10、(2)、本实用新型通过驱动电机来驱动螺纹杆转动，螺纹杆的转动会带动螺纹套下降或者上升，并且随着螺纹套的上升下降会带动中间框架打开或扣合，这样即可以保证车头的安全性，也可以确保车头能够便捷打开进行电动机进行维修。

技术特征：

1.一种燃油车型平头防护型驾驶室，包括车头(1)和底框架(2)，其特征在于：所述底框架(2)的顶端且位于车头(1)的背面固定安装有立架(3)，所述立架(3)的顶端部设有连接轴二(17)，所述立架(3)的上方设有防护框架(18)，其防护框架(18)与立架(3)通过连接轴二(17)转动连接，所述防护框架(18)的上方固定安装有顶部壳(4)，所述立架(3)的左右两侧腰部均固定安装有斜杆(5)，且两根斜杆(5)的底端均与底框架(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的燃油车型平头防护型驾驶室，其特征在于：所述防护框架(18)的内部横方向处安装有防护横杆(16)，所述防护框架(18)的内部纵方向处安装有中间框架(7)。

3.根据权利要求2所述的燃油车型平头防护型驾驶室，其特征在于：所述中间框架(7)的右端设有螺纹套(9)，所述螺纹套(9)的两端均固定连接有连接轴一(8)，其连接轴一(8)的端部插接至中间框架(7)的内部。

4.根据权利要求3所述的燃油车型平头防护型驾驶室，其特征在于：所述立架(3)的内部横方向处安装有支撑横杆(6)，所述支撑横杆(6)的中间处固定安装有固定套架(10)，且固定套架(10)的上下两端均设有套管。

5.根据权利要求4所述的燃油车型平头防护型驾驶室，其特征在于：两端所述套管之间均转动设置有螺纹杆(11)，所述螺纹套(9)套设在螺纹杆(11)的表面并与其螺纹连接，所述螺纹杆(11)的底端套设有齿轮二(14)。

6.根据权利要求5所述的燃油车型平头防护型驾驶室，其特征在于：所述支撑横杆(6)的底端固定安装有u形固定架(15)，所述u形固定架(15)的内部固定安装有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)的输出轴套设有齿轮一(12)，所述齿轮一(12)与齿轮二(14)啮合连接。

技术总结本技术涉及车头防护技术领域，且公开了一种燃油车型平头防护型驾驶室，包括车头和底框架，所述底框架的顶端且位于车头的背面固定安装有立架，所述立架的顶端部设有连接轴二，所述立架的上方设有防护框架，其防护框架与立架通过连接轴二转动连接，所述防护框架的上方固定安装有顶部壳，所述立架的左右两侧腰部均固定安装有斜杆，且两根斜杆的底端均与底框架固定连接，所述防护框架的内部横方向处安装有防护横杆，所述防护框架的内部纵方向处安装有中间框架。本技术通过在车头的上方安装防护框架，并且防护框架通过立架和斜杆固定在底框架上，这样在车辆发生碰撞时，由于顶部的防护框架的阻碍，可以伐幅度减少车头的形变。技术研发人员：王宝忠受保护的技术使用者：合肥常源汽车零部件有限责任公司技术研发日：20240411技术公布日：2024/11/7