一种航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构的制作方法

本申请属于航空发动机核心机台架试验，具体涉及一种航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构。

背景技术：

1、航空发动机核心机台架试验需要在进口处模拟风扇出口流场，对此，当前，多在核心机前端设置的进气机匣内设置扰流网，利用扰流网进行扰流，在核心机进口处模拟风扇出口流场，该种技术方案，存在以下缺陷：

2、1)需要设置多组不同网孔密度的扰流网，以适应不同状态核心机试验对进口处流场的需求；

3、2)扰流网缺少支撑结构，易发生变形，不能够在核心机进口处准确模拟风扇出口流场。

4、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

2、本申请的技术方案是：

3、一种航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构，包括：

4、多个扰流板，沿周向排列设置在进气机匣内侧，其上具有多个支撑孔；

5、多根扰流金属丝，沿周向穿过各个多个扰流板上部分支撑孔设置。

6、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构中，各个扰流板上端焊接在进气机匣内侧，处在进气机匣后端；

7、各个扰流板的剖面呈矩形。

8、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构中，进气机匣后端具有多个燕尾形榫槽；

9、各个扰流板上端具有燕尾形榫头；

10、各个燕尾尾形榫头卡在各个燕尾形榫槽中。

11、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构中，

12、n0.2为安全系数；

13、σ0.2为扰流板、进气机匣选用材料的屈服强度；

14、w为燕尾形榫槽-燕尾形榫头工作面的宽度；

15、l为燕尾形榫槽-燕尾形榫头工作面的长度；

16、f为扰流板所受最大径向力。

17、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构中，各个扰流板为叶型结构。

18、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构中，

19、

20、s2＝(r1-r2)×cmax×n；

21、其中：

22、m为进气机匣内流量

23、k为常数，对于空气取0.0404；

24、p*为进气机匣进口总压；

25、t*为进气机匣进口总温；

26、q(λ)为无量纲密流，表征气流速度；

27、s1为通道环面面积；

28、s2为各个扰流板堵塞面积；

29、r1为扰流板上端所在半径；

30、r2为扰流板下端所在半径；

31、n为扰流板数量；

32、cmax为扰流板最大厚度。

33、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构中，各个扰流板叶型，以bc6叶型作为基准叶型，根据长度和最大厚度限制，通过缩放原理得到。

34、有益技术效果：

35、提供一种航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构中，设计在进气机匣内侧以多根扰流金属丝沿周向穿过各个多个扰流板上部分支撑孔构成扰流结构，在核心机进口处模拟风扇出口流场，可方便的通过调节扰流金属丝的密度，适应不同状态核心机试验对进口处流场的需求，且是一个多个扰流板进行支撑，具有较强的抗变形能力，能够在核心机进口处准确模拟风扇出口流场。

技术特征：

1.一种航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构，其特征在于，

技术总结本申请属于航空发动机核心机台架试验技术领域，具体涉及一种航空发动机核心机台架试验用进气扰流板网结构，包括：多个扰流板，沿周向排列设置在进气机匣内侧，其上具有多个支撑孔；多根扰流金属丝，沿周向穿过各个多个扰流板上部分支撑孔设置。技术研发人员：杨帆,谢业平,贾瑞琦,魏崃,许旭莹,张超,王大磬,白伟男受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所技术研发日：技术公布日：2024/11/4