发动机控制方法、车载控制器、系统、汽车及存储介质与流程

本发明涉及汽车，尤其涉及一种发动机控制方法、车载控制器、系统、汽车及存储介质。

背景技术：

1、整车nvh性能是衡量汽车质量的重要指标，影响整车nvh性能的主要是车内噪声，而发动机噪声是影响车内噪声的主要噪声。现有技术中，为提高整车nvh性能，通常在汽车的调校阶段采用联合动力标定的方式，针对已发现nvh问题进行优化，但是，该方法需要反复调校，并且，该方法仅能适用于调校场景，无法在用户使用汽车的过程中，对出现的nvh问题进行调整控制，严重影响用户体验感。因此，如何在不同场景中对发动机进行有效控制，以有效提升整车nvh性能，是当前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种发动机控制方法、车载控制器、系统、汽车及存储介质，以解决如何在不同场景中对发动机进行有效控制，有效提升整车nvh性能的问题。

2、一种发动机控制方法，包括：

3、获取车内噪声数据；

4、对所述车内噪声数据进行噪声占比分析，确定发动机噪声占比；

5、基于所述发动机噪声占比，控制发动机工作。

6、优选地，所述对所述车内噪声数据进行噪声占比分析，确定发动机噪声占比，包括：

7、对所述车内噪声数据进行噪声提取，确定背景噪声数据和发动机噪声数据；

8、对所述背景噪声数据和所述发动机噪声数据进行噪声占比分析，确定发动机噪声占比。

9、优选地，所述对所述车内噪声数据进行噪声提取，确定背景噪声数据和发动机噪声数据，包括：

10、对所述车内噪声数据进行频谱分析，确定所述车内噪声数据对应的车内噪声频谱；

11、对所述车内噪声频谱中的噪声频谱信息进行处理，确定背景噪声数据；

12、对所述车内噪声频谱进行阶次分析，确定发动机噪声数据。

13、优选地，所述对所述车内噪声频谱中的噪声频谱信息进行处理，确定背景噪声数据，包括：

14、基于所述噪声频谱信息，确定至少一个信号样本对应的噪声声压级；

15、对至少一个所述信号样本对应的噪声声压级进行均方根处理，确定背景噪声数据。

16、优选地，所述对所述车内噪声频谱进行阶次分析，确定发动机噪声数据，包括：

17、获取发动机转速；

18、基于所述发动机转速，对所述车内噪声频谱进行阶次提取，确定至少一个目标阶次对应的发动机噪声数据。

19、优选地，所述发动机噪声数据包括至少一个目标阶次对应的阶次噪声数据；

20、所述对所述背景噪声数据和所述发动机噪声数据进行噪声占比分析，确定发动机噪声占比，包括：

21、基于至少一个目标阶次对应的阶次噪声数据和所述背景噪声数据，确定每一所述目标阶次对应的初始分析结果；

22、对每一所述目标阶次对应的初始分析结果进行对数处理，确定发动机噪声占比。

23、优选地，所述基于至少一个目标阶次对应的阶次噪声数据和所述背景噪声数据，确定每一所述目标阶次对应的初始分析结果，包括：

24、对每一所述目标阶次对应的阶次噪声数据和所述背景噪声数据进行指数处理，得到每一所述目标阶次对应的第一指数数据和所述背景噪声数据对应的第二指数数据；

25、对所述第一指数数据和所述第二指数数据进行差值处理，确定每一所述目标阶次对应的初始分析结果。

26、优选地，所述发动机噪声占比包括至少一个目标阶次对应的阶次噪声占比；

27、所述基于所述发动机噪声占比，控制发动机工作，包括：

28、将至少一个目标阶次对应的阶次噪声占比与所述目标阶次对应的预设占比条件进行比较；

29、若所有目标阶次对应的阶次噪声占比均满足所述目标阶次对应的预设占比条件，则确定所述发动机噪声占比达标，基于第一调控标准进行增功率处理，确定第一功率，控制发动机基于所述第一功率工作；

30、若存在目标阶次对应的阶次噪声占比不满足所述目标阶次对应的预设占比条件，则确定所述发动机噪声占比不达标，基于第二调控标准进行降功率处理，确定第二功率，控制发动机基于所述第二功率工作。

31、一种车载控制器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述发动机控制方法。

32、一种发动机控制系统，包括声音采集设备、发动机和上述车载控制器，所述车载控制器分别与所述声音采集设备和所述发动机相连，用于获取车内噪声数据，并根据车内噪声数据，控制所述发动机工作。

33、一种汽车，包括上述发动机控制系统。

34、一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述发动机控制方法。

35、上述发动机控制方法、车载控制器、系统、汽车及存储介质，获取较为精确的车内噪声数据，对车内噪声数据进行噪声占比分析，确定发动机噪声占比，基于发动机噪声占比，控制发动机工作，该方法通过控制发动机工作，能够有效提高整车nvh性能，并且，该方法不仅可以应用在汽车开发阶段，对整车的nvh性能进行优化，而且，能够在出厂后的用户实际使用过程中，实时对发动机控制，实现对整车nvh性能的实时优化，不受汽车所处的环境和场景限制，实现对整车nvh性能较为有效及时地优化，无需耗费较长的时间和较多的人力物力资源，具有较高的经济价值和应用价值。

技术特征：

1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述对所述车内噪声数据进行噪声占比分析，确定发动机噪声占比，包括：

3.如权利要求2所述的发动机控制方法，其特征在于，所述对所述车内噪声数据进行噪声提取，确定背景噪声数据和发动机噪声数据，包括：

4.如权利要求3所述的发动机控制方法，其特征在于，所述对所述车内噪声频谱中的噪声频谱信息进行处理，确定背景噪声数据，包括：

5.如权利要求3所述的发动机控制方法，其特征在于，所述对所述车内噪声频谱进行阶次分析，确定发动机噪声数据，包括：

6.如权利要求2所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机噪声数据包括至少一个目标阶次对应的阶次噪声数据；

7.如权利要求6所述的发动机控制方法，其特征在于，所述基于至少一个目标阶次对应的阶次噪声数据和所述背景噪声数据，确定每一所述目标阶次对应的初始分析结果，包括：

8.如权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述发动机噪声占比包括至少一个目标阶次对应的阶次噪声占比；

9.一种车载控制器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8任一项所述的发动机控制方法。

10.一种发动机控制系统，其特征在于，包括声音采集设备、发动机和权利要求9所示的车载控制器，所述车载控制器分别与所述声音采集设备和所述发动机相连，用于获取车内噪声数据，并根据车内噪声数据，控制所述发动机工作。

11.一种汽车，其特征在于，包括权利要求10所述的发动机控制系统。

12.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8任一项所述的发动机控制方法。

技术总结本发明公开了一种发动机控制方法、车载控制器、系统、汽车及存储介质。该方法包括：获取车内噪声数据；对车内噪声数据进行噪声占比分析，确定发动机噪声占比；基于发动机噪声占比，控制发动机工作。该方法能够有效提高整车NVH性能，且该方法不仅可以应用在汽车开发阶段，对整车的NVH性能进行优化，而且，能够在出厂后的用户实际使用过程中，实时对发动机控制，实现对整车NVH性能的实时优化，不受汽车所处的环境和场景限制，实现对整车NVH性能较为有效及时地优化，无需耗费较长的时间和较多的人力物力资源，具有较高的经济价值和应用价值。技术研发人员：陈志远,陈寒霜,田子龙,史晓宁,周宗琳,欧阳毅鸿受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14