热冲压成形体的制作方法

本发明涉及热冲压成形体。本申请基于2022年4月14日在日本申请的特愿2022-067026号而主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术：

1、近年来，从保护环境及节省资源化的观点出发，要求汽车车身的轻量化，对汽车构件应用高强度钢板。在应用了高强度钢板的情况下，能够减薄钢板的板厚而将车身轻量化，并且对车身赋予所期望的强度。汽车构件通过将钢板进行压制成形来制造，但伴随着钢板的高强度化，不仅成形载荷增加，而且成形性降低而变得容易产生开裂、皱褶。此外，如果将高强度钢板进行压制成形，则在将构件从模具中取出时由于回弹而导致构件的形状发生较大变化，因此变得难以确保构件的尺寸精度。这样一来，通过压制成形来制造高强度的车身构件并不容易。

2、为了解决上述那样的课题，迄今为止，例如如专利文献1中公开的那样，提出了将加热后的钢板使用低温的压制模具进行压制成形的技术。该技术被称为热冲压或热压等，由于将被加热至高温而软质的状态的钢板进行压制成形，因此能够以高的尺寸精度来制造复杂形状的构件。此外，由于钢板通过与模具的接触而被骤冷，因此通过淬火而能够与压制成形同时地大幅提高强度。在专利文献1中公开了：通过将抗拉强度为500～600mpa的钢板进行热冲压，可得到抗拉强度为1400mpa以上的构件。

3、热冲压构件的强度可以通过提高钢板的c含量来进一步上升。但是，如果提高钢板的c含量，则伴随着构件强度的上升而构件的变形能力降低，在碰撞时构件发生变形时，在变形初期变得容易产生开裂。这样一来，制造具备优异的耐碰撞特性的高强度热冲压构件并不容易，特别是在构件的抗拉强度超过1900mpa的情况下，变得难以兼顾强度和耐碰撞特性。

4、作为制造耐碰撞特性优异的热冲压构件的技术，在专利文献2中公开了具有抗拉强度为1300mpa以上的强度且具备高的冲击吸收性的高强度压制部件及其制造方法。此外，在专利文献3中公开了抗拉强度为1100mpa以上且从冲击能量吸收的观点出发而提高了构件的弯曲性的汽车用热冲压构件及其制造方法。在专利文献2及专利文献3中公开的方法中，通过将在表层部中具备脱碳层的热冲压用钢板以规定的条件进行热冲压，在热冲压构件的表层部中形成软质层，从而提高了构件的耐碰撞特性。

5、现有技术文献

6、专利文献

7、专利文献1：日本特开2002-102980号公报

8、专利文献2：日本特开2015-30890号公报

9、专利文献3：国际公开第2018/179839号

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、然而，根据本发明的发明者们的研究获知：如果使用将表层部脱碳后的钢板来进行热冲压，则在热冲压的加热工序中，c从钢板的内部流入表层部中从而脱碳层的c浓度上升，构件的表层部不发生软质化，有可能耐碰撞特性不会充分提高。

3、本发明是鉴于上述实际情况而进行的，目的是提供具有抗拉强度为1900mpa以上的高强度及优异的耐碰撞特性的热冲压成形体。

4、用于解决课题的手段

5、本发明的主旨如下所述。

6、(1)本发明的一个方案的热冲压成形体为具备钢板的热冲压成形体，上述钢板的全部或一部分的化学组成以质量％计含有：

7、c：超过0.32％且为0.70％以下、

8、si：低于2.00％、

9、mn：0.01～3.00％、

10、p：0.200％以下、

11、s：0.0200％以下、

12、sol.al：0.001～1.000％、

13、n：0.0200％以下、

14、o：0.0005～0.0200％、

15、b：0.0005～0.0200％、

16、cr：0～2.00％、

17、mo：0～2.00％、

18、w：0～2.00％、

19、cu：0～2.00％、

20、ni：0～2.00％、

21、ti：0～0.200％、

22、nb：0～0.200％、

23、v：0～0.200％、

24、zr：0～0.200％、

25、ca：0～0.1000％、

26、mg：0～0.1000％、

27、rem：0～0.1000％、

28、sn：0～0.200％、

29、as：0～0.100％、及

30、bi：0～0.0500％，

31、剩余部分包含fe及杂质，

32、抗拉强度为1900mpa以上，

33、上述钢板的距离表面为5.0μm深度～距离上述表面为25.0μm深度的区域中的平均b浓度为距离上述表面为100μm深度的位置处的b浓度的0.700倍以下，

34、距离上述表面为0.5μm深度～距离上述表面为4.0μm深度的区域中的平均b浓度为距离上述表面为100μm深度的上述位置处的上述b浓度的1.600倍以上，

35、距离上述表面为0.5μm深度～距离上述表面为4.0μm深度的上述区域中的平均o浓度超过0.0150质量％。

36、(2)根据上述(1)所述的热冲压成形体，其中，上述化学组成也可以以质量％计含有下述元素组中的1种或2种以上：

37、cr：0.01～2.00％、

38、mo：0.01～2.00％、

39、w：0.01～2.00％、

40、cu：0.01～2.00％、

41、ni：0.01～2.00％、

42、ti：0.001～0.200％、

43、nb：0.001～0.200％、

44、v：0.001～0.200％、

45、zr：0.001～0.200％、

46、ca：0.0001～0.1000％、

47、mg：0.0001～0.1000％、

48、rem：0.0001～0.1000％、

49、sn：0.001～0.200％、

50、as：0.001～0.100％、及

51、bi：0.0001～0.0500％。

52、发明效果

53、根据本发明的上述方案，能够提供具有抗拉强度为1900mpa以上的高强度及优异的耐碰撞特性的热冲压成形体。上述方案的热冲压成形体由于耐碰撞特性优异，在碰撞时的变形初期不会产生开裂，因此可以适宜地应用于柱、保险杠等汽车构件。

技术特征：

1.一种热冲压成形体，其特征在于，其是具备钢板的热冲压成形体，所述钢板的全部或一部分的化学组成以质量％计含有：

2.根据权利要求1所述的热冲压成形体，其特征在于，所述化学组成以质量％计含有下述元素组中的1种或2种以上：

技术总结该热冲压成形体为具备钢板的热冲压成形体，上述钢板具有规定的化学组成，上述钢板的距离表面为5.0μm深度～距离上述表面为25.0μm深度的区域中的平均B浓度为距离表面为100μm深度的位置处的B浓度的0.700倍以下，距离上述表面为0.5μm深度～距离上述表面为4.0μm深度的区域中的平均B浓度为距离上述表面为100μm深度的位置处的B浓度的1.600倍以上，距离上述表面为0.5μm深度～距离上述表面为4.0μm深度的上述区域中的平均O浓度超过0.0150质量％。技术研发人员：芳贺纯受保护的技术使用者：日本制铁株式会社技术研发日：技术公布日：2024/11/18