一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构的制作方法

本发明涉及螺旋桨，特别涉及一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构。

背景技术：

1、直升机螺旋桨桨叶是直升机旋翼系统中的关键部件，由多个叶片组成，通过旋转将发动机产生的动力转换为气动力，从而推动直升机前进、上升和进行各种机动飞行；

2、螺旋桨桨叶与变距装置是飞机动力系统中的关键部分，桨叶是螺旋桨的主要工作部件，负责将引擎的动力转化为推力。而变距装置则能够调整桨叶的螺距(即桨叶与旋转平面的夹角)，以适应不同的飞行阶段和速度需求；

3、变距装置通常通过液压、电动或机械方式实现螺距的调整，例如，液压式变距螺旋桨利用滑油压力推动桨叶转动机构，而电动式则通过电动机驱动。这些装置能够确保螺旋桨在起飞、巡航和降落等阶段提供最佳的推力和效率。

4、中国专利公告号cn112478135b公开了一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，在压块的压紧下桨叶通过锥形套块沿轴向与桨根轴进行固定拉紧自锁并一起传递扭矩，桨根轴通过可转动端面支承件一和可转动端面支承件二分别对桨叶的轴向受力和径向受力进行支承和传递，并与桨毂连接且相对桨毂进行旋转运动，在垫块和锁紧件的轴向拉紧下将桨根轴、可转动端面支承件和桨毂的轴向位置固定，并内置密封圈和密封胶对桨毂内腔进行密封处理，在配平块的离心配平下能减低因重心偏离桨叶自转轴线产生的离心力矩等对桨叶的作用，最终满足桨叶能内插入桨进行安装固定；但是上述专利文献在实施过程中仍存在以下缺陷：

5、上述专利在实施过程中虽然可以对桨叶进行密封和锁死，但是无法对多片的桨叶中的每一片进行单独的调节，使得直升机在飞行的过程中降低了飞行的稳定性和机动性，无法提高直升机的飞行安全性以及容错率。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，可以有效解决无法对每一片桨叶进行调节的问题。

2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，包括桨轴，所述桨轴上端固定连接有桨毂，所述桨轴外表面上部等距离环形分布固定连接有圆筒，三个所述圆筒内表面均转动连接有圆杆，三个所述圆杆相互远离的一端均通过螺栓固定连接有桨片，所述桨轴外表面设置有角度调节组件，三个所述圆筒内表面均设置有密封组件。

3、优选的，所述角度调节组件包括与桨轴外表面固定连接的圆形罩，所述圆形罩内表面设置有驱动机构，所述桨轴外表面位于圆形罩内腔环形等距离分布设置有三个离合机构，所述桨轴外表面位于离合机构上方环形分布设置有三个下压机构，三个所述下压机构一侧均设置有锁死机构，三个所述圆杆外表面均设置有传动机构。

4、优选的，所述驱动机构包括与圆形罩内表面固定连接的隔板，所述隔板上端环形等距离分布贯穿并延伸至隔板下端转动连接有转动杆，位于左部所述转动杆下端固定连接有与圆形罩内表面下部固定连接的电机，三个所述转动杆外表面均固定连接有传动轮，三个所述传动轮外表面共同缠绕连接有皮带。

5、优选的，三个所述离合机构包括与桨轴外表面固定连接的圆环，三个所述圆环内表面均转动连接有与转动杆上端固定连接的飞轮，三个所述飞轮上端均转动连接有离合器片，三个所述离合器片上端均固定安装有压盘，三个所述压盘上端固定安装有膜片弹簧，三个所述飞轮上端均固定安装有外壳。

6、优选的，三个所述下压机构包括与桨轴固定连接的l形板，三个所述l形板下端中部均固定安装有电动伸缩杆，三个所述电动伸缩杆下端均固定连接有下压圆块。

7、优选的，三个所述锁死机构包括与电动伸缩杆外表面固定连接的弧面块一，三个所述l形板内表面均滑动连接有卡杆，三个所述卡杆相互靠近的一端均固定连接有弧面块二，三个所述卡杆外表面均套设有弹簧一，三个所述弹簧一的两端分别与弧面块二的一端和l形板的一端固定连接。

8、优选的，三个所述传动机构包括与圆杆外表面固定连接的齿轮一，三个所述圆筒内表面下部均贯穿并延伸至圆筒外表面转动连接有连接杆，三个所述连接杆上端均固定连接有与齿轮一外表面啮合连接的齿轮二，三个所述连接杆下端均固定连接有与离合器片内表面啮合连接的齿轮三，三个所述连接杆外表面与下压圆块滑动连接，三个所述连接杆外表面均环形分布开设有与卡杆外表面大小和形状相适配的若干个卡位槽。

9、优选的，三个所述密封组件包括开设于圆筒内表面的圆形槽，三个所述圆筒内表面均设置有转动机构，三个所述圆形槽内表面均设置有密封机构。

10、优选的，三个所述转动机构包括与圆杆外表面固定连接的圆槽块，三个所述圆槽块外表面与圆筒内表面转动连接，三个所述圆槽块内表面均设置有若干个滚珠。

11、优选的，三个所述密封机构包括套设于圆杆外表面的密封圈，三个所述密封圈外表面与圆形槽内表面转动连接，三个所述密封圈内腔均环形分布固定连接有若干个弹簧二。

12、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

13、1、本发明中，通过设置有角度调节组件，使得桨轴上的每一片桨片都可以在旋转过程中实现角度上的调节，同时也可以根据实际需要进行多片桨片上的统一调节，可以满足直升机不同飞行场景下的使用需求，进而可以提高直升机飞行的稳定性和机动性，可以有效的提高直升机的飞行安全性和容错率。

14、2、本发明中，通过设置有下压机构和锁死机构，使得桨片在进行角度调节时，通过电动伸缩杆带动下压圆块运动，配合离合机构实现传动或者断开，并在下压机构的上下运动过程中，使得卡杆可以对桨片的转动后的角度进行固定，同时在调节角度时，卡杆不再进行固定，实现桨片调节过后的角度固定，避免离合断开后，桨片的角度发生变化。

15、3、本发明中，通过设置有密封机构，使得圆杆与圆筒的连接处，密封圈在不同温度下的变化，可以通过弹簧二的形变作用下，使得密封圈的内表面可以紧贴在圆杆上，同时密封圈的外表面可以紧贴在圆形槽内表面，进而在温度变化下，减小圆杆与圆筒连接处的缝隙，进而可以减少水汽的进入，提高使用寿命和飞行稳定性。

技术特征：

1.一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，包括桨轴(1)，其特征在于：所述桨轴(1)上端固定连接有桨毂(2)，所述桨轴(1)外表面上部等距离环形分布固定连接有圆筒(4)，三个所述圆筒(4)内表面均转动连接有圆杆(7)，三个所述圆杆(7)相互远离的一端均通过螺栓固定连接有桨片(3)，所述桨轴(1)外表面设置有角度调节组件(5)，三个所述圆筒(4)内表面均设置有密封组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，其特征在于：所述角度调节组件(5)包括与桨轴(1)外表面固定连接的圆形罩(51)，所述圆形罩(51)内表面设置有驱动机构(52)，所述桨轴(1)外表面位于圆形罩(51)内腔环形等距离分布设置有三个离合机构(53)，所述桨轴(1)外表面位于离合机构(53)上方环形分布设置有三个下压机构(54)，三个所述下压机构(54)一侧均设置有锁死机构(55)，三个所述圆杆(7)外表面均设置有传动机构(56)。

3.根据权利要求2所述的一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，其特征在于：所述驱动机构(52)包括与圆形罩(51)内表面固定连接的隔板(521)，所述隔板(521)上端环形等距离分布贯穿并延伸至隔板(521)下端转动连接有转动杆(522)，位于左部所述转动杆(522)下端固定连接有与圆形罩(51)内表面下部固定连接的电机(525)，三个所述转动杆(522)外表面均固定连接有传动轮(523)，三个所述传动轮(523)外表面共同缠绕连接有皮带(524)。

4.根据权利要求3所述的一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，其特征在于：三个所述离合机构(53)包括与桨轴(1)外表面固定连接的圆环(531)，三个所述圆环(531)内表面均转动连接有与转动杆(522)上端固定连接的飞轮(532)，三个所述飞轮(532)上端均转动连接有离合器片(533)，三个所述离合器片(533)上端均固定安装有压盘(534)，三个所述压盘(534)上端固定安装有膜片弹簧(535)，三个所述飞轮(532)上端均固定安装有外壳(536)。

5.根据权利要求4所述的一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，其特征在于：三个所述下压机构(54)包括与桨轴(1)固定连接的l形板(541)，三个所述l形板(541)下端中部均固定安装有电动伸缩杆(542)，三个所述电动伸缩杆(542)下端均固定连接有下压圆块(543)。

6.根据权利要求5所述的一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，其特征在于：三个所述锁死机构(55)包括与电动伸缩杆(542)外表面固定连接的弧面块一(552)，三个所述l形板(541)内表面均滑动连接有卡杆(551)，三个所述卡杆(551)相互靠近的一端均固定连接有弧面块二(553)，三个所述卡杆(551)外表面均套设有弹簧一(554)，三个所述弹簧一(554)的两端分别与弧面块二(553)的一端和l形板(541)的一端固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，其特征在于：三个所述传动机构(56)包括与圆杆(7)外表面固定连接的齿轮一(561)，三个所述圆筒(4)内表面下部均贯穿并延伸至圆筒(4)外表面转动连接有连接杆(562)，三个所述连接杆(562)上端均固定连接有与齿轮一(561)外表面啮合连接的齿轮二(563)，三个所述连接杆(562)下端均固定连接有与离合器片(533)内表面啮合连接的齿轮三(564)，三个所述连接杆(562)外表面与下压圆块(543)滑动连接，三个所述连接杆(562)外表面均环形分布开设有与卡杆(551)外表面大小和形状相适配的若干个卡位槽(565)。

8.根据权利要求1所述的一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，其特征在于：三个所述密封组件(6)包括开设于圆筒(4)内表面的圆形槽(61)，三个所述圆筒(4)内表面均设置有转动机构(62)，三个所述圆形槽(61)内表面均设置有密封机构(63)。

9.根据权利要求8所述的一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，其特征在于：三个所述转动机构(62)包括与圆杆(7)外表面固定连接的圆槽块(621)，三个所述圆槽块(621)外表面与圆筒(4)内表面转动连接，三个所述圆槽块(621)内表面均设置有若干个滚珠(622)。

10.根据权利要求8所述的一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，其特征在于：三个所述密封机构(63)包括套设于圆杆(7)外表面的密封圈(631)，三个所述密封圈(631)外表面与圆形槽(61)内表面转动连接，三个所述密封圈(631)内腔均环形分布固定连接有若干个弹簧二(632)。

技术总结本发明公开了一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，具体涉及螺旋桨技术领域，包括桨轴，所述桨轴上端固定连接有桨毂，所述桨轴外表面上部等距离环形分布固定连接有圆筒，三个所述圆筒内表面均转动连接有圆杆，三个所述圆杆相互远离的一端均通过螺栓固定连接有桨片，所述桨轴外表面设置有角度调节组件，三个所述圆筒内表面均设置有密封组件。本发明所述的一种螺旋桨桨叶与变距装置的连接结构，设置角度调节组件，使得桨轴上的每一片桨片都可以在旋转过程中实现角度上的调节，也可以根据实际需要进行多片桨片上的统一调节，满足直升机不同飞行场景下的使用需求，可以提高直升机飞行稳定性和机动性，可以有效的提高直升机的飞行安全性和容错率。技术研发人员：舒凤金,杨纪来,梁冰,张冰波受保护的技术使用者：保定凯博瑞科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17