基于域控制器接口定义及布置的线束成本控制方法及装置与流程

本发明公开了一种基于域控制器接口定义及布置的线束成本控制方法及装置，属于车辆线束。

背景技术：

1、线束用于连接控制器、执行器、传感器，形成信号传递网络，并为整车用电器提供电源平台，常规设计的逻辑：在控制器、执行器、传感器的布置区域确定后，线束沿车身钣金、仪表板骨架等结构延伸至各用电器区域，再不断对固定、穿孔、空间、装配等方案进行细化。在此设计逻辑中，执行器、控制器的布置区域通常受功能特点、造型要求因素不可调整，如前照明组合灯、外温传感器、对外12v电源等，线束的布置也只能被动连接用电器，线束不可避免的产生绕线、大量线束总成间的对接，造成线束成本浪费和重量增加。

技术实现思路

1、针对现有技术的缺陷，本发明提出基于域控制器接口定义及布置的线束成本控制方法及装置，解决线束不可避免的产生绕线、大量线束总成间的对接，造成线束成本浪费和重量增加的问题，从而基于域控制器接口定义及布置区域进行设计来降低线束成本。

2、本发明的技术方案如下：

3、根据本发明实施例的第一方面，提供基于域控制器接口定义及布置的线束成本控制方法，包括：

4、基于整车布局划分区域，根据整车装备定义顶配车型的功能配置，确定与域控制器相关的用电器数据形成用电器信息库；

5、根据所述区域和与域控制器相关的用电器数据确定最佳布置区域和线束总成与域控制器接口的连接关系。

6、优选的是，所述基于整车布局划分区域，包括：基于整车布局划分8个区域:

7、a区：驾驶员侧区域，具体为：前保险杠至机舱防火墙；

8、b区：副驾驶员侧区域，具体为：前保险杠至机舱防火墙；

9、c区：驾驶员侧区域，具体为：乘员舱防火墙至b柱；

10、d区：副驾驶员侧区域，具体为：乘员舱防火墙至b柱；

11、e区：驾驶员侧区域，具体为：b柱至后保险杠；

12、f区：副驾驶员侧区域，具体为：b柱至后保险杠；

13、g区：驾驶员侧仪表台区域；

14、h区：副驾驶员侧仪表台区域。

15、优选的是，所述与域控制器相关的用电器数据包括：用电器名称、用电器与域控制器相关的回路数量以及若干个用电器连接域控制器接口的回路数量。

16、优选的是，所述根据所述区域和与域控制器相关的用电器数据确定最佳布置区域和线束总成与域控制器接口的连接关系，包括：

17、所述区域和与域控制器相关的用电器数据通过公式分别得到域控制器布置在整车各区域中时，与域控相关的回路长度：

18、cc＝i×(a+b+e+f)+j×(b+d+f+h)+r×(g+h)+c(1)

19、cd＝i×(a+b+e+f)+j×(a+c+e+g)+r×(g+h)+d(2)

20、ce＝i×(2a+2b+c+d+g+h)+j×(b+d+f+h)+r×(g+h)+e(3)

21、cf＝i×(2a+2b+c+d+g+h)+j×(a+c+e+g)+r×(g+h)+f(4)

22、cg＝i×(a+b+e+f)+j×(b+d+f+h)+r×(a+b+c+d+e+f)+g(5)

23、ch＝i×(a+b+e+f)+j×(a+c+e+g)+r×(a+b+c+d+e+f)+h(6)

24、其中：cc为域控制器布置在c区域中时，与域控相关的回路长度，cd为域控制器布置在d区域中时，与域控相关的回路长度，ce为域控制器布置在e区域中时，与域控相关的回路长度，cf为域控制器布置在f区域中时，与域控相关的回路长度，cg为域控制器布置在g区域中时，与域控相关的回路长度，ch为域控制器布置在h区域中时，与域控相关的回路长度，i为整车区域的三分之一车长，j为二分之一车宽，r为仪表板到底盘的距离，a为a区回路数，b为b区回路数，c为c区回路数，d为d区回路数，e为e区回路数，f为f区回路数，g为g区回路数，h为h区回路数；

25、根据所述得到与域控相关的回路长度最小值时对应的布置区域，为域控制器最佳布置区域；

26、根据所述在域控制器在最佳布置区域时，域控制器各接口与整车各区域连接的回路数量，得到线束总成与域控制器接口的连接回路数量最大时，为域控制器接口与线束总成最佳连接关系。

27、根据本发明实施例的第二方面，提供基于域控制器接口定义及布置的线束成本控制装置，包括：

28、形成模块，用于基于整车布局划分区域，根据整车装备定义顶配车型的功能配置，确定与域控制器相关的用电器数据形成用电器信息库；

29、确定模块，用于根据所述区域和与域控制器相关的用电器数据确定最佳布置区域和线束总成与域控制器接口的连接关系。

30、优选的是，所述形成模块，用于：

31、基于整车布局划分8个区域:

32、a区：驾驶员侧区域，具体为：前保险杠至机舱防火墙；

33、b区：副驾驶员侧区域，具体为：前保险杠至机舱防火墙；

34、c区：驾驶员侧区域，具体为：乘员舱防火墙至b柱；

35、d区：副驾驶员侧区域，具体为：乘员舱防火墙至b柱；

36、e区：驾驶员侧区域，具体为：b柱至后保险杠；

37、f区：副驾驶员侧区域，具体为：b柱至后保险杠；

38、g区：驾驶员侧仪表台区域；

39、h区：副驾驶员侧仪表台区域。

40、优选的是，所述确定模块，用于：

41、所述区域和与域控制器相关的用电器数据通过公式分别得到域控制器布置在整车各区域中时，与域控相关的回路长度：

42、cc＝i×(a+b+e+f)+j×(b+d+f+h)+r×(g+h)+c(1)

43、cd＝i×(a+b+e+f)+j×(a+c+e+g)+r×(g+h)+d(2)

44、ce＝i×(2a+2b+c+d+g+h)+j×(b+d+f+h)+r×(g+h)+e(3)

45、cf＝i×(2a+2b+c+d+g+h)+j×(a+c+e+g)+r×(g+h)+f(4)

46、cg＝i×(a+b+e+f)+j×(b+d+f+h)+r×(a+b+c+d+e+f)+g(5)

47、ch＝i×(a+b+e+f)+j×(a+c+e+g)+r×(a+b+c+d+e+f)+h(6)

48、其中：cc为域控制器布置在c区域中时，与域控相关的回路长度，cd为域控制器布置在d区域中时，与域控相关的回路长度，ce为域控制器布置在e区域中时，与域控相关的回路长度，cf为域控制器布置在f区域中时，与域控相关的回路长度，cg为域控制器布置在g区域中时，与域控相关的回路长度，ch为域控制器布置在h区域中时，与域控相关的回路长度，i为整车区域的三分之一车长，j为二分之一车宽，r为仪表板到底盘的距离，a为a区回路数，b为b区回路数，c为c区回路数，d为d区回路数，e为e区回路数，f为f区回路数，g为g区回路数，h为h区回路数；

49、根据所述得到与域控相关的回路长度最小值时对应的布置区域，为域控制器最佳布置区域；

50、根据所述在域控制器在最佳布置区域时，域控制器各接口与整车各区域连接的回路数量，得到线束总成与域控制器接口的连接回路数量最大时，为域控制器接口与线束总成最佳连接关系。

51、根据本发明实施例的第三方面，提供一种终端，包括：

52、一个或多个处理器；

53、用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的存储器；

54、其中，所述一个或多个处理器被配置为：

55、执行本发明实施例的第一方面所述的方法。

56、根据本发明实施例的第四方面，提供一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行本发明实施例的第一方面所述的方法。

57、根据本发明实施例的第五方面，提供一种应用程序产品，当应用程序产品在终端在运行时，使得终端执行本发明实施例的第一方面所述的方法。

58、本发明的有益效果在于：

59、本发明提供基于域控制器接口定义及布置的线束成本控制方法及装置，通过以域控制器及系统内用电器的接口定义、整车尺寸、用电器大致分布等设计开发中已有的必要信息，梳理域控制器系统线束连接关系，再基于域控制器接口与线束总成连接方案、域控制器布置区域，分析其对线束长度、线束总成间内连接回路数量的影响，从而确定可以有效控制线束成本的具体设计方案。

60、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。