一种机械加油对接结构的制作方法

本技术涉及加油结构的，尤其是涉及一种机械加油对接结构。

背景技术：

1、无人机常见的动力源包括电动力和油动力等，油动力的无人机具有以下优势：续航时间长，汽油能量密度高，采用汽油作为无人机的动力来源可大大延长续航时间或里程，并且不受低温影响；高效率，油动力无人机的发动机具有较高的功重比，从而可大幅提高无人机的载荷能力，大载荷意味着每架次可以作业更大面积，减少无效行程浪费，并且加油即走，可满足高强度连续出动需要；低成本，油动力无人机的油耗较低，同时配合油动力无人机较高的作业效率，从而可大幅降低作业成本。

2、为实现对汽油的存储，在油动力的无人机上设置有油箱，在油箱的加油口处安装有油箱盖，当需要向油箱内加注汽油时，需要人工手动打开油箱盖，加油结束后需要人工手动盖上油箱盖，因此操作较为麻烦。为解决上述技术问题，相关技术中，在无人机上设置有电动执行机构，通过电动执行机构驱动油箱盖自动开闭，然而采用电动执行机构会一定程度上增加无人机的生产成本，并且电动执行机构相比于采用机械结构安装的油箱盖，其可靠性会有所降低，从而增加了后期可能出现的维修更换成本。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种机械加油对接结构，用于解决相关技术中的无人机油箱采用电动执行机构所导致的生产和维修更换成本较高的问题。

2、本技术提供的一种机械加油对接结构采用如下的技术方案：

3、一种机械加油对接结构，包括进油组件和注油组件，所述进油组件包括第一阀体、第一阀芯和第一弹性件，所述第一阀体用于与无人机油箱连通，所述第一阀芯设于所述第一阀体内，所述第一弹性件设于所述第一阀体上，并作用于所述第一阀芯上，所述第一弹性件用于驱动所述第一阀芯压力可开闭封堵所述第一阀体，所述注油组件能够作用于所述第一阀芯，用以打开所述第一阀芯，并与所述第一阀体连通。

4、通过采用上述技术方案，通过注油组件作用于第一阀芯，并打开第一阀芯，与第一阀体内部连通，便于燃油经由注油组件进入进油组件，从而可实现快捷加油，并且省去了相关技术中的电动执行机构，进而有效降低了生产和维修更换成本。

5、可选的，所述注油组件包括第二阀体、第二阀芯和第二弹性件，所述第二阀体能够插设于所述第一阀体内，所述第二阀芯设于所述第二阀体内，所述第二阀芯能够与所述第一阀芯抵接，所述第二弹性件设于所述第二阀体上，所述第二弹性件用于驱动所述第二阀芯压力可开闭封堵所述第二阀体，所述第二弹性件的弹性力大于所述第一弹性件的弹性力。

6、通过采用上述技术方案，第二阀体进入第一阀体中，当第一弹簧完全被压缩时，第二弹簧才开始压缩，使燃油不会在注油组件未完全进入进油组件时泄漏。

7、可选的，无人机油箱上开设有第一通孔，无人机油箱上设置有螺纹接头，所述螺纹接头环绕所述第一通孔设置，所述第一阀体的内侧壁设有内螺纹，所述第一阀体通过所述内螺纹与所述螺纹接头螺纹连接。

8、通过采用上述技术方案，第一阀体通过螺纹可拆卸连接在无人机油箱的第一通孔处，从而便于对第一阀体进行安装或拆卸。

9、可选的，所述第一阀体的上部开设有第二通孔，所述第一阀芯用于可开闭封堵于所述第二通孔，所述进油组件还包括第一固定板，所述第一固定板与所述第一阀体内壁螺纹连接，所述第一阀芯设有第一滑柱，所述第一滑柱滑动插设于所述第一固定板，所述第一弹性件的两端连接所述第一阀芯和所述第一固定板。

10、通过采用上述技术方案，通过转动第一固定板可驱动第一固定板沿第一阀芯的轴线方向移动，从而调整第一弹性件的压缩程度，进而调整第一弹性件作用在第一阀芯上的弹力大小。

11、可选的，所述注油组件还包括旋转筒，所述旋转筒转动套设在所述第二阀体外侧，所述旋转筒用于可开闭封堵所述第二阀体，所述第二阀体内设置有支撑板，所述支撑板与所述第二阀体内壁形成容置腔，所述支撑板上开设第三通孔，所述第二阀芯用于封堵所述第三通孔，所述第二阀芯设置有抵接柱，所述抵接柱贯穿所述第二阀体和所述旋转筒底部，所述抵接柱用于与所述第一阀芯抵接。

12、通过采用上述技术方案，第二阀芯可开闭封堵于支撑板上的第三通孔处，从而可对燃油在第二阀体内的流通进行控制。

13、可选的，所述注油组件还包括第二固定板，所述第二固定板与所述第二阀体内壁螺纹连接，所述第二阀芯设置有第二滑柱，所述第二滑柱滑动插设于所述第二固定板，所述第二弹性件连接所述第二阀芯和所述第二固定板。

14、通过采用上述技术方案，通过转动第二固定板可驱动第二固定板沿第二阀芯的轴线方向移动，从而调整第二弹性件的压缩程度，进而调整第二弹性件作用在第二阀芯上的弹力大小。

15、可选的，所述旋转筒底壁开设有第四通孔，所述第二阀体底部开设有第五通孔，所述第四通孔和第五通孔垂直设置，当所述旋转筒相对于所述第二阀体转动时，所述第四通孔能够与所述第五通孔重合或错开。

16、通过采用上述技术方案，当加油结束后，通过控制旋转筒的第四通孔与第五通孔错开，从而可对第二阀体进行封闭，避免残留的燃油滴落造成污染。

17、可选的，所述第二阀体外侧壁设有卡圈，所述旋转筒外侧壁设有卡槽，所述卡圈与所述卡槽转动卡接。

18、通过采用上述技术方案，通过卡圈与卡槽卡接，从而对旋转筒起到较好的限位作用，使得旋转筒只能相对于第二阀体旋转。

19、可选的，还包括旋转驱动件，所述旋转驱动件包括蜗轮、蜗杆、齿轮和齿条，所述旋转筒与所述蜗轮固接，所述蜗杆与所述卡圈转动连接，所述蜗杆与所述蜗轮啮合，所述齿轮与所述蜗杆固定连接，所述齿条滑动设于所述卡圈上，所述齿条与所述齿轮啮合，所述齿条的下端部能够与无人机油箱抵接。

20、通过采用上述技术方案，当注油组件与进油组件对接后，齿条的下端部能够与无人机油箱抵接，从而通过旋转驱动件驱动旋转筒相对第二阀体转动。

21、可选的，所述旋转驱动件还包括支撑架和第三弹性件，所述支撑架固设于所述卡圈上，所述蜗杆与所述支撑架转动连接，所述支撑架设置有第一导向套，所述齿条滑动穿设于所述第一导向套，所述第三弹性件的两端分别连接所述支撑架和所述齿条，所述第三弹性件用于提供推动所述齿条相对于所述卡圈向下移动的弹力。

22、通过采用上述技术方案，当注油组件与进油组件分离后，通过第三弹性件可驱动齿条相对于卡圈向下移动进行复位。

23、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

24、1、通过注油组件作用于第一阀芯，并打开第一阀芯，与第一阀体内部连通，便于燃油经由注油组件进入进油组件，从而可实现快捷加油，并且省去了相关技术中的电动执行机构，进而有效降低了生产和维修更换成本。

25、2、由于第二弹性件的弹性力大于第一弹性件的弹性力，因此当第二阀体进入第一阀体中，第一弹簧完全被压缩时，第二弹簧才开始压缩，从而使燃油不会在注油组件未完全进入进油组件时泄漏。

26、3、当加油结束后，通过控制旋转筒的第四通孔与第五通孔错开，从而可对第二阀体进行封闭，避免残留的燃油滴落造成污染。