发动机进气控制方法、装置、设备及存储介质与流程

本申请涉及发动机，尤其涉及一种发动机进气控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、在现代高性能发动机的设计领域，随着燃油经济性和排放法规要求的日益严格，发动机技术不断进化以适应这些挑战。其中，vvl(variable valve lift，可变气门升程)技术作为一种先进的进气控制手段，逐渐成为提升发动机经济性和性能的关键技术之一。相比传统的节气门控制进气模式，vvl技术通过直接调整气门升程来精确控制进气量，有效降低了泵气损失，显著提升了发动机的经济性能。然而，为了更好地满足全球各地(特别是欧盟等地区)最为严格的排放法规要求，并遵循iso26262功能安全的冗余设计原则，部分高性能发动机同时配备了可变气门升程系统和节气门两种进气控制机构。这种双机构配置虽然提高了发动机在不同工况下的适应性和可靠性，但也使得发动机的进气控制策略变得异常复杂。

2、因此，如何有效控制可变气门和节气门，实现发动机进气量的精确、高效控制，是目前亟需解决的一个问题。

技术实现思路

1、本申请的主要目的在于提供一种发动机进气控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决如何有效控制可变气门和节气门的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请提出一种发动机进气控制方法，所述方法包括：

3、在车辆上电时，获取发动机的停机时间和水温；

4、根据所述停机时间和所述水温切换发动机的进气控制模式；

5、根据所述进气控制模式控制所述发动机进气。

6、在一实施例中，所述根据所述停机时间和所述水温切换发动机的进气控制模式的步骤包括：

7、在所述停机时间或所述水温满足预设条件时，控制发动机进气控制模式为节气门控制模式；

8、在所述停机时间和所述水温均不满足预设条件时，控制发动机进气控制模式为可变气门升程控制模式。

9、在一实施例中，所述在所述停机时间或所述水温满足预设条件时，控制发动机进气控制模式为节气门控制模式之后，还包括：

10、当监测到踏板信号时，获取油门踏板开度；

11、在所述油门踏板开度大于预设踏板开度阈值时，将所述节气门控制模式切换至可变气门升程模式。

12、在一实施例中，所述在所述停机时间和所述水温均不满足预设条件时，控制发动机进气控制模式为可变气门升程控制模式之后，还包括：

13、获取发动机的运行水温；

14、在所述运行水温小于预设运行水温阈值时，将所述可变气门升程模式切换至节气门控制模式。

15、在一实施例中，所述根据所述停机时间和所述水温切换发动机的进气控制模式之后，还包括：

16、当检测到所述进气控制模式在节气门控制模式和可变气门升程控制模式之间切换时，将所述进气控制模式切换至中间过渡控制模式；

17、实时监测过渡时间，在所述过渡时间达到标定时间时，将所述中间过渡控制模式切换至目标进气模式，所述目标进气模式为节气门控制模式或可变气门升程控制模式。

18、在一实施例中，所述根据所述进气控制模式控制所述发动机进气的步骤包括：

19、在所述进气控制模式为节气门控制模式时，控制可变气门以预设位置跳变，并控制节气门调节发动机进气；

20、在所述进气控制模式为可变气门升程控制模式时，控制节气门以目标开度打开，并控制可变气门调节发动机进气；

21、在所述进气控制模式为中间过渡控制模式时，控制节气门和可变气门以所述目标开度打开，并控制所述节气门和所述可变气门调节发动机进气；

22、在所述进气控制模式为降级控制模式时，根据预设进气负荷控制节气门或可变气门调节发动机进气。

23、在一实施例中，所述根据所述进气控制模式控制所述发动机进气之前，还包括：

24、获取节气门状态和可变气门状态；

25、在所述节气门状态或所述可变气门状态处于故障状态时，将所述进气控制模式切换至降级控制模式。

26、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种发动机进气控制装置，所述装置包括：

27、信息获取模块，用于在车辆上电时，获取发动机的停机时间和水温；

28、模式切换模块，用于根据所述停机时间和所述水温切换发动机的进气控制模式；

29、进气控制模块，用于根据所述进气控制模式控制所述发动机进气。

30、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种发动机进气控制设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现如上文所述的发动机进气控制方法的步骤。

31、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种存储介质，所述存储介质为计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文所述的发动机进气控制方法的步骤。

32、此外，为实现上述目的，本申请还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文所述的发动机进气控制方法的步骤。

33、本申请提供了一种发动机进气控制方法，本申请通过在车辆上电时，获取发动机的停机时间和水温；根据所述停机时间和所述水温切换发动机的进气控制模式；根据所述进气控制模式控制所述发动机进气。综上可知，本申请通过明确可变气门升程和节气门两种进气控制机构的介入时机和方式，实现了发动机进气量的智能化控制，解决了如何有效控制可变气门和节气门的问题，保障了发动机的性能，提高了发动机的稳定性。

技术特征：

1.一种发动机进气控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述停机时间和所述水温切换发动机的进气控制模式的步骤包括：

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在所述停机时间或所述水温满足预设条件时，控制发动机进气控制模式为节气门控制模式之后，还包括：

4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在所述停机时间和所述水温均不满足预设条件时，控制发动机进气控制模式为可变气门升程控制模式之后，还包括：

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述停机时间和所述水温切换发动机的进气控制模式之后，还包括：

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述进气控制模式控制所述发动机进气的步骤包括：

7.如权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述进气控制模式控制所述发动机进气之前，还包括：

8.一种发动机进气控制装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种发动机进气控制生成设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的发动机进气控制方法的步骤。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质为计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的发动机进气控制方法的步骤。

技术总结本申请公开了一种发动机进气控制方法、装置、设备及存储介质，涉及节气门与可变气门技术领域，本申请通过在车辆上电时，获取发动机的停机时间和水温；根据所述停机时间和所述水温切换发动机的进气控制模式；根据所述进气控制模式控制所述发动机进气。实现了对发动机进气量的精确控制，解决了如何有效控制可变气门和节气门的问题，保障了发动机的性能，提高了发动机的稳定性。技术研发人员：江逸,胡艳,徐正赢,张鹏,李勇受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14