一种车联网用车载联网终端

本发明涉及车载联网终端，具体为一种车联网用车载联网终端。

背景技术：

1、车载物联网是一项新兴技术，可以大幅提高未来交通系统的安全和效率，并将车辆连接到计算机网络，车载物联网能够在行驶中的车辆之间建立无线通信，也能够在过路车辆和路边基站之间建立无线通信，利用多跳转发的方式，车载网络能够让两个在信号范围之外的车辆也建立通信连接，本质上车载物联网是一个巨大的无线传感器网络，然而在现有的技术中，车载的摄像头都是定位调节角度，以及不便于对摄像头进行快速拆卸，导致技术并不完善，因此，本领域技术人员提供了一种车联网用车载联网终端，用来解决并完善上述提出的问题。

2、在现有技术中，在公告号为cn215474898u的一种车联网用车载联网终端，涉及车联网终端领域，包括支撑架，所述支撑架一端固定有后视镜，所述支撑架顶端外壁设置有一号连接机构，所述支撑架底部设置有二号连接机构，所述二号连接机构远离后视镜一端的侧壁连接有调节机构，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将压扣向连接筒内部按压，弹簧压缩，直至压扣上的插槽与连接筒上的插槽位置相平行后，旋转旋钮，带动螺纹杆穿过侧板上的螺纹槽后与连接筒和压扣上的插槽穿插连接，使底块可以和两个连接筒限位连接，此时将顶板放置在支撑架的顶部，通过两个螺栓穿过移动槽与连接筒上的螺槽螺纹连接，使二号连接机构的位置可以保持稳定。

3、上述专利中提出现有的车联网用车载联网终端通常都是通过调节螺帽的限位紧紧夹持住调节球，进而对调节好角度的摄像头限位等，然而在使用时车载的摄像头在角度调节时，都是定点调节角度，摄像头的位置不便于调节移动，随后仅仅只能对摄像头进行角度旋转，这样使得有些位置会被车架遮挡，导致摄像时因摄像头无法横向移动，有过多死角无法进行拍摄录像，降低了该装置的实用性，且在使用时车载的摄像头在使用时进行固定，当固定后无法便捷的对摄像头进行拆卸，使得在更换维修时费时费力，因此本发明新型提供了一种车联网用车载联网终端。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种车联网用车载联网终端，解决了上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明提供如下技术方案：一种车联网用车载联网终端，包括安装板，所述安装板的正面开设有行程槽，所述安装板的两侧均固定安装有连接板，所述连接板的上表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓；

5、所述固定螺栓与第一螺纹孔相适配，所述连接板的远离安装板的一侧固定安装有第一电机盒，所述第一电机盒的内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端花键连接有第一转杆。

6、优选的，所述第一转杆的远离伺服电机的一端固定安装有螺纹输送杆，所述行程槽的内部设置有螺纹块，所述螺纹块的内侧开设有第二螺纹孔，所述螺纹块通过第二螺纹孔与螺纹输送杆螺纹连接。

7、优选的，所述螺纹块的顶端和第端均设置有多个滚轮，通过滚轮与行程槽的内壁滑动连接。

8、优选的，所述滚轮用于螺纹块在行程槽内平行移动时降低产生的摩擦阻力，所述第一电机盒的另一侧开设有第一圆孔，所述第一圆孔与第一转杆相适配。

9、优选的，所述螺纹块的正面固定安装有放置板，所述放置板的顶端固定安装有第二电机盒，所述第二电机盒的内部固定安装有电机，所述电机的输出端花键连接有第二转杆。

10、优选的，所述放置板的内侧开设有第二圆孔，所述第二圆孔与第二转杆相适配，所述第二转杆的远离电机的一端固定安装有传动杆，所述传动杆的远离第二转杆的一端固定安装有方框。

11、优选的，所述方框的内部设置有多个液压油杆，所述液压油杆的底部固定安装有移动板，所述移动板的底部固定安装有防护框，所述防护框的正面开设有放置槽。

12、优选的，所述防护框的底部固定安装有主杆，所述主杆的一侧开设有第一限制槽，所述主杆的内侧壁滑动连接有副杆，所述副杆的一侧开设有多个第二限制槽。

13、优选的，所述第二限制槽与第一限制槽相适配，所述副杆的底端固定安装有推动把手，所述副杆远离推动把手的一端固定安装有顶板，所述顶板的上表面固定安装有防滑垫。

14、优选的，所述防滑垫的上表面放置有车载联网蓄电摄像头，所述防护框的内底部开设有方孔，所述方孔与副杆相适配，所述第二限制槽与第一限制槽的内部均插入有限制插杆；

15、所述限制插杆均与第二限制槽和第一限制槽相适配，所述安装板的底部固定安装有电源盒，所述电源盒的一侧固定安装有多个补光灯。

16、(三)有益效果

17、与现有技术相比，本发明提供了一种车联网用车载联网终端，具备以下

18、有益效果：

19、1、本发明通过伺服电机、第一转杆、螺纹输送杆、螺纹块、行程槽和滚轮的配合设置，使用时通过伺服电机外接电源带动第一转杆进行转动，进而通过第一转杆带动螺纹输送杆进行转动，继而通过螺纹输送杆转动带动螺纹块进行移动，最后通过螺纹块表面设置有滚轮，且滚轮在行程槽内部稳定滚动带动螺纹块进行移动，从而起到了便于横向调节车载联网蓄电摄像头位置，扩大车载联网蓄电摄像头检测范围，以及降低移动产生的摩擦力，使得提高了该装置的实用性。

20、2、本发明通过推动把手、主杆、副杆、第一限制槽、第二限制槽、限制插杆、顶板和防滑垫的配合设置，使用时人员推动推动把手，进而使得推动把手推动副杆在主杆内部上下滑动，通过副杆滑动带动顶板和防护垫进行移动，当移动到适当位置时将限制插杆通过第一限制槽插入并贯穿第二限制槽将顶板高度固定，从而起到了便于对车载联网蓄电摄像头进行夹紧更换的作用，使得降低人员操作难度省时省力。

技术特征：

1.一种车联网用车载联网终端，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的正面开设有行程槽(2)，所述安装板(1)的两侧均固定安装有连接板(3)，所述连接板(3)的上表面开设有第一螺纹孔(4)，所述第一螺纹孔(4)的内部螺纹连接有固定螺栓(5)；

2.根据权利要求1所述的一种车联网用车载联网终端，其特征在于：所述第一转杆(8)的远离伺服电机(7)的一端固定安装有螺纹输送杆(9)，所述行程槽(2)的内部设置有螺纹块(10)，所述螺纹块(10)的内侧开设有第二螺纹孔(11)，所述螺纹块(10)通过第二螺纹孔(11)与螺纹输送杆(9)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种车联网用车载联网终端，其特征在于：所述螺纹块(10)的顶端和第端均设置有多个滚轮(12)，通过滚轮(12)与行程槽(2)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种车联网用车载联网终端，其特征在于：所述滚轮(12)用于螺纹块(10)在行程槽(2)内平行移动时降低产生的摩擦阻力，所述第一电机盒(6)的另一侧开设有第一圆孔(13)，所述第一圆孔(13)与第一转杆(8)相适配。

5.根据权利要求2所述的一种车联网用车载联网终端，其特征在于：所述螺纹块(10)的正面固定安装有放置板(14)，所述放置板(14)的顶端固定安装有第二电机盒(15)，所述第二电机盒(15)的内部固定安装有电机(16)，所述电机(16)的输出端花键连接有第二转杆(17)。

6.根据权利要求5所述的一种车联网用车载联网终端，其特征在于：所述放置板(14)的内侧开设有第二圆孔(18)，所述第二圆孔(18)与第二转杆(17)相适配，所述第二转杆(17)的远离电机(16)的一端固定安装有传动杆(19)，所述传动杆(19)的远离第二转杆(17)的一端固定安装有方框(20)。

7.根据权利要求6所述的一种车联网用车载联网终端，其特征在于：所述方框(20)的内部设置有多个液压油杆(21)，所述液压油杆(21)的底部固定安装有移动板(22)，所述移动板(22)的底部固定安装有防护框(23)，所述防护框(23)的正面开设有放置槽(24)。

8.根据权利要求7所述的一种车联网用车载联网终端，其特征在于：所述防护框(23)的底部固定安装有主杆(25)，所述主杆(25)的一侧开设有第一限制槽(26)，所述主杆(25)的内侧壁滑动连接有副杆(27)，所述副杆(27)的一侧开设有多个第二限制槽(28)。

9.根据权利要求8所述的一种车联网用车载联网终端，其特征在于：所述第二限制槽(28)与第一限制槽(26)相适配，所述副杆(27)的底端固定安装有推动把手(29)，所述副杆(27)远离推动把手(29)的一端固定安装有顶板(30)，所述顶板(30)的上表面固定安装有防滑垫(31)。

10.根据权利要求9所述的一种车联网用车载联网终端，其特征在于：所述防滑垫(31)的上表面放置有车载联网蓄电摄像头(32)，所述防护框(23)的内底部开设有方孔(33)，所述方孔(33)与副杆(27)相适配，所述第二限制槽(28)与第一限制槽(26)的内部均插入有限制插杆(34)；

技术总结本发明涉及车载联网终端技术领域，且公开了一种车联网用车载联网终端，包括安装板，所述安装板的正面开设有行程槽，所述安装板的两侧均固定安装有连接板，所述连接板的上表面开设有第一螺纹孔。本发明通过伺服电机、第一转杆、螺纹输送杆、螺纹块、行程槽和滚轮的配合设置，使用时通过伺服电机外接电源带动第一转杆进行转动，进而通过第一转杆带动螺纹输送杆进行转动，继而通过螺纹输送杆转动带动螺纹块进行移动，最后通过螺纹块表面设置有滚轮，且滚轮在行程槽内部稳定滚动带动螺纹块进行移动，从而起到了便于横向调节车载联网蓄电摄像头位置，扩大车载联网蓄电摄像头检测范围，以及降低移动产生的摩擦力，使得提高了该装置的实用性。技术研发人员：吴昊,陈文东受保护的技术使用者：江苏大学技术研发日：技术公布日：2024/11/14