一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置的制作方法

本发明涉及船舶加工，尤其涉及一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置。

背景技术：

1、船舶尾柱，也常被称为舵柱、舵杆或舵筒，是船体尾部的一个重要垂直构件，它通常安装在船体的尾部，与龙骨等结构相连，用以增强船体承受波浪冲击力和水压力的能力，同时还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动，而船舶尾柱在装焊过程中，需要对其进行支撑固定，以提升焊接便捷性，因此在装焊时需要使用装焊装置进行支撑固定。

2、目前，现有技术中当装焊装置放置在地面上时，由于地面不是处于完全水平状态的，因此会导致装焊装置放置在地面上时会处于倾斜的状态，因此会导致船舶尾柱在装焊装置上定位不准确，从而无法保证焊接接头的对准精度，进而无法保证焊接的质量，以及在调整装焊装置和船舶尾柱的水平状态时需要花费大量的时间，并且操作比较繁琐，导致无法快速完成调整操作，从而会影响焊接效率；

3、此外，现有的装焊装置一般是固定式的，因此在对船舶尾柱进行微调时需要花费大量的时间，并且在操作微调时由于船舶尾柱较大，所以会存在一定的安全隐患，导致安全性和调整效率较低，因此无法实现快速精准对接操作。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置。

2、为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，包括固定底座，所述固定底座顶端设置有调平机构，所述调平机构上设置有限位机构和伸缩机构，所述伸缩机构上设置有微调机构；

3、所述调平机构包括对称固定连接在所述固定底座顶端的第一立板，两个所述第一立板相互靠近一端均转动连接有第二转轴，两个所述第二转轴相互靠近一端均固定连接有第一侧板，两个所述第一侧板之间固定连接有对船舶尾柱在水平面一个方向调平的第一定位板，所述第一定位板顶端对称固定连接有第二立板，所述第二立板相互靠近一端均转动连接有第一转轴，两个所述第一转轴相互靠近一端均固定连接有第二侧板，两个所述第二侧板之间固定连接有对船舶尾柱在水平面另一个方向调平的第二定位板；

4、所述限位机构包括固定贯穿在所述第一立板上的第二液压筒，两个所述第二液压筒内壁均设置有第一活塞柱，两个所述第一活塞柱相互靠近一端均固定连接有第一固定板，两个所述第一固定板相互靠近一端均固定连接有多个用于在一个方向上的水平状态进行限位的第一固定锥，还包括固定贯穿在所述第二立板上的第一液压筒，两个所述第一液压筒内壁均设置有第二活塞柱，两个所述第二活塞柱相互靠近一端均固定连接有第二固定板，两个所述第二固定板相互靠近一端均固定连接有多个用于在另一个方向上的水平状态进行限位的第二固定锥。

5、优选的，所述调平机构还包括固定连接在所述第二转轴外壁上的第二环形管，两个所述第二环形管均设置为透明状态并用于观察第二环形管内气泡的位置，还包括固定连接在所述第一转轴外壁上的第一环形管，两个所述第一环形管均设置为透明状态并用于观察第一环形管内气泡的位置。

6、优选的，所述第二定位板顶端通过伸缩机构连接有顶板，所述伸缩机构包括固定连接在所述第二定位板顶端四侧的伸缩筒，四个所述伸缩筒内壁均设置有活塞板，四个所述活塞板顶端均固定连接有伸缩柱，四个所述伸缩柱均和顶板固定连接。

7、优选的，四个所述伸缩筒内壁顶部均固定连接有限位环，四个所述限位环均设置在所述伸缩柱外壁，所述限位环用于对活塞板进行限位，四个所述限位环顶端均固定连接有多个用于复位的弹簧，四组所述弹簧均和顶板固定连接。

8、优选的，所述限位机构还包括固定贯穿在所述第二液压筒底端的第一液压油管和固定贯穿在所述第一液压筒底端的第二液压油管，两组所述第二液压油管和第一液压油管均与伸缩筒固定连接并贯穿第二定位板，两个所述第二液压油管均贯穿第二立板。

9、优选的，所述限位机构还包括固定连接在所述第一固定板相互远离一端对应第一活塞柱两侧的导向柱并贯穿第一立板，以及固定连接在所述第二固定板相互远离一端对应第二活塞柱两侧的导向柱并贯穿第二立板，所述导向柱分别对第一固定板和第二固定板进行导向限位。

10、优选的，所述微调机构包括固定连接在所述顶板顶端的固定架，所述固定架顶端开设有环形槽，所述环形槽内壁转动连接有支撑环，所述支撑环顶端固定连接有旋转板，所述旋转板顶端两侧均固定连接有用于放置船舶尾柱的支撑板。

11、优选的，所述旋转板底端中部固定连接有传动轴并贯穿固定架，所述固定架底端固定连接有蜗轮，所述蜗轮外径啮合连接有蜗杆，所述蜗杆和固定架转动连接并贯穿一侧，所述蜗杆远离固定架的一端固定连接有手轮，所述固定架上固定连接有用于配重的配重柱。

12、优选的，所述伸缩筒、第一液压油管、第二液压筒、第二液压油管和第一液压筒内均设置有液压油。

13、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

14、1、通过调平机构的设置，可以在倾斜的地面上进行调平处理，使船舶尾柱在放置时处于水平状态，从而使船舶尾柱在装焊装置上准确定位，进而保证焊接接头的对准精度，因此可以确保焊接质量，并且可以快速调整装焊装置和船舶尾柱的水平状态，从而可以确保它们处于正确的焊接姿态，所以可以提高焊接效率；

15、2、通过限位机构和伸缩机构的设置，可以在放置船舶尾柱时，对调整之后的水平状态进行限位处理，从而防止船舶尾柱在焊接加工过程中发生晃动，避免影响对船舶尾柱的焊接操作，进而防止影响焊接质量；

16、3、通过微调机构的设置，可以对放置在支撑板上的船舶尾柱进行转动处理，因此可以根据对接角度快速完成微调处理，从而可以节省调整的时间，提高安全性和调整效率，以及可以实现船舶尾柱的快速精准对接操作。

技术特征：

1.一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)顶端设置有调平机构，所述调平机构上设置有限位机构和伸缩机构，所述伸缩机构上设置有微调机构；

2.根据权利要求1所述的一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述调平机构还包括固定连接在所述第二转轴(18)外壁上的第二环形管(19)，两个所述第二环形管(19)均设置为透明状态并用于观察第二环形管(19)内气泡的位置，还包括固定连接在所述第一转轴(16)外壁上的第一环形管(17)，两个所述第一环形管(17)均设置为透明状态并用于观察第一环形管(17)内气泡的位置。

3.根据权利要求1所述的一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述第二定位板(5)顶端通过伸缩机构连接有顶板(6)，所述伸缩机构包括固定连接在所述第二定位板(5)顶端四侧的伸缩筒(14)，四个所述伸缩筒(14)内壁均设置有活塞板(30)，四个所述活塞板(30)顶端均固定连接有伸缩柱(29)，四个所述伸缩柱(29)均和顶板(6)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，其特征在于：四个所述伸缩筒(14)内壁顶部均固定连接有限位环(31)，四个所述限位环(31)均设置在所述伸缩柱(29)外壁，所述限位环(31)用于对活塞板(30)进行限位，四个所述限位环(31)顶端均固定连接有多个用于复位的弹簧(28)，四组所述弹簧(28)均和顶板(6)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述限位机构还包括固定贯穿在所述第二液压筒(13)底端的第一液压油管(20)和固定贯穿在所述第一液压筒(12)底端的第二液压油管(27)，两组所述第二液压油管(27)和第一液压油管(20)均与伸缩筒(14)固定连接并贯穿第二定位板(5)，两个所述第二液压油管(27)均贯穿第二立板(11)。

6.根据权利要求5所述的一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述限位机构还包括固定连接在所述第一固定板(21)相互远离一端对应第一活塞柱(23)两侧的导向柱并贯穿第一立板(3)，以及固定连接在所述第二固定板(24)相互远离一端对应第二活塞柱(25)两侧的导向柱并贯穿第二立板(11)，所述导向柱分别对第一固定板(21)和第二固定板(24)进行导向限位。

7.根据权利要求3所述的一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述微调机构包括固定连接在所述顶板(6)顶端的固定架(7)，所述固定架(7)顶端开设有环形槽(36)，所述环形槽(36)内壁转动连接有支撑环(15)，所述支撑环(15)顶端固定连接有旋转板(8)，所述旋转板(8)顶端两侧均固定连接有用于放置船舶尾柱的支撑板(9)。

8.根据权利要求7所述的一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述旋转板(8)底端中部固定连接有传动轴(37)并贯穿固定架(7)，所述固定架(7)底端固定连接有蜗轮(32)，所述蜗轮(32)外径啮合连接有蜗杆(33)，所述蜗杆(33)和固定架(7)转动连接并贯穿一侧，所述蜗杆(33)远离固定架(7)的一端固定连接有手轮(35)，所述固定架(7)上固定连接有用于配重的配重柱(34)。

9.根据权利要求5所述的一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述伸缩筒(14)、第一液压油管(20)、第二液压筒(13)、第二液压油管(27)和第一液压筒(12)内均设置有液压油。

技术总结本发明涉及船舶加工技术领域，尤其涉及一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，包括固定底座，所述固定底座顶端设置有调平机构，所述调平机构上设置有限位机构和伸缩机构，所述伸缩机构上设置有微调机构；所述调平机构包括对称固定连接在所述固定底座顶端的第一立板，两个所述第一立板相互靠近一端均转动连接有第二转轴，两个所述第二转轴相互靠近一端均固定连接有第一侧板，两个所述第一侧板之间固定连接有对船舶尾柱在水平面一个方向调平的第一定位板；本发明可以在倾斜的地面上进行调平处理，使船舶尾柱在放置时处于水平状态，从而使船舶尾柱在装焊装置上准确定位，进而保证焊接接头的对准精度，因此可以确保焊接质量。技术研发人员：徐辉海,陈鸣受保护的技术使用者：广州广航船舶科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14