进气格栅模块、车辆前端总成及车辆的制作方法

本发明涉及车辆前端总成，特别涉及一种进气格栅模块、车辆前端总成及车辆。

背景技术：

1、随着近几年汽车行业的不断发展，汽车造型的追求越来越多样化。主机厂通过进气格栅叶片前置提升整体前部造型的多样性，提升空气动力学性能，在现有上述的方案中，常采用在多个叶片之间设置联动机构，通过驱动电机带动所有的叶片转动，现有技术中的方案已不能适应复杂化的造型应用场景中对叶片开启或者关闭的控制，需要优化。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提出一种进气格栅模块、车辆前端总成及车辆，旨在优化现有技术中对叶片的驱动方案，实现叶片的开启和关闭的有效控制，以适应复杂化的造型应用场景。

2、本发明提供一种进气格栅模块，所述进气格栅模块包括：

3、格栅框架，前端面形成有格栅口；

4、至少两个叶片组，各所述叶片组中设有至少一个叶片，所述至少两个叶片组在上下方向上间隔设置，各所述叶片上均设有两个转动轴和驱动轴，两个所述转动轴同轴设置，且沿左右方向延伸的轴线转动安装于所述格栅口的口缘处，所述驱动轴和所述转动轴异轴设置，处在不同的所述叶片组中的叶片能够以相反的方向转动，以共同开启或者关闭所述格栅口；

5、驱动电机，所述驱动电机的壳体连接于所述格栅框架；以及，

6、连杆机构，驱动连接所述驱动电机与多个所述叶片的驱动轴。

7、在一实施方式中，所述格栅框架的前端面呈后凹的弧面设置；

8、所述至少两个叶片组包括上叶片组和下叶片组，其中：

9、所述上叶片组中的叶片的上端向前翻转以开启所述格栅口的上部，所述下叶片组中的叶片的上端向后翻转以开启所述格栅口的下部；或者，

10、所述上叶片组中的叶片的上端向后翻转以关闭所述格栅口的上部，所述下叶片组中的叶片的上端向前翻转以关闭所述格栅口的下部。

11、在一实施方式中，所述上叶片组中设有上叶片，所述下叶片组中设有下叶片，所述上叶片和所述下叶片共同开启或者关闭所述格栅口，设于所述上叶片上的转动轴为上转动轴，所述上转动轴具有对应所述上叶片转动行程上的第一转动角度α，设于所述下叶片上的转动轴为下转动轴，所述下转动轴具有对应所述下叶片转动行程上的第二转动角度β，其中：

12、80°≤α≤90°；和/或，55°≤β≤65°。

13、在一实施方式中，所述至少两个叶片组中设有上叶片和下叶片，所述上叶片和所述下叶片共同开启所述格栅口，设于所述上叶片上的驱动轴为上驱动轴，设于所述下叶片上的驱动轴为下驱动轴，所述连杆机构包括：

14、主轴臂，一端驱动连接所述驱动电机，另一端形成有两个连接臂，两个所述连接臂在所述主轴臂的径向上相对设置，且各所述连接臂均沿所述主轴臂的轴向上延伸设置；以及，

15、两个连接杆，两个所述连接杆的一端分别转动连接于两个所述连接臂，另一端分别转动连接于所述上驱动轴和所述下驱动轴。

16、在一实施方式中，在所述连接臂和所述连接杆的其中之一上设有第一轴部，在所述连接臂和所述连接杆的其中之另一上设有第一孔部，所述第一轴部转动安装于所述第一孔部内；

17、在所述第一轴部的头部处设有第一卡筋部，在所述第一孔部的内壁面上设有避让槽，所述避让槽的侧壁呈贯穿设置，所述第一卡筋部卡持于所述第一孔部的口缘处，所述第一轴部和所述第一孔部具有相对的转动行程，在所述转动行程上，所述第一卡筋部与所述避让槽始终呈错开设置。

18、在一实施方式中，所述上驱动轴和所述下驱动轴至少其中之一设为对象驱动轴；

19、在所述连接杆和所述对象驱动轴的其中之一上的第二轴部，在所述连接杆和所述对象驱动轴的其中之另一上的第二孔部，所述第二轴部转动安装于所述第二孔部内；

20、所述第二轴部的头部设有缺口，以形成在所述第二轴部的径向上相对的两个弹性臂部，在至少其中一个所述弹性臂部上设有第二卡筋部，所述第二卡紧部用以卡持于所述第二孔部的口缘处。

21、在一实施方式中，两个所述连接臂包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂沿所述主轴臂的轴向上突出于所述第二连接臂设置；

22、两个所述连接杆包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的长度短于所述第二连接杆的长度；

23、所述第一连接杆连接于所述第一连接臂和设于所述下驱动轴，所述第二连接杆连接于所述第二连接臂和所述上驱动轴。

24、在一实施方式中，在所述主轴臂上设有两个所述连接臂的一端还凸设有连接凸部，所述连接凸部处在所述主轴臂的转动轴线上，所述连杆机构还包括限位支架，所述限位支架固定连接于所述格栅框架上，在所述限位支架上形成有连接插孔，所述连接凸部转动插设于所述连接插孔内；和/或，

25、在所述格栅框架上还设有第一止挡筋，所述第一止挡筋向后凸设，且处在所述主轴臂的转动行程上，以限位所述主轴臂的转动行程；和/或，

26、至少一个所述连接杆上设有防呆部。

27、在一实施方式中，在所述格栅框架上设有安置槽，所述安置槽的槽口朝后设置，一个所述叶片上的两个所述转动轴中至少一个设置为限位转动轴，所述限位转动轴转动安装于所述安置槽内，在所述限位转动轴上设有第二止挡筋，所述第二止挡筋沿所述限位转动轴的周向延伸设置，以形成处在所述限位转动轴周向上的两个第一止挡面，两个所述第一止挡面用以在所述叶片的转动行程上交替与所述安置槽的槽口口缘抵接；和/或，

28、在所述格栅框架上设有左右方向延伸的转动连接孔，一个所述叶片的两个转动轴中的其中一个安装于所述转动连接孔内。

29、在一实施方式中，所述至少两个叶片组中设有上叶片和下叶片，所述上叶片和所述下叶片共同开启所述格栅口；

30、所述安置槽设置两个，且分别对应所述上叶片的限位转动轴和所述下叶片的限位转动轴设置；

31、所述进气格栅模块还包括压持体，所述压持体设于两个所述安置槽的槽口处，以将两个所述限位转动轴限位于各自对应的所述安置槽内。

32、在一实施方式中，在所述格栅框架上还形成有安装槽，所述安装槽的槽口朝下设置，所述安装槽的内侧壁贯设有穿设孔，所述安装槽供所述驱动电机安装，所述穿设孔供所述连杆机构穿设。

33、在一实施方式中，所述安装槽的内壁包括前壁以及与所述前壁相邻的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁邻近所述前壁的一端上设有转动定位部，所述驱动电机的壳体的一端上设有转动配合部，所述转动定位部和所述转动配合部配合定位，在所述第一侧壁或者所述第二侧壁远离所述前壁的一端上设有固定连接部，在所述驱动电机的壳体上设有固定配合部，所述固定连接部和所述固定配合部配合，以使得所述驱动电机以所述转动定位部和所述转动配合部配合的配合处为转动中心进行摆动，到位后固定于所述安装槽内。

34、本发明提供一种车辆前端总成，所述车辆前端总成包括进气格栅模块，所述进气格栅模块包括：

35、格栅框架，前端面形成有格栅口；

36、至少两个叶片组，各所述叶片组中设有至少一个叶片，所述至少两个叶片组在上下方向上间隔设置，各所述叶片上均设有两个转动轴和驱动轴，两个所述转动轴同轴设置，且沿左右方向延伸的轴线转动安装于所述格栅口的口缘处，所述驱动轴和所述转动轴异轴设置，处在不同的所述叶片组中的叶片能够以相反的方向转动，以共同开启或者关闭所述格栅口；

37、驱动电机，所述驱动电机的壳体连接于所述格栅框架；以及，

38、连杆机构，驱动连接所述驱动电机与多个所述叶片的驱动轴。

39、本发明提供一种车辆，所述车辆包括车辆前端总成，所述车辆前端总成包括进气格栅模块，所述进气格栅模块包括：

40、格栅框架，前端面形成有格栅口；

41、至少两个叶片组，各所述叶片组中设有至少一个叶片，所述至少两个叶片组在上下方向上间隔设置，各所述叶片上均设有两个转动轴和驱动轴，两个所述转动轴同轴设置，且沿左右方向延伸的轴线转动安装于所述格栅口的口缘处，所述驱动轴和所述转动轴异轴设置，处在不同的所述叶片组中的叶片能够以相反的方向转动，以共同开启或者关闭所述格栅口；

42、驱动电机，所述驱动电机的壳体连接于所述格栅框架；以及，

43、连杆机构，驱动连接所述驱动电机与多个所述叶片的驱动轴。

44、本发明的技术方案中，所述进气格栅模块包括格栅框架、至少两个叶片组、驱动电机以及连杆机构，所述格栅框架的前端面形成有格栅口，各所述叶片组中设有至少一个叶片，所述至少两个叶片组在上下方向上间隔设置，各所述叶片上均设有两个转动轴和驱动轴，两个所述转动轴同轴设置，且沿左右方向延伸的轴线转动安装于所述格栅口的口缘处，所述驱动轴和所述转动轴异轴设置，处在不同的所述叶片组中的叶片能够以相反的方向转动，以共同开启或者关闭所述格栅口，所述驱动电机的壳体连接于所述格栅框架，所述连杆机构驱动连接所述驱动电机与多个所述叶片的驱动轴，两个所述叶片组中的叶片活动的方向相反，减少所述叶片在活动过程中与所述格栅框架干涉或者不同的叶片之间干涉的概率，适应了复杂化的造型应用场景，提高了进风的稳定性。