一种汽车保险杠缓冲装置

本发明涉及汽车保险杠，具体涉及一种汽车保险杠缓冲装置。

背景技术：

1、汽车前后端装有保险杠，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成u形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上传统的保险杠在使用时防护效果差，容易对乘客和汽车造成大量的伤害。

2、目前，现有技术公开了一种气囊式汽车保险杠，包括安装架和保险杠，安装架和保险杠之间设有连接杆，安装架内设有充气装置，充气装置上连接有气囊槽，气囊槽内设有气囊，充气装置、气囊槽和气囊的数目至少为2个。这种气囊式汽车保险杠在汽车发生碰撞的时候，迅速弹出气囊，使气囊处于保险杠和安装架之间，做为缓冲区域，这样就提高了保险杠的防护能力，使用效果良好。

3、但是采用上述方式，只使用两个气囊实现缓冲，其缓冲方式单一，导致缓冲效果差。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车保险杠缓冲装置，旨在解决现有的气囊式汽车保险杠只使用两个气囊实现缓冲，其缓冲方式单一，导致缓冲效果差的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种汽车保险杠缓冲装置，包括安装架、保险杠本体和防护组件，所述保险杠本体设置于所述安装架的一侧，所述防护组件包括液压机构、固定板、缓冲柱、缓冲弹簧、辅助件和气囊机构；

3、所述液压机构设置于所述安装架的一侧，所述固定板与所述液压机构的输出端固定连接，并位于所述液压机构远离所述安装架的一侧，所述缓冲柱与所述安装架固定连接，且与所述保险杠本体固定连接，且与所述固定板滑动连接，并位于所述安装架的一侧，所述缓冲弹簧与所述安装架固定连接，且与所述固定板固定连接，并位于所述安装架和所述固定板之间，所述辅助件设置于所述固定板的一侧，所述气囊机构设置于所述保险杠本体的一侧。

4、其中，所述防护组件还包括缓冲层和侧边栏，所述缓冲层与所述保险杠本体固定连接，并位于所述保险杠本体的一侧，所述侧边栏与所述保险杠本体固定连接，并位于所述保险杠本体两侧。

5、其中，所述辅助件包括导向杆、滑动块、伸缩弹簧和支架，所述导向杆与所述固定板固定连接，并位于所述固定板的一侧，所述滑动块与所述导向柱滑动连接，并位于所述导向柱的一侧，所述伸缩弹簧与所述固定板固定连接，且与所述滑动块固定连接，并位于所述滑动块的侧边，所述支架与所述滑动块转动连接，且与所述保险杠本体转动连接，并位于所述滑动块和所述保险杠本体之间。

6、其中，所述气囊机构包括气体发生器和气囊本体，所述气体发生器与所述固定板固定连接，并位于所述固定板的一侧，所述气囊本体设置于所述气体发生器的一侧。

7、其中，所述防护组件还包括安装机构，所述安装机构设置于所述安装架的一侧。

8、其中，所述安装机构包括滑动板、框架、复位弹簧和挡板，所述滑动板与所述安装架固定连接，并位于所述安装架远离所述液压机构的一侧，所述框架与所述滑动板固定连接，并位于所述滑动板的顶部，所述复位弹簧与所述框架固定连接，并位于所述框架的一侧，所述挡板与所述复位弹簧固定连接，且与所述框架滑动连接，并位于所述复位弹簧的顶部。

9、其中，所述安装机构还包括侧板和定位件，所述侧板与所述侧边栏固定连接，并位于所述侧边栏的一侧，所述定位件与所述侧边螺纹连接，且穿过所述侧边。

10、本发明的一种汽车保险杠缓冲装置，在将保险杠安装至车身前部，在发生碰撞时，所述保险杠本体受到撞击，所述安装架上的所述液压机构开始运转，所述液压机构可以为液压缸，所述液压机构的输出端推动所述固定板在所述缓冲柱上移动，将所述缓冲弹簧拉伸或压缩，同时，所述辅助件在所述固定板上运转，使得所述保险杠本体撞击产生的能量能够分散至所述缓冲柱和所述固定板上，且在发生碰撞时，所述气囊机构随之运转，配合所述辅助件，将所述保险杠本体撞击产生的能量分散，减轻了对车身结构的直接冲击，降低车辆损坏程度，从而解决现有的气囊式汽车保险杠只使用两个气囊实现缓冲，其缓冲方式单一，导致缓冲效果差的问题。

技术特征：

1.一种汽车保险杠缓冲装置，包括安装架和保险杠本体，所述保险杠本体设置于所述安装架的一侧，其特征在于，

2.如权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲装置，其特征在于，

3.如权利要求2所述的一种汽车保险杠缓冲装置，其特征在于，

4.如权利要求3所述的一种汽车保险杠缓冲装置，其特征在于，

5.如权利要求4所述的一种汽车保险杠缓冲装置，其特征在于，

6.如权利要求5所述的一种汽车保险杠缓冲装置，其特征在于，

7.如权利要求6所述的一种汽车保险杠缓冲装置，其特征在于，

技术总结本发明涉及汽车保险杠技术领域，具体涉及一种汽车保险杠缓冲装置，包括安装架、保险杠本体和防护组件，防护组件包括液压机构、固定板、缓冲柱、缓冲弹簧、辅助件和气囊机构；在发生碰撞时，保险杠本体受到撞击，安装架上的液压机构开始运转，液压机构可以为液压缸，液压机构的输出端推动固定板在缓冲柱上移动，将缓冲弹簧拉伸或压缩，同时，辅助件在固定板上运转，使得保险杠本体撞击产生的能量能够分散至缓冲柱和固定板上，将保险杠本体撞击产生的能量分散，降低车辆损坏程度，从而解决现有的气囊式汽车保险杠只使用两个气囊实现缓冲，其缓冲方式单一，导致缓冲效果差的问题。技术研发人员：甘纯,周海燕,曹鑫,赵厚程,刘兴瑶,张超,袁尉铭,谢鹏飞受保护的技术使用者：四川希望汽车职业学院技术研发日：技术公布日：2024/11/14