一种国外用高强钢轨的热处理方法与流程

本发明属于冶金材料，尤其涉及一种国外用高强钢轨的热处理方法。

背景技术：

1、美洲是重载铁路发达地区，在重载运输技术方面位居世界前列，具有完善发达的铁路网，大规模线路已于2000年前后全部完成。至2009年，北美重载铁路总运营里程达22.4万公里。澳大利亚是铁路运输比较发达的国家，铁路营业线长43000km。铁路系统在国民经济中的地位较高，货运周转量为1500亿t·km。铁路占国内运输总量的35％以上。澳大利亚80％的铁矿、70％的煤炭和20％的谷物是通过铁路运输出口。澳大利亚必和必拓铁矿公司在纽曼山-海德兰港铁路线上，开行的重载列车创造了最长、最重列车的世界记录。另外，市场需求方面，未来许多重载铁路将会建立，对美标高强钢轨的需求量将会扩大。通过开发轨头踏面硬度在370hb以上，且rp0.2≥120.0ks i(820mpa)，rm≥171.0ks i(1180mpa)，延伸率不低于10％的高强度钢轨，可提升包钢产品市场竞争力，填补钢轨品种空白，增加经济效益，满足出口美洲钢轨的需求。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种国外用高强钢轨的热处理方法，各项常规性能及特殊性能均满足标准要求。

2、为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

3、本发明一种国外用高强钢轨的热处理方法，包括：入口温度：730±5℃；出口温度485±5℃；轨道速度1.1-1.3m/s；1-5#风压7kpa-8kpa，6-7#风压9kpa-10kpa，8-14#风压10kpa-11 kpa。

4、进一步的，所述高强钢轨以质量百分计其化学成分包括：c：0.75-0.85；s i：0.45-0.6；mn：1.0-1.2；p≤0.020；s≤0.020；cr：0.2-0.3％，其余为fe及不可避免的的杂质。

5、进一步的，入口温度：730℃；出口温度485℃。

6、进一步的，轨道速度1.2m/s。

7、进一步的，所述高强钢轨的生产方法包括：冶炼，加热，轧制、热处理；其中：

8、加热温度为1200℃；出炉温度不低于1100℃；轧制温度1100℃-1150℃，终轧温度小于940℃。

9、进一步的，钢轨热处理冷却温度具体如下表所示：

10、

11、与现有技术相比，本发明的有益技术效果：

12、热处理后对成品钢轨按照arema-2020标准强度碳素钢轨要求进行常规拉伸性能、踏面硬度等各项指标进行详细检测，检测结果表明，各项常规性能及特殊性能均满足标准要求。

技术特征：

1.一种国外用高强钢轨的热处理方法，其特征在于：包括:入口温度：730±5℃；出口温度485±5℃；轨道速度1.1-1.3m/s；1-5#风压7kpa-8kpa，6-7#风压9kpa-10kpa，8-14#风压10kpa-11 kpa。

2.根据权利要求1所述的国外用高强钢轨的热处理方法，其特征在于：所述高强钢轨以质量百分计其化学成分包括：c：0.75-0.85；si：0.45-0.6；mn：1.0-1.2；p≤0.020；s≤0.020；cr：0.2-0.3％，其余为fe及不可避免的的杂质。

3.根据权利要求2所述的国外用高强钢轨的热处理方法，其特征在于：入口温度：730℃；出口温度485℃。

4.根据权利要求2所述的国外用高强钢轨的热处理方法，其特征在于：轨道速度1.2m/s。

5.根据权利要求1所述的国外用高强钢轨的热处理方法，其特征在于：所述高强钢轨的生产方法包括：冶炼，加热，轧制、热处理；其中：

6.根据权利要求3所述的国外用高强钢轨的热处理方法，其特征在于：钢轨热处理冷却温度具体如下表所示：

技术总结本发明公开了一种国外用高强钢轨的热处理方法，其特征在于：入口温度：730±5℃；出口温度485±5℃；轨道速度1.1‑1.3m/s；1‑5#风压7KPa‑8KPa，6‑7#风压9KPa‑10KPa，8‑14#风压10KPa‑11KPa。本发明的目的是提供一种国外用高强钢轨的热处理方法，各项常规性能及特殊性能均满足标准要求。技术研发人员：边影,薛虎东,赵桂英,王嘉伟,张凤明,彭泽清受保护的技术使用者：包头钢铁（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14