一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置的制作方法

本发明涉及新能源车辆，具体为一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置。

背景技术：

1、随着新能源车辆的发展，大量的新能源车辆涌入市场，新能源车辆采用电动机驱动进行行驶，而电动机由电池内部的电量进行供电，现有的新能源车辆储蓄电池为锂电池，锂电池的储电量有限，先能源用户存在电池续航的焦虑，现有的新能源电车使用太阳能进行能量转换，从而补充新能源电车的电池电量，提高电车的续航，但现有的新能源电车仅仅采用太阳能进行能量转换，能量转换的模式单一，能量转换效率受位置天气影响，无法稳定的对新能源汽车的电池进行稳定的电量补充，造成新能源车主依然存在电车续航焦虑的问题，因此设计了一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源电车仅仅采用太阳能进行能量转换，能量转换的模式单一，能量转换效率受位置天气影响，无法稳定的对新能源汽车的电池进行稳定的电量补充，造成新能源车主依然存在电车续航焦虑的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置：包括车头，所述车头的表面上固定连接有车尾，所述车头上设置有车架，所述车架的表面上转动连接有第一控制杆，所述第一控制杆的底部设置有前轮，所述车架的表面上固定连接有前窗，所述车架的表面上设置有光伏板一区，所述车架的表面上固定连接有侧窗，所述车头的顶部设置有光伏板二区，所述车头的侧边转动连接有驾驶室门，所述驾驶室门的表面上固定连接有驾驶室侧面窗，所述驾驶室门的表面上固定连接有驾驶室门把手，所述车尾上设置有车厢，所述车厢的底部转动连接有第二控制杆，所述第二控制杆的底部设置有车轴，所述车轴的两端设置有后轮，所述车轴的表面上设置有势能发电机，所述车厢的顶部固定连接有升降气缸，所述升降气缸的活塞杆上固定连接有光伏板发电三区，所述光伏板发电三区的表面上固定连接有车顶部框架，所述车顶部框架的表面上设置有风力发电机风洞口。

3、优选的，所述光伏板一区在车架上呈倾斜角度，所述光伏板二区在车架上平行于水平面。

4、优选的，所述光伏板一区和光伏板二区在车头的底部相邻，所述光伏板一区和光伏板二区上安装有光伏发电板。

5、优选的，所述车轴和后轮在车厢的底部旋转，所述车轴在旋转的过程中通过势能发电机进行发电。

6、优选的，所述升降气缸设置有四组，且四组升降气缸位于车厢的四角区域，所述车厢通过升降气缸对光伏板发电三区进行支撑。

7、优选的，所述升降气缸通过输出轴带动光伏板发电三区在车头顶部滑动，所述风力发电机风洞口和车顶部框架跟随光伏板发电三区在车厢顶部升降，所述车顶部框架的表面上安装有光伏发电板。

8、优选的，所述风力发电机风洞口设置有两组，且在车顶部框架的一侧对称分布，所述风力发电机风洞口处在车头的正上方，所述风力发电机风洞口包括导风板和风力发电机本体，所述导风板呈喇叭状，所述导风板的表面上固定连接有防护网。

9、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

10、1、该新能源车辆装置，在光伏板一区、光伏板二区和光伏板发电三区上安装高效软体光伏板，光照时发电，进行能量上的转换，在车轴上安装势能发电机，利用车辆在行走，或是下坡路段的推动力，根据法拉第电磁感应定律，发电机定子上的线圈中产生交变磁场，激发出电势差，从而将机械能转换为电能，同时车辆在运行时，利用风力发电机风洞口的风洞效应，使得大量的风力进入风力发电机本体，从而使得风力发电机本体发电，该装置采用了三种模式持续的为新能源车电池进行电量上的补充，实现了电能转换的多样化，大大提高了对先能源车的电池电量的补充能力，且补充电量稳定，大大缓解了新能源车主的续航焦虑。

11、2、该新能源车辆装置，通过四组升降气缸的活塞杆带动光伏板发电三区升降，能够使得光伏板发电三区调动车顶部框架和风力发电机风洞口进行同步升降，光伏板发电三区改变了其表面太阳能板的高度，而风力发电机风洞口改变了风力发电机本体的高度，通过对太阳能板和风力发电机本体高度改变，能够提高太阳能板和风力发电机本体的电能输出，提高了新能源车的电量转换效率。

技术特征：

1.一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置，其特征在于：包括车头(1)，所述车头(1)的表面上固定连接有车尾(2)，所述车头(1)上设置有车架(11)，所述车架(11)的表面上转动连接有第一控制杆(12)，所述第一控制杆(12)的底部设置有前轮(13)，所述车架(11)的表面上固定连接有前窗(14)，所述车架(11)的表面上设置有光伏板一区(15)，所述车架(11)的表面上固定连接有侧窗(16)，所述车头(1)的顶部设置有光伏板二区(17)，所述车头(1)的侧边转动连接有驾驶室门(18)，所述驾驶室门(18)的表面上固定连接有驾驶室侧面窗(19)，所述驾驶室门(18)的表面上固定连接有驾驶室门把手(110)，所述车尾(2)上设置有车厢(21)，所述车厢(21)的底部转动连接有第二控制杆(22)，所述第二控制杆(22)的底部设置有车轴(23)，所述车轴(23)的两端设置有后轮(24)，所述车轴(23)的表面上设置有势能发电机(25)，所述车厢(21)的顶部固定连接有升降气缸(26)，所述升降气缸(26)的活塞杆上固定连接有光伏板发电三区(27)，所述光伏板发电三区(27)的表面上固定连接有车顶部框架(29)，所述车顶部框架(29)的表面上设置有风力发电机风洞口(28)。

2.根据权利要求1所述的一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置，其特征在于：所述光伏板一区(15)在车架(11)上呈倾斜角度，所述光伏板二区(17)在车架(11)上平行于水平面。

3.根据权利要求1所述的一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置，其特征在于：所述光伏板一区(15)和光伏板二区(17)在车头(1)的底部相邻，所述光伏板一区(15)和光伏板二区(17)上安装有光伏发电板。

4.根据权利要求3所述的一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置，其特征在于：所述车轴(23)和后轮(24)在车厢(21)的底部旋转，所述车轴(23)在旋转的过程中通过势能发电机(25)进行发电。

5.根据权利要求4所述的一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置，其特征在于：所述升降气缸(26)设置有四组，且四组升降气缸(26)位于车厢(21)的四角区域，所述车厢(21)通过升降气缸(26)对光伏板发电三区(27)进行支撑。

6.根据权利要求5所述的一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置，其特征在于：所述升降气缸(26)通过输出轴带动光伏板发电三区(27)在车头(1)顶部滑动，所述风力发电机风洞口(28)和车顶部框架(29)跟随光伏板发电三区(27)在车厢(21)顶部升降，所述车顶部框架(29)的表面上安装有光伏发电板。

7.根据权利要求1所述的一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置，其特征在于：所述风力发电机风洞口(28)设置有两组，且在车顶部框架(29)的一侧对称分布，所述风力发电机风洞口(28)处在车头(1)的正上方，所述风力发电机风洞口(28)包括导风板(3)和风力发电机本体(31)，所述导风板(3)呈喇叭状，所述导风板(3)的表面上固定连接有防护网(32)。

技术总结本发明涉及新能源车辆技术领域，具体为一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置：包括车头，所述车头的表面上固定连接有车尾，所述车头上设置有车架，所述车架的表面上转动连接有第一控制杆，所述第一控制杆的底部设置有前轮，所述车架的表面上固定连接有前窗，所述车架的表面上设置有光伏板一区，所述车架的表面上固定连接有侧窗。本发明采用了三种模式持续的为新能源车电池进行电量上的补充，实现了电能转换的多样化，大大提高了对先能源车的电池电量的补充能力，且补充电量稳定，大大缓解了新能源车主的续航焦虑。技术研发人员：陈永秘受保护的技术使用者：山东大地新能源科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14