一种车载主机的电源管理方法、系统、设备及存储介质与流程

本发明实施例涉及车辆控制，尤其涉及一种车载主机的电源管理方法、系统、设备及存储介质。

背景技术：

1、随着科学技术的不断进步，汽车朝着智能化、自动化及无人化方面发展，现阶段，低功耗工作模式仍然是设计车载电子产品必须考虑的问题。当车辆处于熄火状态时，车身上的一些电器单元在汽车电池的驱动下仍在工作，然后电池能够存储的电量有限，为了防止整车电池馈电，如何有效的进行电源管理，显得尤为重要。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种车载主机的电源管理方法、系统、设备及存储介质，可以有效对车载主机的电源进行管理，不仅可以节省能耗，还可以防止整车电池馈电。

2、第一方面，本发明实施例提供了一种车载主机的电源管理方法，所述车载主机包括微处理器mcu及系统级芯片soc；所述soc中包括车载tbox功能模块；

3、当车辆处于熄火状态时，所述车载tbox功能模块接收云端发送的控制指令；其中，所述控制指令由用户通过移动终端发送至所述云端；

4、所述车载tbox功能模块基于所述控制指令唤醒所述mcu；

5、当所述mcu唤醒后，由第一工作模式切换至第二工作模式，以对所述第二工作模式对应的外部设备进行供电。

6、第二方面，本发明实施例还提供了一种车载主机的电源管理系统，所述系统包括车载主机，所述车载主机包括微处理器mcu及系统级芯片soc；所述soc中包括车载tbox功能模块；所述微处理器mcu包括电源管理模块；

7、所述车载tbox功能模块用于当车辆处于熄火状态时，接收云端发送的控制指令，并基于所述控制指令唤醒所述mcu；

8、当所述mcu唤醒后，由第一工作模式切换至第二工作模式，所述mcu控制所述电源管理模块对所述第二工作模式对应的外部设备进行供电。

9、第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

10、至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；

11、其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明实施例所述的车载主机的电源管理方法。

12、第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明实施例所述的车载主机的电源管理方法。

13、本发明实施例公开了一种车载主机的电源管理方法、系统、设备及存储介质。车载主机包括微处理器mcu及系统级芯片soc；soc中包括车载tbox功能模块；当车辆处于熄火状态时，车载tbox功能模块接收云端发送的控制指令；其中，控制指令由用户通过移动终端发送至云端；车载tbox功能模块基于控制指令唤醒mcu；当mcu唤醒后，由第一工作模式切换至第二工作模式，以对第二工作模式对应的外部设备进行供电。当车辆中从熄火状态被唤醒后，车载主机由第一工作模式切换至第二工作模式，以只对第二工作模式对应的外部设备进行供电，无需对所有外部设备进行供电，可以有效对车载主机的电源进行管理，不仅可以节省能耗，还可以防止整车电池馈电。

技术特征：

1.一种车载主机的电源管理方法，其特征在于，所述车载主机包括微处理器mcu及系统级芯片soc；所述soc中包括车载tbox功能模块；

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载tbox功能模块基于所述控制指令唤醒所述mcu，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车载tbox功能模块接收云端发送的控制指令之后，还包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述mcu根据所述控制指令由所述第二工作模式切换至第三工作模式之后，还包括：

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一工作模式为深休眠模式或浅休眠模式；所述第二工作模式为唤醒模式；所述第三工作模式为全功能模式或半功能模式。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述深休眠对应的外部设备包括：低功耗的车载tbox天线、低功耗的车载娱乐信息系统ivi天线、仅保留电话短信功能的基频芯片以及低功耗的mcu；所述浅休眠模式对应的外部设备包括：低功耗的车载tbox天线、低功耗的车载ivi天线、仅保留唤醒功能的基频芯片、低功耗的mcu；所述唤醒模式对应的外部设备包括：正常工作的车载tbox天线、正常工作的车载ivi天线、正常工作的基频芯片、正常工作的mcu、正常工作的数字信号处理dsp芯片、供电不使能的屏幕驱动、供电不使能的摄像机驱动、正常工作的无线模块、正常工作的加速度传感器、正常工作的网络接收器；所述半功能模式对应的外部设备包括：正常工作的车载tbox天线、正常工作的车载ivi天线、正常工作的基频芯片、正常工作的mcu、供电不使能的dsp芯片、供电不使能的功放模块、正常工作的屏幕驱动、正常工作的摄像机驱动、正常工作的无线模块、正常工作的加速度传感器、正常工作的网络接收器、正常工作的网络发送器；所述全功能模式对应的外部设备包括：正常工作的车载tbox天线、正常工作的车载ivi天线、正常工作的基频芯片、正常工作的mcu、正常工作的dsp芯片、正常工作的功放模块、正常工作的屏幕、正常工作的屏幕驱动、正常工作的摄像机驱动、正常工作的无线模块、正常工作的加速度传感器、正常工作的网络接收器、正常工作的网络发送器。

7.一种车载主机的电源管理系统，其特征在于，所述系统用于执行权利要求1-6任一所述的车载主机的电源管理方法，所述系统包括车载主机，所述车载主机包括微处理器mcu及系统级芯片soc；所述soc中包括车载tbox功能模块；所述微处理器mcu包括电源管理模块；

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述车载tbox功能模块与所述mcu通过输入输出接口建立连接；相应的，所述车载tbox功能模块基于所述控制指令拉高所述输入输出接口的电平，以唤醒所述mcu。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述soc中还包括应用程序功能模块；所述车载tbox功能模块与所述mcu之间通过异步收发器uart进行数据传输；所述应用程序功能模块与所述mcu之间通过串行外设接口spi进行数据传输。

10.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述的车载主机的电源管理方法。

技术总结本发明公开了一种车载主机的电源管理方法、系统、设备及存储介质。所述车载主机包括微处理器MCU及系统级芯片SOC；所述SOC中包括车载TBOX功能模块；当车辆处于熄火状态时，所述车载TBOX功能模块接收云端发送的控制指令；其中，所述控制指令由用户通过移动终端发送至所述云端；所述车载TBOX功能模块基于所述控制指令唤醒所述MCU；当所述MCU唤醒后，由第一工作模式切换至第二工作模式，以对所述第二工作模式对应的外部设备进行供电。本实施例提供的电源管理方法，无需对所有外部设备进行供电，可以有效对车载主机的电源进行管理，不仅可以节省能耗，还可以防止整车电池馈电。技术研发人员：孔庆舟受保护的技术使用者：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14